Begteststallet: Oärlig Golf ändå billigast vid pump

Förbrukningen enligt tillverkarnas bränsledeklaration och verkligheten för gemene man stämmer sällan överens. Körsätt, trafikrytm, vägbeläggning, last och utnyttjande av luftkonditionering och stolvärme med mera påverkar alltid förbrukningen åt det ena eller andra hållet.

Under fjolåret träffade vi mest rätt med vår dieseldrivna Ford Mondeo, 6,0 liter/100 km, att jämföra med deklarationens 5,9 liter/100 km. Vår testbil har mestadels rullat långsträckor och det förklarar till viss del den förhållandevis gynnsamma förbrukningen.

Ännu lägre förbrukning har vår diesel-Golf, men här är vi betydligt längre ifrån de officiella siffrorna, en felmarginal på 17,8 procent. Bilen ska dra 4,5 liter/100 km, men vi har så här långt snittat på 5,3 liter/100 km.

Mest oärlig är vår hybrid Toyota Prius och här kan vi med fog påstå att vi har underlag så det räcker och blir över. Sju års körning visar på en genomsnittsförbrukning på 5,1 liter/100 km och det är en felmarginal på hela 18,6 procent eftersom bilen enligt deklarationen ska dra 4,3 liter/100 km. Ändå är Priusen, näst efter Golfen, den mest ekonomiska vid bränslepumpen.

Överraskande hög kostnad
Våra stora tunga Volvobilar har törstat mest. Mest kostsamt har det varit att tanka etanol i vår V70 2,0 F, nu med en förbrukning på 12,9 liter/100 km. Enligt Volvos inofficiella siffror ska etanolförbrukningen ligga på 12 liter, så där är vi trots allt ganska nära.

Etanoltankningarna kostade oss under fjolåret 12,13 kronor per mil. Av miljö- och testskäl valde vi att tanka etanol, men om vi istället enbart koncentrerat oss på bensin hade vi eventuellt kommit lindrigare undan, 11,22 kronor per mil. Den senare uppgiften är framräknad efter bränsledeklarationens förbrukning på 8,6 liter.

Eftersom vi inte har någon egen förbrukningsstatistik med bensin i vår V70, och att erfarenheten säger att verklighetens förbrukning alltid blir högre, är det intressant att notera att etanoltankningarna blivit billigare med en bensinförbrukning från 9,3 liter/100 km och uppåt.

Med det här räkneexemplet hade bränslekostnaderna då hamnat på 12,14 kronor per mil. Vår dieseldrivna Volvo XC60 måste hanteras försiktigt för att inte bränslekostnaderna ska skena iväg. Vi har snittat på 9,1 liter/100 km och det är en felmarginal på tio procent jämfört med den officiella siffran.

Vår bensindrivna Kia Cee´d drar också betydligt mer än deklarationen, en felmarginal på 15,6 procent, och det gör att bensinkostnaderna blir överraskande höga.

Fjolårets bränslekostnader har räknats fram efter genomsnittspriser av alla våra tankningar, bensin för 13,05 kronor per liter, diesel för 12,08 kronor och etanol för 9,40 kronor.

Begteststallets bränslekostnader:

Volkswagen Golf, Diesel
Officiell förbrukning: 4,5
Vi Bilägares förbrukning: 5,3
Totalt/mil kronor: 6,40

Toyota Prius II, Bensin
Officiell förbrukning: 4,3
Vi Bilägares förbrukning: 5,1
Totalt/mil kronor: 6,66

Ford Mondeo, Diesel
Officiell förbrukning: 5,9
Vi Bilägares förbrukning: 6,0
Totalt/mil kronor: 7,25

Saab 9-3, Diesel
Officiell förbrukning: 5,8
Vi Bilägares förbrukning: 6,5
Totalt/mil kronor: 7,85

Kia Cee´d, Bensin
Officiell förbrukning: 6,4
Vi Bilägares förbrukning: 7,4
Totalt/mil kronor: 9,66

Volvo XC60, Diesel
Officiell förbrukning: 8,3
Vi Bilägares förbrukning: 9,1
Totalt/mil kronor: 10,99

Volvo V70, Etanol
Officiell förbrukning: 12,0
Vi Bilägares förbrukning: 12,9
Totalt/mil kronor: 12,13