Förbrukningen enligt tillverkarnas bränsledeklaration och verkligheten för gemene man stämmer sällan överens. Körsätt, trafikrytm, vägbeläggning, last och utnyttjande av luftkonditionering och stolvärme med mera påverkar alltid förbrukningen åt det ena eller andra hållet.
Under fjolåret träffade vi mest rätt med vår dieseldrivna Ford Mondeo, 6,0 liter/100 km, att jämföra med deklarationens 5,9 liter/100 km. Vår testbil har mestadels rullat långsträckor och det förklarar till viss del den förhållandevis gynnsamma förbrukningen.
Ännu lägre förbrukning har vår diesel-Golf, men här är vi betydligt längre ifrån de officiella siffrorna, en felmarginal på 17,8 procent. Bilen ska dra 4,5 liter/100 km, men vi har så här långt snittat på 5,3 liter/100 km.
Mest oärlig är vår hybrid Toyota Prius och här kan vi med fog påstå att vi har underlag så det räcker och blir över. Sju års körning visar på en genomsnittsförbrukning på 5,1 liter/100 km och det är en felmarginal på hela 18,6 procent eftersom bilen enligt deklarationen ska dra 4,3 liter/100 km. Ändå är Priusen, näst efter Golfen, den mest ekonomiska vid bränslepumpen.
Överraskande hög kostnad
Våra stora tunga Volvobilar har törstat mest. Mest kostsamt har det varit att tanka etanol i vår V70 2,0 F, nu med en förbrukning på 12,9 liter/100 km. Enligt Volvos inofficiella siffror ska etanolförbrukningen ligga på 12 liter, så där är vi trots allt ganska nära.
Etanoltankningarna kostade oss under fjolåret 12,13 kronor per mil. Av miljö- och testskäl valde vi att tanka etanol, men om vi istället enbart koncentrerat oss på bensin hade vi eventuellt kommit lindrigare undan, 11,22 kronor per mil. Den senare uppgiften är framräknad efter bränsledeklarationens förbrukning på 8,6 liter.
Eftersom vi inte har någon egen förbrukningsstatistik med bensin i vår V70, och att erfarenheten säger att verklighetens förbrukning alltid blir högre, är det intressant att notera att etanoltankningarna blivit billigare med en bensinförbrukning från 9,3 liter/100 km och uppåt.
Med det här räkneexemplet hade bränslekostnaderna då hamnat på 12,14 kronor per mil. Vår dieseldrivna Volvo XC60 måste hanteras försiktigt för att inte bränslekostnaderna ska skena iväg. Vi har snittat på 9,1 liter/100 km och det är en felmarginal på tio procent jämfört med den officiella siffran.
Vår bensindrivna Kia Cee´d drar också betydligt mer än deklarationen, en felmarginal på 15,6 procent, och det gör att bensinkostnaderna blir överraskande höga.
Fjolårets bränslekostnader har räknats fram efter genomsnittspriser av alla våra tankningar, bensin för 13,05 kronor per liter, diesel för 12,08 kronor och etanol för 9,40 kronor.
Begteststallets bränslekostnader:
Volkswagen Golf, Diesel
Officiell förbrukning: 4,5
Vi Bilägares förbrukning: 5,3
Totalt/mil kronor: 6,40
Toyota Prius II, Bensin
Officiell förbrukning: 4,3
Vi Bilägares förbrukning: 5,1
Totalt/mil kronor: 6,66
Ford Mondeo, Diesel
Officiell förbrukning: 5,9
Vi Bilägares förbrukning: 6,0
Totalt/mil kronor: 7,25
Saab 9-3, Diesel
Officiell förbrukning: 5,8
Vi Bilägares förbrukning: 6,5
Totalt/mil kronor: 7,85
Kia Cee´d, Bensin
Officiell förbrukning: 6,4
Vi Bilägares förbrukning: 7,4
Totalt/mil kronor: 9,66
Volvo XC60, Diesel
Officiell förbrukning: 8,3
Vi Bilägares förbrukning: 9,1
Totalt/mil kronor: 10,99
Volvo V70, Etanol
Officiell förbrukning: 12,0
Vi Bilägares förbrukning: 12,9
Totalt/mil kronor: 12,13
Testinformation
Modeller i det här testet:
Saab 9-3 SportCombi 1,9 TiD – 12 484 mil Toyota Prius II – 14 418 mil Volvo V70 2,0F – 9 592 mil Kia Cee´d 1,6 EX – 8 444 mil Ford Mondeo 2,0 TD – 12 008 mil Volkswagen Golf TDI Masters 110 – 5 615 mil Volvo XC60 2,4D – 7 755 milBetyg
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Etanol känns bara mer och mer korkat
Etanol är det mest miljövänliga man kan köra på idag frånsett biogas men det är alltför glest mellan gasmackarna för att de ska vara ett reellt alternativ för deb vanlige bilisten.
Shogun:
Du vet väl om att din artikel är 4 år gammal... Mycket har hänt sedan dess! Snacka om att du Shogun sprider dessinformation och blandar päron med ruttna äpplen och bananer.... Skärpning! Vill du se en artikel om Toyota Prius från 2010 där den sågades jäms "fotknölarna" då man jämför den med såväl Hummer, Golf diesel som Volvo V50?
Prius har dragit 0,51 och golf 0.53. Dessutom är diesel nu dyrare än bensin. Vad bensin&disel kosta för 1-5år sedan är inte så intressant idag.
Prius länk...
http://www.youtube.com/watch?v=oOvp69lnZbA
Har åkt Prius 6år/13000mil nu utan ett enda fel på bilen. Endast däck och normal service. Bromsbeläggen är det 80% kvar av pga elmotorn sköter bromsningen. Har många vänner med golf och passater som flera gånger per år får lämna in sina bilar för divese olika fel bland annat fönsterhissar, lås, glapp i styrleder, dsg lådor som trilskas mm. Listan kan göras lång. Dom är inte direkt nöjda med bilarna. Det enda som är bättre är kvalitets "känslan" i inredningen och långfärdskomfort på motorväg.
Shogun:
Så ViB är inte seriösa då de visar att Golfen är mer ekonomisk än Toyotan mätt över 7 års innehavstid? Golfen är billigare att köra än Toyotan, Toyotan redovisar mer oärliga bränsledeklarationer än Golfen OCH Golfen har ett bättre andrahandsvärde en Toyotan som tydligen rasade enormt mycket i värde det sista året eller 20 000 kr på en gammal bil under bara 1000 mils körning! Toyota bättre än Golf? Läs om artiklarna i ViBilägare! Du är väl läskunnig? Ps ville du inte läsa TeknikensVärlds tester av Toyota Prius från förra året? Jag förstår varför...
Shogun är ej mottaglig för fakta som inte passar in i hans världsbild. Skrämmande märkesfanatiker.
789/Drake
Vilken golf är 7år i långteststallet som du skriver?
Värdeminskningen på prius beror på att den köptes fullutrustad med executive paket men nu värderas som business modell vilket är fel. Vänta tills golfen är 7år, då är nog det mesta bytt.
Och i år kommer Priusen som är en större bil än Golfen gå billigare än Golfen trotts att diesel beskattas lägre än bensin, en eftergift för våra kära långtradare. Vi Bilägare som förklarade att dom var först med att montera en katalysator på en begagnad bil för att visa att det gick att få bättre avgasvärden även på en äldre bil, kan väl bli först med att visa att dieselbilen har mycket sämre utsläppsvärden för allas vår hälsa jämfört med bensinbilens utsläpp.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.