En av mitt livs mest skrämmande bilupplevelser inträffade på riksväg 80, mellan Sandviken och Gävle i mitten av 1990-talet. Det var andra sommaren med min svarta Alfa Romeo Alfasud Sprint Quadrifoglio Verde. Det gick kanske lite fort just då och där, men de 105 ystra boxerhästarna ylade så vackert när de fick sträcka ut och jag inbillade mig att bilen verkligen BEHÖVDE några fullgasrepor nu och då.
Plötsligt skymtar jag i ögonvrån hur en mörk skugga kommer från vägrenen till höger. I backspegeln ser jag en älg mitt på motorvägen! Hade den klivit ut en halv sekund tidigare hade kanske dessa rader aldrig blivit skrivna.
Mycket har hänt med bilarnas säkerhet sedan Alfasud presenterades 1976 men inte heller dagens bilar klarar viltkollisioner utan att riskera passagerarnas liv. Fem till tio personer dödas varje år och 50 till 90 skadas svårt. Och den här typen av olyckor är inte ovanliga. 2010 rapporterades 7 227 trafikolyckor med älgar inblandade i Sverige.
Jag tror att den enda praktiska lösningen är den som vi berättar om på sidorna 40–44 i nummer 18, Volvos Animal Detection. Med hjälp av radar och kameror upptäcker bilen själv vilt som är på väg att kliva ut och slår till bromsarna innan föraren hinner reagera. De extra sekundernas inbromsning kan göra hela skillnaden mellan liv och död.
Nu väntar en stadigt ökade automatisering av våra bilar. De fruktade whiplash-skadorna efter påkörning bakifrån blir färre, i takt med att allt fler bilar utrustas med system som automatiskt bromsar för framförvarande. Trötthetsvarnare och filhållningsassistenter kommer att minska olyckorna där föraren slumrat till och kört av, alternativt hamnat i mötande körbana.
Nästa steg blir att bilarna börjar prata med varandra. Till exempel kan då två bilar på kollisionskurs i en skymd korsning bli varse varandra, varna sina förare och börja bromsa redan innan det finns fri sikt mellan bilarna.
Mycket går att göra för att minska antalet olyckor. Sedan är naturligtvis frågan om hur långt vi är villiga att gå?
Folk kör berusade för att de kan. Om alla bilar var utrustade med säkra alkolås skulle problemet med rattfyllerister försvinna.
Med elektroniska körkort och personliga inloggningskoder skulle man undvika problemen med olovlig körning.
Vi bryter mot hastighetsbegränsningar eftersom risken att åka fast är så försvinnande liten. Om alla bilar var ständigt uppkopplade mot polisen och fortkörningsböterna automatiskt och omedelbart drogs från bankkontot skulle ingen längre köra för fort.
Självmordspiloterna och idioterna då? Enkelt, när bilen registrerar farlig eller omdömeslös körning svänger den automatiskt in till vägkanten, slår på varningsblinkern, låser dörrarna så de inte går att öppna inifrån och ringer polisen.
Om sedan vi överlät hela körandet till elektroniken och datorerna skulle vi snart kunna få ett transportsystem som erbjöd personlig mobilitet i det närmaste helt olycksfritt.
Jag har svårt att tro att den typen av bil kommer att väcka lika varma känslor hos sin ägare som en svart Alfa Romeo Alfasud Sprint Quadrifoglio Verde gjorde på fullvarv i mitten av 90-talet. Fast det kanske är ett acceptabelt offer? Vad tycker du?
Engelska Autoglym bidrar i detta test med två produkter, en för rengöring och en för behandling. Behandlingen kan användas separat på ren inredning men använder du rengöringen måste den efterföljas av behandling. Rengöringsmedlet sprejas på och får verka innan man torkar av med torr trasa. Effekten är måttlig men efter en del gnidande blir det rent. Krämen är lätt att applicera men doften är kemisk och bidrar inte till den fräscha känslan.
| Artikelnummer | 9633, 9666 |
| Omfattning | Två steg |
| Typ | Sprej och kräm |
| Storlek | 2 x 500 ml |
| Pris | 145 + 229 kr |
| Betyg | 3 |
| + | Lätt att använda |
| - | Inte speciellt effektiv |
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Hackenbusch: Tio meters avstånd, uppe i luften, med farkoster som rör sig i flera hundra kilometer i timmen? Och med kastvindar på en jämrans massa sekundmeter. Verkar genomtänkt. Läste du om detta i Teknik för Alla på 50-talet? Eller avser du någon form av "vindtunnelsystem" där endast laminär strömning råder? Hur fungerar då avfarterna, där turbulens oundvikligen kommer att uppstå. Återigen för mycket 50-tal och Blixt Gordon för att vara genomförbart.
