Trafikpolisen i Sörmland är känd av trafikanter i hela landet för att vara ovanligt alert med hastighetskontroller. Vi Bilägare följde med polisen i Nyköping på jakten efter fortkörare på E4 en sommardag.
Vackra vyer men horder av sällsynt aggressiva cyklister ger dig aldrig tid att njuta av utsikten.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hans har rätt. Det är så fruktansvärt tråkigt att köra 110 på motorväg så att man måste hitta på nå't annat för att inte somna. Skicka SMS, pilla på radio eller navigatorn mm. Det är det som är så farligt. Man sysslar med nå't annat än att köra för att hastigheterna är så låga att man blir uttråkad.
Bästa hastighet på motorväg är ca 130-150 km/h. Då kör man säkert och är på allerten. Att fraktas i 150 i dagens moderna bilar är mycket säkrare an det var för 30 år sedan när dagens hastighetsgränser sattes. Det har man fattat i andra länder där man gör försök med 160 km/h och i Danmark har man åtminstonne höjd till 130.
Bensinen är tydligen för billig
Trafikpoliser kan och ska endast haffa fortkörare och lastbilschaufförer, en och annan rattfyllerist kan dom med lite tur också få med i statistiken ibland, men sådana är förstås dålig ekonomi för polisen, mycket jobb för en enda pinne!
Det är bara föraren själv som kan bedöma vilken hastighet som är rätt vid varje enskilt tillfälle.
Standardiserade hastighetsgränser skapar falsk trygghet, Trafikverket och polisen upprepar sitt mantra "håll hastigheten", gör man det kan inget hända. Vilken hastighet förresten, det är inte lätt att veta vad som gäller idag. Polisens hastighetskontroller ger pengar till staten och ger poliserna lättförtjänta "pinnar" för att visa upp hur duktiga de är.
Inga problem Tom, det är lagligt att sms'a ...
Inga problem Tom, det är lagligt att sms'a ...
Bra bilar som BMW och Audi borde med andra stå över hastighetsbegränsningarna.
Låt mig på en gång konstaera att jag själv nästan alltid kör lite för fort. Det kompenserar jag genom att alltid, alltid hålla rejäla avstånd (minst två sekunder, oftast tre). Denna kompensation fungerar naturligtvis bra gentemot andra bilar - åtminstonde de som kör i samma riktning. Oväntade saker som dyker upp från sidan är lika naturligt desto farligare. Det må vara bilar, cyklar, barn, älgar, rådjur, hundar, mopeder... Fast vid de tillfällen där det finns människor i närheten kör jag nog snarare under hastighetsbegränsningen - däremot har jag inte samma koll beträffande vilt.
De nya hastighetsbegränsingarna är satta mer efter hur det ser ut på sidorna av vägen än efter vägbanans beskaffenhet. Rätt tänkt! (Vilket inte hindrar att det äändå blir fel ibland, där bakom skrivbordet.)
Till dem som hävdar att det inte är någon större skillnad att köra i 125 km/h jämfört med 110 kan jag konstatera att krafterna (och därmed bromssträckor, krockvåld och bränsleförbrukning) ökar med 30 %!
Låt säga att du bromsar till stillastående på 50 m från 110, då blir det 65 m från 125.
30 % är ganska mycket i de flesta sammanhang. Om bränslepriset minskar med 30 % från t ex 12 kr/l, så hamnar det på 8,40 - en skillnad jag tror de flesta verkligen bryr sig om - men inte när det gäller hastigheter, tydligen...
Naturligtvis ska inte polisen kritiseras för att de tar fast lagbrytare - tvärtom borde de kolla lite mer på mindre men totalt onödiga förseelser som att köra över heldragen linje, inte använda blinkers korrekt i rondeller med mera. Är en trafikförseelse bötesbelagd, så ska den också beivras - annars är det ju ingen mening med det.
Grundprincipen måste vara att regler är regler och de gäller. Dumma regler ska ändras - men de gäller lik förbannat till dess!
Ingen tjänar på att bryta heldragen linje, att inte använda blinkers eller att stanna för grönt.
En aspekt är att hög fart spar tid !
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.