De kan bli finalister i Årets Bil 2014

Undrar vem som står för notan i slutändan?

Misstänker att elpriset kommer att nå nya toppnivåer när alla så småningom ska köra elbilar.
Undrar om den miljövänliga elen kommer att räcka till eller om vi får importera miljövidrig kolkraftsel från Tyskland?

Jag skulle mycket väl kunna klara mycket körning med en elbil hemmavid, jag har också bra eluttag (3-fas 400V) för effektiv laddning. Tesla är väldigt läcker, men jag vill inte lägga så mycket pengar på en bil. Men, som sagt - laddningen funkar för mig.

Men, alla de som bor i hyreshus - där blir det problem. Dels är det svårt att få mer än 10A, dels behövs det många stolpar. Skulle se en smula konstigt ut med mängder av kablar som hänger ut genom fönsterna...
Bilen behöver laddas fullt hemma, för det kan vara svårt att komma åt ladduttag vid jobbet eller vart man nu åker.

caterpillar: nja, man laddar 1 mil per timme med 230V 10A enligt Tesla club sweden.

Normalt räknar man väl med ca: 1,5 kWh/mil och i så fall skulle man ladda i ca: 1,5 mil/timme med 230 V/10A. Men gasar man mera, som kanske en Tesla-förare gör, så går det nog att göra av med avsevärt mycket mera energi...

Ja fel av mig, man får räkna i runda släng 2kWh/mil i snitt.
Det ser man även på nissan leaf i norrlandsklimat så 10A blir en mil i timmen.
Jag vet att man kan få elbilarna att dra mindre, men det är en bra tumregel som man inte blir besviken på i praktisk körning går tesla 42,5 mil (265 miles) och det håller dom, enligt europeisk mätning skall dom gå 50,2 mil.
@Prestigelös Ang elförbrukning: En elbil som går 1500mil/år konsumerar ju ungefär då 3000kWh per år. i och med att sverige håller på att fasa ut direktverkande elvärme så finns kapaciteten både för elnät och förbrukning.

Det ser positivt ut för elbilarna. Som Jay Leno sa när han testade Teslan "Om framtiden för bilarna ser ut så här, så är jag inte orolig"

Det är fullt möjligt att bilarna drar runt 2 kWh/mil i praktiskt bruk även om det också är fullt möjligt att klara sig på 1,5 kWh/mil men då får man nog köra medvetet snålt. Sen tror jag liksom du Caterpillar att vi inte skall vara så oroliga för den totala höjningen av elförbrukningen bara för att en del av bilflottan skulle bli "elektrisk". Frånsett uppvärmningen som är en stor del av den privata elförbrukningen idag så finns det också många strömtjuvar i form av elektriska apparater som står på i tid och otid och med lite mera omtanke där kan säkert förbrukningen reduceras i alla fall en del.

Sverige sålde el utomlands förra året motsvarande två gånger den förbrukningen som alla våra bilar skulle förbruka om dom vore elbilar.
Bilarna i Sverige rullar i snitt 7 mil per dygn vilket gör att dom bara har ca: 23 timmar på sig att ladda in de 14 kWh som behövs för att få batteriet fullt laddat igen vilket lätt klaras av ett vanligt vägguttag eller med resonansladdning utan sladd. Effekten laddaren behöver motsvarar ca: 600 watt eller ungefär häften av vad kupévärmare behöver och då klaras laddningen även vid gamla bilvärmareuttag på 6 A.
Estland fick 165 st snabbladdare monterade av ABB på bara sex månader till sina sjuhundra elbilar.
http://www.teknikensvarld.se/2013/03/15/38805/estland-forst-med-nat-av-s...
Hur många snabbladdningsstationer kunde vi fått i Sverige för de 70 miljarder som vårt ägandes Vattenfall slarvat bort på Nuon som är ett bolag som praktiskt bara sysslar med fossil energiutvinning .

Elen räcker till, det lär inte vara några bekymmer. Då är det nog större bekymmer med nya hotande skatter som MP driver igenom. Det kommer säkert nån ny skatt för att hålla skattenivån på bilismen på en hög och trevlig nivå...

Previas räkneexempel är svårt att uppnå i verkligheten, då väldigt få har 23 timmars tillgång till eluttag.

Skall vi tala om genomsnitt så rullar absolut inte våra bilar 7 mil/dag - det skulle innebära ca: 2500 mil/år. Vill minnas att jag sett uppgifter runt 1300--1400 mil/år som snittsträcka för personbilar vilket verkar rimligare. Det innebär ca: 3--4 mil/dag vilket med 2 kWh/mil innebär max 8 kWh. Med en laddeffekt på 2,3 kW skulle det alltså motsvara en laddtid på ca: 3,5 timmar vilket är fullt realistiskt (230 V/10 A). För de som ändå kör 7 mil/dag så blir alltså laddtiden ca: 6 timmar.
PS: Får rätta mig själv. Privatägda bilar i Sverige rullar rätt exakt 1200 mil/år. Sen är det säkert så att företagsägda bilar kan rulla längre men då är det antagligen så att en elbil inte är så intressant p g a just långa, dagliga körsträckor.