Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Peugeot 2008.
Läs hela testet av Peugeot 2008 i Vi Bilägare nummer 14/2013. Där ställs bilen mot konkurrenterna Renault Captur och Chevrolet Trax. Tidningen finns i butik från och med den 15 oktober. Prenumera för att få tidningen tidigare och till lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 2008?
För den som vill maximera rostskyddet går det att beställa en extra rostskyddsbehandling av bilen hos en expert.
För att det ska vara effektivt ska bilen helst vara så ny som möjligt – om den redan börjat rosta försvinner inte den rosten bara för att bilen behandlas. Men fortsatta angrepp kan hejdas av en bra behandling.
Det går inte att för all framtid rostskydda bort dåliga konstruktionslösningar, men en noggrann behandling kan ge även en bristfälligt konstruerad bil ett betydligt längre liv än den skulle haft utan skyddsbehandling.
En bra behandlad bil kan också ge sin ägare ett längre liv. Murken plåt kan betyda ett dåligt krockskydd om olyckan skulle vara framme. Ett rejält rostskydd är också ett bra argument när bilen ska säljas.
Det erbjuds behandlingar i olika prisklasser. De dyrare är mer omfattande och tar ett par dagar i anspråk. Bilens underrede och hålrum tvättas och torkas noga, innerskärmar och plastsköldar under bilen tas bort innan rostskyddsmedlet läggs på.
Hur länge behandlingen håller beror på hur bilen körs och sköts. Skyddet bör kompletteras med jämna mellanrum, det yttre vartannat år och senast med fem års intervall bör det sprutas nytt vax i hålrummen.
Folksam anser att fordon med lite eller ingen rost, som fått ett eller två i betyg, bör rostskyddas för att upprätthålla säkerhetsnivån.
– Vår bedömning är att bilar med lågt rostskyddsbetyg bör rostskyddas. Har bilen däremot ett godkänt rostskydd och ändå är rostig behöver det inte betyda att bilen är farlig, säger Anders Ydenius på Folksam.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mistro - står säkert redan på hans lista över obekväma skribenter (= bannade) men jag tror att han faktiskt kommenterade ett inlägg ifrån mig förra veckan så lite nyfiken är han nog ändå... Fast när man kommenterar motsägelsefullt så är det väl enklast att diskret smita ut med svansen mellan benen...
Jag säger inte att Captur är kass på nåt sätt (annat än i vissa detaljer) men när man som Raphael dömt ut en annan bil med snarlik lösning på "gardinfrågan" så borde man vara konsekvent och medge att även Captur har dessa brister - även om man älskar franska bilar. Det skulle trots allt ge honom en aning trovärdighet fortsättningsvis.
Är det nån som kollat hur det står till med denna Peugeot förresten när det gäller gardiner ?
2008 har gardiner(krock- alltså)
Tyckte det har trollats bra med utrymme i 2008:an. Provsitt den nya 308/eller valbar bil i Golfklassen och 2008 skäms inte för sina utrymmen där bak. Har man 3 barn så sitter dom bättre i 2008 än i den nya 308 beroende på hur sittdynan ser ut där bak. Själv sitter jag faktiskt behagligare i 2008 än i den nya 308:an (är 175 cm lång). 308 är dock bäst i klassen när det gäller köregenskaperna. Kom också igen ihåg att ingen 2008 är sej lik, dvs. välj en med en annan motor så känns bilen olika. Samma tror jag gäller alla bilmärken men brukar märka skillnaderna bäst i PSA-koncernens bilar, troligtvis för att det är ganska stor tyngd skillnad på en bil med 2l diesel och en 3/4-cyl. bensinare? Den 3-cylindriga känns snabbare än den faktiskt är, kanske beroende på att den är varv-villig och det är kul att låta den varva? :)
"Jämförelsevis så har t ex Skoda en 1,2 l/86 hk med turbo som har ett max vridmoment på 160 Nm."
Dessa 3-cyl. kommer just också till 2008:an:
THP 110:
- 1198 cm3
- 110 / 81 kW
- 205 Nm
- 5-växlar
THP 130:
- 1198 cm3
- 130 / 96 kW
- 230 Nm
- 6-växlar eller 6-växlad automat (är inte 100% säker om denna kommer till 2008!)
THP 130 kommer till 2008, men växellådsalternativen är i dagsläget osäkra för den motorn i 2008-konfiguration. Kommer på marknaden första kvartalet 2014, borde komma mer konkret information rätt snart.
Raphael - vad bra att 2008 kommer med nya motorer. Sen så kanske du också kan svara mig i Captur-tråden även om det kanske känns lite små-skämmigt att erkänna att en Fransk, 5-stjärnig bil saknar krock-gardiner bak liksom en trivial VW Up som du skrev ner tidigare av den orsaken...:) Fast det kanske inte behövs längre när Renault har rationaliserat bort dom... T o m en enkel Kia Picanto har krock-gardiner både fram och bak och dessutom krock-kudde för förarens vänsterknä.
Vi Bilägare har fått prisuppgifterna fel. Det är Active som kostar 159 800 kr, inte den lyxutrustade Allure som går på 174 800 kr. Nu tror jag personligen att det nog inte är så många som kommer välja Allure-modellen med 82 hästars motorn, för de pengarna får man 1.6 Active på 120 hästkrafter istället. Om man kan leva utan lull-lullet i lyxutrustade Allure. Active är bra utrustad, luftkonditionering och allt, snäppet över basnivån Axess. Dieseln kostar 10 000 kr extra, men är en helt annan bil så det är värt pengarna.
En till notering: Vi Bilägare kommenterar multimedia-skärmen i Captur-videon men säger inget om den i 2008, fast i tidningens artikel så får den beröm. Hmmm....
Blablablabla,blabla, bla bla.... ja - sånt är den gode Raphael duktig på. Men att svara på frågor är uppenbarligen svårare. Speciellt om man står med byxorna nere i knävecken. Jo - jag vet att jag är tjatig men det är å andra sidan Raphael också.
Mistro, jag är förbryllad över att flera med dej tycker 82hk-motorn är ok. Har provat den i 208. Usch! Och i den tyngre 2008. Dubbelt usch. Sen kan jag hålla med dej om att det finns andra motorer på marknaden som är lika impotenta. T.ex. Clios tidigare. plus många, många andra. Men jag förstår inte hur Peugeot kan erbjuda så menlösa motorer. (Har ägt en 207:a med 120 hk motor från BMW. Undvik den.)
MVH AL är sej ännu också lik, tror sej på allt skit. ;)
Rostskyddet är det inget fel på i Peugeot, när har du sett en Peugeot som rostar (kom nu inte med någon länk till ett enstaka fall mr statistik)? Rostskyddet är felaktigt i tex. VW-koncernens TYSKA bilar som rostar i verkligheten. Vi Bilägares rostskydds "analys" är ett skämt, tyvärr är det så ViB. :(
Vad som är "kul" är ju att till exempel marknadsledande VW spara in på den verkliga kvaliteten samtidigt som PSA driver den ännu mera framåt? Med som sagt kan en miljon flugor ha fel? ;)
Kommer nu ihåg varför ihåg lämnade detta forum, vissa blir aldrig vuxna...
Vad kul att du insett att VW är marknadsledande Peugo :)
Hälsar dig välkommen i de upplystas skara :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.