Gör ett aktivt val av vinterdäck

Däckbryderierna kommer som ett brev på posten och aldrig blir Vi Bilägares reportrar överösta med så många frågor som i september och oktober. Lägger man därtill att de senaste vintrarna varit bland de häftigaste på länge så har man en bra grund att bygga ett samtal vid macken på.

I år har vi tagit ett annorlunda grepp på testet av odubbade vinterdäck (se film från testet här). Anledningen är att många av de frågor som kommer till redaktionen handlar om slitage och när det är dags att byta sina däck. Tillverkarna hävdar att mönsterdjupet inte bör understiga fem millimeter medan lagen säger tre.

I våra tester rätar vi ut alla frågetecken kring de dubbfria vinterdäckens egenskaper i nedslitet skick. Testet genererade flera intressanta resultat, vilket visar på stora skillnader mellan de olika fabrikanterna. Vissa slitna däck var så pass bra att de på vissa områden presterade bättre än motsvarande nya från konkurrenterna.

Du som läser testet noggrant kommer dock att inse att inga däck presterar bra i samtliga moment. Detta är inget nytt, men en tydlig signal att du som konsument bör göra ett aktivt val samt granska hur du nyttjar bilen.

I testet finner du fem av de bäst säljande premiumdäcken på marknaden, varav fyra är framtagna för nordiska förhållanden och ett för europeiska. Skillnaden i testmomenten är mycket stor. Det europeiska däcket presterar bra på vått och torrt, men när snö hamnar mellan slitbana och gummi blir det katastrof. Med de mjuka nordiska däcken är förhållandet omvänt.

Som icke testläsande konsument är du utelämnad åt däckhandlarens vilja att informera samt dennes kunskap i ämnet, vilken många gånger är baserad på tillverkarnas egna marknadsföringsfraser och glansiga produktkataloger.

Själv hävdar jag att standardisering är rätt väg att gå, även om det är komplicerat. Till viss del är man redan på väg. Baserat på en strävan att minska energiåtgången i samhället – där bilisterna i allra högsta grad ingår – har en energi- och bullerstandard tagits fram, vilken skall sjösättas i november 2012.

Märkningen kommer i princip att se ut som den som i dag pryder bland annat diskmaskiner och kylskåp. På lappen kan även det utvändiga bullret avläsas i decibel samt våtgreppet.

Skalan kommer att gå från ett grönt ”A” till ett rött ”G”. Ansvarig för märkningen är Energimyndigheten, som även ser till att handlarna informerar om de saker som nämns ovan.

Lagen är enligt mig ett steg i rätt riktning, även om det finns problem. Ett är att märkningslagen inte kommer att gälla dubbdäck eller regummerade däck. Ett annat är att det i dagsläget inte finns ett system för att behandla egenskaperna på varken snö eller is, vilket är två kritiska områden för oss nordbor.

Ytterligare tveksamhet finns i att de som är ansvariga för att ta fram underlag för märkningen är de som även tillverkar däcken. Här har man en del kvar att jobba på innan förslaget verkligen är till hjälp för konsumenten.

Till dess får du sätta din tillit till Vi Bilägares däckexperter.

Läs testet av odubbade vinterdäck i Vi Bilägare nummer 14. Tidningen har redan kommit till prenumeranter och finns i butik från tisdagen den 11 oktober.

Testet av dubbdäck publicerades i Vi Bilägare nummer 13. Tidningen finns i butik till och med måndagen den 10 oktober. Därefter kommer det att finnas tillgänligt på webben.