Begtest: Chevrolet Matiz

Chevrolet Matiz är en minibil med amerikanskt namn, tillverkad i Kina under koreanskt ägande och såld i Sverige. Hit kom den 1999 och såldes från början under namnet Daewoo, men 2005 ändrades namnet till Chevrolet.

Då kom också en rejält facelift av modellen, med ny front, nytt bakparti och ny interiör.

Billig att äga
Fördelen med Matiz är låga ägandekostnader, billigare än så här kan du knappast åka i en nyare begbil.

Matiz är bränslesnål och billig att försäkra. Två motoralternativ finns, den största är på en liter och ger 64 hk.

Den mindre motorn är på 0,8 liter och ger måttliga 51,5 hk. Motorerna är riktigt trötta och Matiz känns farligt seg vid en omkörning.

Nära att välta
Vägegenskaperna är dåliga, Matiz kan bli otäck i en undanmanöver. I vårt test krängde Matiz så kraftigt att ena bakhjulet lättade och det kändes som om bilen skulle välta.

Antisladdsystem saknas, vilket verkligen skulle behövts. Styrningen är slapp och vid en omkörning kan Matiz plötsligt vingla till.

Matiz är mycket vindkänslig, bilen blir svajig och nervös att köra. På grusväg tappar den lätt väggreppet.

Centrala instrument
Förarmiljön är utspridd, med varningslampor i ett instrument-sjok och övriga instrument centralt placerade mellan förare och passagerare.

Även om instrumenten är tydliga är det lätt att bli förvirrad av placeringen. Ratten är inte justerbar, vilket gör att körställningen blir lite knepig.

Stolarna ger inte mycket komfort heller. Bullernivån är hög i landsvägsfarter, men Matiz hör ju hemma i stan där den är lättkörd i låga farter.

Tre passagerare ska gå att klämma in i baksätet, men bekvämt blir det inte. Bagageutrymmet är pyttelitet, 120 liter är allt som ryms. Men baksätet går givetvis att fälla eller dela.

Sänkt betyg
Matiz är den enda bil som fått sämre krockresultat ju nyare modellen varit.

Euro NCAP krocktestade Matiz 2000, då fick bilen betyget tre stjärnor.

Men i ett nyare test från 2005 fick bilen tre stjärnor, varav en överkorsad. Det betyder att det finns stor risk för dödliga skador vid en krock.

Besiktningsresultaten är ojämna, nyare Matiz klarar sig bättre än medelbilen, medan äldre exemplar klarar sig sämre.

Äldre exemplar får anmärkningar på drivsystemet och bromsarna, medan nyare Matiz vanligen prickas för dåliga strålkastare.

Ryckig
Eftersom Matiz är en enkelt uppbyggd bil är det inte heller så mycket som kan gå sönder. Ryckig gång har en del ägare råkat ut för.

Då brukar det vara fel på tändkablar eller fördelarlock, vilket gör att gnistan till tändstiften blir ojämn. Det kostar ett par tusenlappar att åtgärda.

Om växellådan känns trögväxlad beror det vanligen på vajern mellan spaken och växellådan. Den har bytts ut under garantitiden på en del bilar. Annars kostar ett byte cirka en tusenlapp.

Bottenbetyg för rostskyddet
Flagnande lack har noterats på en del Matiz, men även i övrigt är rostskyddet dåligt.

Dels är bilen dåligt konstruerad för att stå emot rost, dels är rostskyddsbehandlingen undermålig.

Bakskärmarna är av 70-talskonstruktion med punktsvetsar och öppna skarvar.

Varken motorhuv eller baklucka är extra behandlade mot rost. Undertill är det gott om plåtar som ligger på varandra där rosten lätt kan få fäste.

"Pruta hårt!"
På en helt ny testbil hittade vi redan rostangrepp inuti en balk. Matiz får sämsta tänkbara rostbetyg, en etta.

Matiz har inte slagit så bra i Sverige och andrahandsvärdet är inte på topp.

Hemligheten bakom de låga begpriserna är bilens många tvivelaktiga egenskaper som fått köparna att välja andra småbilar istället.

Om du ändå ska köpa en begagnad Matiz, pruta hårt!

Diskutera: Vad tycker du om Chevrolet Matiz?