Peugeot 2008: Plus och minus

Det är en annan sak med TV som stör mig också.
Jag fick ett prenumerationserbjudande om fyra nummer som jag antog, nästan alla var i princip en hyllning till BMW!
För tjugo år sedan var hyllningen riktad mot Volvo.
Det verkar som det är det bilmärke som bidrar med flest annonser som får de mest positiva omdömena.
Ok, det kan ju variera, men en sak var ganska tydlig, det var Kalle Ankas läsekrets man vände sig till.
Det är väl inget fel med det, men jag märkte att jag vuxit från den tidningen.
Jag tror inte man bör vara över tjugo?

"Verklig körning" är inte några kontrollerade förhållanden utan speglar bara förhållandet i testet och är därmed inte jämförbart utanför testet. Naturligtvis skiljer det sig mot Sverigecykeln och naturligtvis så varierar skillnaderna eftersom de verkliga förhållandena varierar. Om det är snö, kyla eller regn, om det är torrt och varmt, om man kör krokig väg med mycket backar eller om man kör en rak landsväg, allt detta påverkar förbrukning och det påverkar förbrukning olika mycket mellan olika bilar. Det finns bilar som är mer känsliga för backiga vägar än andra, det finns de som påverkas mer gällande förbrukning när det handlar om regn, snö och kyla än andra, det finns de som drar mer när man svänger mycket (beroende på hur styrservorn jobbar) och det finns de som påverkas mer i förbrukning när det gäller maxlast jämfört med mindre last. Och dessa parametrar varierar mellan testerna, därför är testförbrukningen inget annat än ett anekdotiskt värde.

Det är Sverigecykeln som är värdet som man jämför med och som innebär en grundindikation. Sen vad det blir när man kör själv, ja det beror ju på vilka vägar man kör på, hur mycket last man har, hur man hanterar gaspedalen etc. Sverigecykeln som genomförs under mellanvarm temperatur, inte lika varmt som i EU:s körcykel men heller inte i minusgrader. Och det innehåller accelerationer på fullgas (omkörningar).

Felet jag anser du gör Hultarn det är att du tittar på testförbrukningen, men det är en siffra som är helt ointressant för mig. Jag kör mjukt och jag brukar alltid komma under testförbrukning. Sverigecykeln är värden som mer speglar det jag når. Testförbrukning handlar ju också om vilken utrustning de kör med i bilen, hur högt stereon är på, hur hårt de kör klimatanläggningen, allt detta påverkar också förbrukningen, och olika människor kör på olika sätt. Sverigecykeln tar bort den mänskliga faktorn.

Men fördelen med att ha en norm som alla bilar testas mot det är att man kan ändå jämföra, och det brukar ju faktiskt vara så för de flesta bilar att de som drar mer i Sverigecykeln också drar mer i testförbrukningen.

Vi Bilägares långtidstest ger jag inte mycket för, för de testar ju bara ett fåtal modeller och dessa modeller brukar inte ha så mycket att göra med varandra. Vi Bilägare blandar ju högt och lågt - småbilar med SUV:ar i samma långtidstest, nog tycker jag att Vi Bilägares variation mellan modellerna de testar i samma test är betydligt större än vad Teknikens Värld gör.

Saabnisse, nu tycker jag att du hånar Teknikens Världs läsekrets såväl som tidningens skribenter. Med tanke på deras återkommande familjefokuserade tester och att få 20 ålders ynglingar har hunnit med att skaffa familj än mindre har råd med att köpa familjebussar för fotbollslaget som de ännu inte har hunnit med att producera, så köper jag inte att det är en tidning för ungdomar. Tror knappast ungdomar har intresse av att läsa tester av familjebussar, kombibilar och andra funktionsinriktade bilar, som är ett vanligt innehåll hos Teknikens Värld.

Sen tycker jag att Teknikens Värld är bättre än Vi Bilägare på att diskutera ny teknik och på att lyfta fram lösningar för lägre utsläpp.

Nej, gasglada 20 åringar får sitt lystmäte i Auto Motor & Sport. Teknikens Värld är en tidning för i huvudsak familjeförare och bruksanvändare, även om det kan hända att de testar något gasglatt ibland som ett undantag. Men huvudfokus ligger på familjebilar i olika storlekar.