Förstikön!
Jag såg detta nyligen på en av Discovery kanalerna. Man har enbart gjort simuleringar och styrtester ännu. Detta är ett system under teoretisk utvärdering. Detta är inget system jag kan berätta ingående om, jag forskar inte i detta. Jag har bara sett ett program om forskare som jobbar med detta.
Hur man löser detta är inget jag kan redogöra för så vad jag anser om detta är ointressant men vad jag förstår så styrs farkosten av dessa tunnlar och varje försök till att komma utanför tunneln "kraftig vind eller annat" gör att farkosten styrs så att den stannar i tunneln. Du vet, man kan styra emot kraftig vind med flygplan genom att använda roder.
@Hackenbusch: Och på vilket sätt skiljer sig dagens Discovery Channel från gårdagens Blixt Gordon-fantasier? Du kan lika gärna hänvisa till Star Wars-teknik. Kommer inte att hända. Däremot kan spårburen trafik, gärna i tunnlar, vara ett alternativ inom något eller några decennier - tänk dock bara på hur lång tid det tog att genomföra Chunnel-projektet under Engelska kanalen. Dessutom kommer Murphy alltid att ha ett fult finger med i spelet. Moder natur spelar med alltför starka krafter för att eventuella "vindtunnlar" ska bli något annat än "högtflygande" planer. Själv kan jag inte vänta, utan åker som vanligt varje månad ned till Belgien i min bil till helgen. Om mina barnbarn kan resa snabbare och säkrare får framtiden utvisa.
Förstikön!
Du får tycka att det är hur mycket Star Wars som helst men faktum är att forskare jobbar aktivt med detta. det är inte Discovery som forskar i detta, dom bara förmedlade ett program som visar hur en forskargrupp jobbar med detta och vilka resultat de hittills uppnått. Discovery kanalen har själv inga pengar involverade i detta forskarprojektet.
@Hackenbusch: Visst. Det finns även forskare som forskar på att bygga en hiss till rymden baserad på s.k. nanorörsteknik. Jag har ännu inte sett en enda riskanalys kring det projektet relaterad till stormar och passerande flygplan. Lika lite som vare sig du eller jag kommer att få se någon hållbar analys av vad som händer när Gudruns, Pers och Dagmars efterföljare börjar blåsa runt i dina forskares lufttunnlar. Tagga ned nu och förhåll dig till vad som är möjligt inom den överskådliga framtiden. Svävande bilar hör familjen Jetson till - dvs. 50-talsdrömmar.
På tal om svävande bilar så finns det redan fungerande sådana. En del sämre och en del bättre.
Men dessa svävande bilar är mer som ett litet "Vertical take off" flygplan.
Men du tror väl inte på detta heller.
@Hackenbusch: Nu får du för tusan ge dig. Det finns inga fungerande flygledningssystem som klarar av att hantera alla världens bilar utbytta mot.flygande farkoster för ett par, tre passagerare. Dra ut huvudet från stället där solen inte skiner och förhåll dig till vad som är möjligt idag och de närmaste åren. Din faiblesse för trollspölösningar löser inte vare sig dagens eller morgondagens trafikproblem.
Dessutom ligger dina och dina forskares fantasier knappast i linje med dagens fokusering på miljövänlig teknik. Fast du har väl en antigravitationsmotor i skjortärmen. Trams är trams även om det visas i Discovery. Kul som science-fiction dock.
Förstikön börjar med personpåhopp när argumenten tryter.
Jag vill nog säga att den trångsynte här är du. Ta bort skygglapparna.
@Hackenbusch: Medlem i forum för lättkränkta noterar jag. Är du blond, eller?
För övrigt avstår jag härefter från att kommentera ditt trams. Den gode Groucho vänder sig nog i sin grav över ditt missbruk av en av hans rollfigurer.
Förstikön!
Det som forskarna idag jobbar med är nog mindre trams än dina egna förutfattade teorier. forskarnas tänkande sträcker sig långt utanför både dina och mina tankebanor så om om du kallar deras forskning för "trams" undrar jag vad de skulle kalla dina funderingar.
Försök även att förstå om du verkligen tänker till att det jag sagt i inläggen har inget med mig att göra. (Du verkar tro att detta är mina teorier av någon outgrundlig anledning) Jag bara berättar vad jag sett forskare redogöra för och deras tankar om ett framtida transportsystem.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.