Bränsle

Krisen i Ukraina skulle kunna leda till brist på diesel, varnar företrädare för oljebranschen för.

Bensinbolagen måste blanda i allt mer förnybart i fossila bränslen. Men enligt regeringens nya förslag kan den så kallade reduktionsplikten pausas.

Opel kan behöva förse 400 000 dieselbilar med ny mjukvara för att sänka utsläppen av kväveoxider.

"Flera mackar har mindre än 40 procent FAME/RME/HVO i bränslet. Vad är det jag inte förstår?" Vi Bilägare svarar.

Antalet dieselbilar som rullar på svenska vägar har planat ut och börjar nu minska. Samtidigt fortsätter de laddbara bilarna öka.

BMW har problem med dieselmotorerna i brittiska polisbilar. Nu tvingas trafikpolisen köra småbilar med svaga motorer.

Om det svenska klimatmålet skjuts upp tror Trafikverket att reduktionsplikten inte längre behövs.

Svenska dieselbilister måste just nu betala 200 kronor mer för en tank HVO100 jämfört med vanlig diesel. Prisskillnaden har aldrig tidigare varit så stor, visar en granskning Vi Bilägare gjort.

Ett belgiskt företag vill konvertera vanliga dieselmotorer till att köras på vätgas. ”Det är ett effektivt sätt att minska utsläppen”, säger företagets vd.

Som om det inte vore nog med skyhögt dieselpris ställs bilisterna nu också inför dyrare AdBlue-vätska. Råvaran urea har blivit fyra gånger mer kostsam på bara ett år.

Ett svenskt bensinbolag får betala nästan 69 miljoner kronor i straffavgift.

Enbart dieselalternativ i nya generationen av pickupen. Men utrymme finns för andra typer av drivlinor.

Nya betygssiffror från Green NCAP visar att en dieselbil får nästan lika högt betyg för utsläppsreningen som laddhybrider med bensinmotor.