Raphael: jamen, det är ju bara bra om bilarna "lider" mer eller mindre av kyla och snö, det är ju så verkligheten ser ut. Det är få bilar som körs i testlabb...

Och, som jag sa: när ett gäng bilar körs samtidigt, då innebär det också att alla får samma förhållanden, samma temp, samma vägar, samma typ av körning.

Sen kan man ju fundera på om TV själva läser testet innan de skriver kommentarerna.
T.ex. : I 15-småbilarstestet skriver de:
"Törsten ligger överlag över databladens angivelser. I vårt mätlabb närmar sig förbrukningen fabrikssifforna, men fortfarande får vi överraskande hög bränsleåtgång. Exempelvis PSA:s VTi-motor i C3 och 207 drar dryga decilitern mer per mil än angivna siffror."
I Sverigetestet drar C3 och 207 0,9 och 1,1 dl mer, men...
Punto drar 1,4, i20 drar 1,5, Mazda 2 drar 1,8 dl mer per mil!
Är det inte mer anmärkningsvärt...?

Och som sagt: Omkörningsaccet 70-110 - vad är det för bra med maxacc genom växlarna? Det kanske passar under20-åringar, som gillar att varva hela tiden, vi andra föredrar att utnyttja vridmomentet, och slippa växla.
Förut hade de omkörning på högsta växeln, det har de prutat bort. Kass.

Hehe Raphael, då har vi fått helt olika uppfattningar.
Kolla deras hemsida f.n.
Hur mycket BMW är det?
"Familjeförare och bruksanvändare" Jo, morsning!
Jag tar tillbaka det om Kalle Anka, han körde ju Bantam, men de bilar Farbror Joakim kunde skaffat sig stämmer bättre.

Hultarn, testlabbet tar bort den mänskliga faktorn och säkerställer att bilarna testas under samma förhållanden med samma temperatur - alla bilar och inte bara de som ingår i ett visst test.

Du tycks förutsätta att alla testförare kör alla bilar i samma test på samma sätt, men så är det ju inte. Testförarna kör bilarna på olika sätt i testet, ja även samma testförare kan köra 15 bilar på 15 olika sätt även om de körs på samma vägar. Det finns inga garantier att testförarna kör alla bilar på precis samma sätt och de behöver inte göra det heller. De kör på det sätt som passar deras humör för tillfället och därför är just testförbrukningen en anekdotisk siffra som inte speglar någon verklighet och därför skiljer testförbrukningen sig åt mellan testbilarna och även mot Sverigecykeln.

Teknikens Värld gör ingen hemlighet av att vissa bilar gillar de att gasa mer än andra, det kan handla om en så enkel sak som att den har ett roligt motorljud och då kan de hamna rätt mycket över Sverigecykeln. Och om nu bil A har ett roligt motorljud och bil B har ett tråkigt, så är det bli A som mer kommer skilja sig från Sverigecykeln. Ja så subjektivt kan det vara med "testförbrukning".

Därför säger jag att det är en illusion att tro att testförarna kör alla bilar på samma sätt, för de gör de inte och de behöver heller inte göra det och därför kan det finnas stora skillnader i värdet för testförbrukning.

Det är Sverigecykeln som är det som man ska använda för jämföra bilarna mellan varandra, "testförbrukning" är bara en anekdotisk siffra som inte har något reellt värde.

Saabnisse, jag trodde du förstod att med Teknikens Värld så avsåg jag papperstidningen. Deras hemsida har en egen redaktion och egen redaktionell agenda. Papperstidningen är jag prenumerant på sedan många år. Det finns många skillnader mellan papperstidningen och hemsidan, exempelvis så får motorsport mycket mer utrymme på hemsidan än det får i papperstidningen.

Kan ju påpekas igen att Peugeot 2008 klarar sig utmärkt i Teknikens Världs undanmanöverprov med 75 km/h och ett problemfritt och säkert uppträdande genom banan. Kan ju jämföras med Volvo XC70 som i senaste numret av Teknikens Värld kanar igenom med 65 km/h som max hastighet den klarar sig igenom banan på. XC70 är en vanlig bil ute i trafiken idag. Om Volvos kunder istället körde Peugeot så skulle den svenska trafikmiljön bli säkrare.