Vintern slog till med full kraft på våra vägar för några veckor sedan med många dödade och ännu flera skadade som följd. Samt kraschade bilar för miljoner. Visst är det märkligt att vintern ska skapa ett sådant totalt kaos varje gång den infinner sig.
Det klagas ofta på oss vardagsbilister att vi är oförberedda på vintern, inte byter till vinterdäck i tid och så vidare. Visst är det sant i en del fall, men när jag snabbkollar med ett antal personer i min omgivning stämmer den bilden inte alls.
Vi får ju vinterdäckslagen predikad för oss varje höst och vår i media så det är hart när omöjligt att glömma vad som gäller.
Desto mera märkligt ter det sig att lagens öga inte riktas mot de trafikantgrupper som kan segla fram på slitna sommardäck hela vintern utan att stoppas. Jag tänker på den tunga trafiken, långtradare och bussar.
För dessa trafikens bjässar är det helt okej att köra på sommardäck bara det är fem (5) millimeter kvar av mönsterdjupet på dragbilen. På ett långtradarsläp räcker det med 1,6 millimeter.
Den som någon gång sett vilka kraftiga mönsterklackar det är i ett nytt lastbilsdäck inser lätt hur nerslitet det är när det återstår fem millimeter av mönstret. Trafiksäkert? Knappast, men det förklarar å andra sidan varför man så ofta kan se bussar och lastbilar stå och slira i nästan löjligt små backknäppar när det fallit lite nysnö.
Varför denna undfallenhet mot den tunga trafiken? Det har inte saknats ambitioner från myndigheternas sida. Norge är ett av få länder som har lag på att lastbilar och bussar ska ha vinterdäck runt om och Sverige ville gå samma väg. Tre gånger med några års mellanrum har frågan varit ute på remiss utan att regeringen fattat något beslut och nu verkar man ha gett upp.
Orsaken står nog främst att finna i starka protester från åkerinäringen. Ett annat skäl är att det saknas vinterdäck i lämpliga dimensioner för en del tunga fordon. Men är det ett tillräckligt starkt skäl för att ge upp hela frågan? Blir det en lag kommer det nog fram däck också, till gagn för trafiksäkerheten.
Diskutera: Vinterdäck till den tunga trafiken – ja eller nej?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Är det svenska lastbilschaffisar som ställer till det och ordnar problem när det blir halt?
Framkomlighetsproblem verkar inte finnas. Kommunikationsministern ville inte lyssna på det örat. Hon sa i radion att lastbilarna kör för fort, som enda problem. Att de inte kommer upp för backar verkar vara utanför hennes vetskap. Jag har svårt att få respekt för myndigheterna som anpassar sig efter branscherna istället för tvärtom. Det är så viktigt med säkerhet i ena stunden medan i andra finns ingen förståelse alls. Det är som med arbetstidslagen. Alla i samhället måste ha 11 timmars vila, men med ett undantag, yrkestrafiken. Helt plötsligt är det inte så viktigt att trafikanter är utvilade. Alla ska ha vinterdäck, men inte yrkestrafiken. Det luktar så illa.
Jag undrar jag hur ni andra yrkeschaufförer resonerar och dessutom politiker.....Jag har kört på både Finland och Norge i många år och har aldrig använt kedjor på Vintern... så jag undrar var mina däck på min dragbil något extraordinärt eftersom jag inte fastnade, slirade,kanade eller hade svårt att starta vid dom mest besvärliga snösituationerna..Tror inte ni precis som jag att det till 100% beror på naturligtvis däck med bra mönsterdjup och dessutom chaufförer som använder insidan av de som finns under hårbotten. Man kan inte köra ikapp med klockan och man kan inte ha samma snitt hastighet på vintern...dessutom så vet jag att man kan ha en dialog med speditörer och åkare om att räcker inte klockan till transporten så då tar man natt...min åsikt är att så länge branchen har godkänt däck där det står M+S så borde det räcka(mud & snow) för ska man ha dubbdäck så kommer det inte att fungera, man sliter ut dubben på nolltid med så tunga transporter som det handlar om på våra landsvägar...och det har varken åkerier eller speditionerna det kapital som krävs att byta däck för nya dubb kanske rent av 2 eller 3 gånger under en vinterperiod. Jag kan däremot hålla med om att snökedjor och attman har som sagt lagligt mönsterdjup på sina M+S klassade däck...
