Bränsle

De flesta bilar är godkända för den nya bensinen E10 som införs i augusti. Men ungefär 130 000 bilar ska inte köras på E10, visar en lista som Vi Bilägare tagit del av.

Två stora biltillverkare tvingas betala nästan nio miljarder kronor för att ha samarbetat kring dieselutsläpp. Mercedes slipper betala.

"Består det till stor del av fossil vätgas? Hur hänger det ihop?" Vi Bilägare svarar.

Nya siffror visar att antalet ärenden sjunkit från 20.000 till 400 på bara några år.

"Motorrummet var indränkt med diesel. Om remmarna inte byts, finns då risk att de försvagats av dieselexponeringen och vi riskerar ett totalt motorhaveri?" Vi Bilägare svarar.

Följer bilmärken som Volvo, BMW, Ford och Renault och ger grönt ljus för att tanka HVO100 – i vissa motorer.

Avsnitt 226: I sommar blandas bensinen om vid pumpen – men vad får en högre andel etanol för konsekvenser? Dessutom provkörningar av snyggfolkan där insidan har svårt att matcha den yttre skönheten och delningsbilen från Volvos kusin. Och Bilrådet letar laddbart och begagnat.

"Ska skaffa en Volvo, vad jag förstår är motorn en Peugeot/Citroën. Är det möjligt att tanka med HVO eftersom det går att göra med Peugeot och Citroën?" Vi Bilägare svarar.

Det blir mer etanol i bensinen när Sverige går över till E10. De flesta bilarna kan tanka och köra vidare som vanligt – men vissa kan skadas.

Två italienska medborgare riskerar upp till 20 år i fängelse.

"Förvånade över att det är så lite debatt om fossilfri diesel eftersom vi kan köra med gott samvete. Vad har ni för uppfattning?" Vi Bilägare svarar.

Snart kan finska Neste tvingas sluta använda restprodukten PFAD i den HVO-diesel som säljs i Sverige.

Mercedes har i flera års tid trixat med utsläppen i dieselmotorerna, hävdar tyska myndigheten KBA som slår ifrån sig förklaringarna.

Allt färre bilköpare väljer en dieselbil, visar nya siffror. Samtidigt är ökningstakten för elbilar och laddhybrider enorm.

"Modellår 2018. Kan jag köra denna motor på HVO100?" Vi Bilägare svarar.