Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Peugeot 2008.
Läs hela testet av Peugeot 2008 i Vi Bilägare nummer 14/2013. Där ställs bilen mot konkurrenterna Renault Captur och Chevrolet Trax. Tidningen finns i butik från och med den 15 oktober. Prenumera för att få tidningen tidigare och till lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 2008?
För den som vill maximera rostskyddet går det att beställa en extra rostskyddsbehandling av bilen hos en expert.
För att det ska vara effektivt ska bilen helst vara så ny som möjligt – om den redan börjat rosta försvinner inte den rosten bara för att bilen behandlas. Men fortsatta angrepp kan hejdas av en bra behandling.
Det går inte att för all framtid rostskydda bort dåliga konstruktionslösningar, men en noggrann behandling kan ge även en bristfälligt konstruerad bil ett betydligt längre liv än den skulle haft utan skyddsbehandling.
En bra behandlad bil kan också ge sin ägare ett längre liv. Murken plåt kan betyda ett dåligt krockskydd om olyckan skulle vara framme. Ett rejält rostskydd är också ett bra argument när bilen ska säljas.
Det erbjuds behandlingar i olika prisklasser. De dyrare är mer omfattande och tar ett par dagar i anspråk. Bilens underrede och hålrum tvättas och torkas noga, innerskärmar och plastsköldar under bilen tas bort innan rostskyddsmedlet läggs på.
Hur länge behandlingen håller beror på hur bilen körs och sköts. Skyddet bör kompletteras med jämna mellanrum, det yttre vartannat år och senast med fem års intervall bör det sprutas nytt vax i hålrummen.
Folksam anser att fordon med lite eller ingen rost, som fått ett eller två i betyg, bör rostskyddas för att upprätthålla säkerhetsnivån.
– Vår bedömning är att bilar med lågt rostskyddsbetyg bör rostskyddas. Har bilen däremot ett godkänt rostskydd och ändå är rostig behöver det inte betyda att bilen är farlig, säger Anders Ydenius på Folksam.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag konstaterar att de som klagar på en Peugeot för den fick en 2:a av Vi Bilägare i rostskyddsbetyg, saknar trovärdighet för de klagar inte på andra bilar som fick en 2:a. Chevrolet som fick en 2.a har ju ett utmärkt rostskydd, för den är ju inte från Frankrike. Franska bilar som t o m får 5 i rostskyddsbetyg har fortfarande dåligt rotskydd och sämre än Cehvrolet som fick en 2:a. Det vet vi ju. Det är bara att gratulera Chevrolet till klassens rostsäkraste bil, för den kommer ju inte från Frankrike.
För vi vet redan detta nu, kära vänner.
Franska bilar är sämst i världen!
Franska bilar har sämst kvalitet, sämst rotskydd, de är trafikfarliga och de går sönder 300 meter från handlaren där du köpte bilen. Faktum är att risken att dö i en fransk bil är större än någon annan bil. Det räcker med att befinna sig i närheten av en fransk bil för att du ska riskera hjärtinfarkt! Om du ser en fransk bil i ditt kvarter så har du 50 procent högre risk för att dö inom 3 månader jämfört med om du inte har någon fransk bil i ditt kvarter.
Lösningen är självklart för alla: Förbjud franska bilar nu!
Eller ännu bättre: Förbjud Frankrike!
Då skulle ni må gott och detta forum skulle äntligen kunna få frid. Etnisk rensning helt enkelt. Bort med alla franska bilar och förbjud Vi Bilägare att skriva en artikel om franska bilar. Då skulle friden komma i detta forum.
Denna tråd handlar väl om Peugeot och inte Chevrolet eller ?
Om nån försvarat Chevrolet lika enträget som denna Raphael gör med Peugeot så skulle nog även denna "nån" få sina fiskar varma när det gällde Trax rostskydd. Skriv gärna ett inlägg i Trax-tråden om detta Raphael och se om det finns nån Chevrolet-fan som du kan "elda upp"...:)
Jag har granskat kupémåtten i testet av P 2008.
Max benutrymme fram 51cm, min bak 21cm = 72 cm totalt.
Min benutrymma fram 37cm, max bak 43cm = 80cm totalt.
Det måste vara något fel.
Om man flyttar framstolen ex 10 cm framåt så måste det bli 10 cm större bakom, det kan inte bli olika totalsumma som ovan.
Detta gäller även Renault Captur och Chevrolet Trax.
Tacksam för svar från ViB.
"Irvor": Detta har väl att göra med det flyttbara baksätet?
Mistro:
Nej, det är endast Renault i detta test som har skjutbart baksäte, men totalsumman stämmer inte i någon av bilarna.
Varför ?
Någon kommentar från ViB ?
Snälla Raphael, jag förstod väl att det var humor...såg du inte min glada gubbe i slutet?
Men det jag menade är ju att inte ens du tog ju upp det dåliga rostskyddet i Trax-tråden.
Du hade någon kommentar om priset vill jag minnas.
Vill man starta en diskussion så kan man ju ta första steget liksom...o se om andra hänger på :)
Peter E; det är Raphael som definierar vad som är humor, så där är du chanslös;-)
Det finns t.o.m. på youtube och då från Good Morning Vietnam!: http://www.youtube.com/watch?v=u7Ty3fggeBA
Jag ska egentligen inte lägga mig i er rostdebatt, men jag måste nog säga att om Renault har rostproblem så är det inget mot vad VW har! Jag har en kompis som är inhyrd på en VW-plåtverkstad och dom står upp till hakan med jobb. Visserligen inte besiktnigsrost men skärmar, dörrar och bakluckor byts. Allt tas på garanti men hur blir det när den går ut?
När det gäller rost och Renault vs Toyota är det ändå fördel Renault.
Kolla bara i Vib:s rostregister.
AL beskyller mig för att ljuga:han påstår: "Jag har nämligen aldrig skrivit att Toyota saknar autobroms" vidare säger AL:
" han attackerar mig baserat på hans egna fantasier och påhitt, inte vad som faktiskt står skrivet"
OK, då citerar jag vad AL skrev tidigare i artikeln om Mazda3, 2013-09-28 23:08:
"Angående att Toyota i nuläget saknar autobroms är nog mestadels en miss i planeringen."
Länk: http://www.vibilagare.se/test/biltester/provkorning/vi-provkor-mazda3-hog-sakerhet?page=2
AL går nu åter in med invektiv, ett gammalt, lågt och klent försvar som han brukar ta till när han känner sig trängd, denna gång påstår han att jag har "undermålig läsförståelse"
Och AL tycker att jag ska skärpa mig?
Nu har AL gång på gång påstått att Renault inte blivit bättre vad det gäller rost, då är det dags att han visar hur Renault ligger till under senare år.
Kan vi få se siffror på relevanta årsmodeller, t.ex. 2007, 2010?
AL säger: Då kan jag till och med säga att majoriteten av Renault-bilarna inte klarar att köras i >20 000 mil utan att haverera pga rost. Det är fakta, även om hultarn inte gillar det.
Bra AL: fram med faktan på relevanta årsmodeller, vi är många som vill se!
AL har fortfarande inte förstått att det inte handlar om vad jag gillar eller inte, vi är som synes flera som reagerar.
Det handlar om att AL gång på gång hävdar saker och hänvisar till fakta, men aldrig visar dem. Fram med fakta för 2007, 2010 nu!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.