Näe vi talar ju inte om de...men jag poängterar de ändå..eftersom vinterdäck är ju både dubbat å odubbat....däck med rejält mönster och ordentlig sajpning det skulle nog räcka...inte ska vi väl behöva mer lagar som vi ändå inte följer i det här landet...vi har ju lagar som styrs av både undantag och andra lagar som träder in när inte den första lagen åtföljs... sen trycker jag nog mer på de att vi behöver chaufförer som håller varandra om ryggen och trycker gemensamt på speditioner och åkare att det ger ett samarbete istället..för då kan vi ju påverka bättre på alla plan...men tyvärr så är dom flesta i det svenska samhället numera bara penningkåta och kliar varandras ryggar för att det ska fungera... så fort vi får vinterdäck på fordon så tror man ju att man har lika bra förutsättningar som med sommarväglag...åtminstonde verkar det så på privatbilismen och det är ju riktigt illa...
Flax: nej jag kör inte lastbil men vad fasen har det med saken att göra?? Får man inte ha en åsikt annars? jag är trafikant som kör en hel del personbil och därför även utsätts för de faror sladdande lastbilar medför. för 2 veckor sedan fick en lastbil helt omotiverat sladd på en raksträcka och krockade med en buss med 40 personer i mitt framför ögonen på min kollega. jag kom 5 minuter senare och fastnade i en 50-bilars kö... ingen skadades som tur var men det kunde ha gått riktigt illa. resten av ditt inlägg är lite luddigt, men jag har köpt en bil med alla aktiva och passiva säkerhetsfinesser som fanns till den, så ja...
mycket skitsnack här av folk som inte vet ett skit, köra buss som väger 10ton?? va fan e de? och vinterdäck har då jag alltid haft på de lastbilar jag kört.
Visst är det viktigt med bra däck det fattar ju de flesta men vad man borde fundera på är abs!!! För de flesta släp har abs men den behöver inte fungera???
Jag som kört lastbil och släp kan säga att det höjer nog säkerheten mer än sproilans däck, och dubbar för tungtrafik funkar inte......de trycks in i däcket...lika med ganska litet dubbutstick till slut
Det spelar ingen roll , tyvärr, vad en hel del yrkesförare har för däck på sina fordon.
De kör så huvudlöst så det är hel enkelt kriminellt. Tänk er, här om dan fick en lastbil sladd och kör i mitträcket på en lång raksträcka på en bro. Nästa bil en pb. stannar och strax efter ser i backspegeln att en buss kommer och kör på pb. Sedan kommer en långtradare och kör på bussen och därefter kommer en fullastad timmerbil och kör på långtradaren.
Är det yrkesförare som kör dessa tunga fordon?
Det mest genanta måste för en "yrkesförare" vara att köra på ett annat fordon bakifrån som färdas i samma riktning.
Hur besvärligt, halt väglag, eller hur snäv tidtabellen än är, så måste man färdas så varsamt att man inte riskerar köra på någon.
Man vet ju när man sitter där och rattar att det blåser, stormar och snön driver och blankis på vägbanan. Tänk.
Nu måste man nog sakta ner farten lite och öka avståndet till framförvarande fordon till minst det bubbla.
Men nej den tanken finns inte, tyvärr hos allför många yrkesförare.
Flera gånger har jag blivit omkörd av lastbilar på väg 50 mellan Örebro och Askersund. Det är 70 på vissa sträckor och lastbilarna har tydligen fel på bromsarna för de kör 90 på 70 sträckorna och därmed kör om mig som kör lagenligt. De kör så här även nu på vintern med snö, modd och is. Och så gillar de att blinka på en med helljuset för att man kör 70 när det är 70. Genom sitt usla uppträdande i trafiken så väcker de negativa attityder mot hela sin yrkeskår.
Ja det vore bra om alla lastbilar och bussar hade riktiga vinterdäck och också kunde hålla hastigheten!!!
Det där med 80km/h måste vara ett skämt, är det en rekomenadation eller??
Jag har inge erfararenhet av någon lastbil som håller 80km/h.
Jag tror inte myndigheterna törs röra dessa livsfarliga fartdårar!!
Tyvärr är det allt så att myndigheterna har mer koll på den tunga trafiken än på personbilssidan...sen är det ju så att abs fanns ju inte tidigare på tunga fordon..å hur fasen såg det ut på den tiden..var det mer olyckor eller? samma sak när jag tänker tillbaka så gick ju fordonen nästan lika fortpå sjuttio talet å framåt i tiden...hur fixade man vinterväglaget då...var förarna bättre eller hade man helt enkelt bättre om tid..och att klockan inte styrde människan...jag tror att största orsaken till att det sker fler olyckor är bilister som inte tar hänsyn i trafiken plus att transporterna har blivit sådana att det måste ske med alla medel...hur än väglag eller arbetstider är...å tyvärr så är det chaufförerna själva som inte kan annat än snacka om hur jävligt det är...det behövs handlig inte snack...om alla ställer in sig på att sammarbeta och driva fram dom viktiga sakerna mot politiker och EU så kanske man kan få till ett förstående system som fungerar i verkliga livet inte bara på PAPPRET...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.