Vintern slog till med full kraft på våra vägar för några veckor sedan med många dödade och ännu flera skadade som följd. Samt kraschade bilar för miljoner. Visst är det märkligt att vintern ska skapa ett sådant totalt kaos varje gång den infinner sig.
Det klagas ofta på oss vardagsbilister att vi är oförberedda på vintern, inte byter till vinterdäck i tid och så vidare. Visst är det sant i en del fall, men när jag snabbkollar med ett antal personer i min omgivning stämmer den bilden inte alls.
Vi får ju vinterdäckslagen predikad för oss varje höst och vår i media så det är hart när omöjligt att glömma vad som gäller.
Desto mera märkligt ter det sig att lagens öga inte riktas mot de trafikantgrupper som kan segla fram på slitna sommardäck hela vintern utan att stoppas. Jag tänker på den tunga trafiken, långtradare och bussar.
För dessa trafikens bjässar är det helt okej att köra på sommardäck bara det är fem (5) millimeter kvar av mönsterdjupet på dragbilen. På ett långtradarsläp räcker det med 1,6 millimeter.
Den som någon gång sett vilka kraftiga mönsterklackar det är i ett nytt lastbilsdäck inser lätt hur nerslitet det är när det återstår fem millimeter av mönstret. Trafiksäkert? Knappast, men det förklarar å andra sidan varför man så ofta kan se bussar och lastbilar stå och slira i nästan löjligt små backknäppar när det fallit lite nysnö.
Varför denna undfallenhet mot den tunga trafiken? Det har inte saknats ambitioner från myndigheternas sida. Norge är ett av få länder som har lag på att lastbilar och bussar ska ha vinterdäck runt om och Sverige ville gå samma väg. Tre gånger med några års mellanrum har frågan varit ute på remiss utan att regeringen fattat något beslut och nu verkar man ha gett upp.
Orsaken står nog främst att finna i starka protester från åkerinäringen. Ett annat skäl är att det saknas vinterdäck i lämpliga dimensioner för en del tunga fordon. Men är det ett tillräckligt starkt skäl för att ge upp hela frågan? Blir det en lag kommer det nog fram däck också, till gagn för trafiksäkerheten.
Diskutera: Vinterdäck till den tunga trafiken – ja eller nej?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vist håller alla med om att det ska vara trafik säkert,titta på norge får inte köra tung trafik där utan att ha med kedjer. Men vinter däck NEJ, du har kanske 16 däck på släpet och 10 på bilen och 1 driv hjul kostar ca 4000:- vem VILL eller har råd att betala dubbla upp sättningar hjul? (Sommar/Vinter)
Prio 1 Ta ALLA utlänska bilar med dåliga däck vi färjer/gränsen
Prio 2 Köp kedjer
En del Svenska åkare sätter nya däck på bilarna inför vintern vem av er vill betala lite extra till dessa åkerier för att dem bla tänker på sina med trafikanter?
Sen kommer frågan till ALLA vill vi betala lite mer för det vi köper har säkert kommit på lastbil till butiken så gör vi vår del till att det kan bli råd till bättre däck till åkeri näringen.
flax, du räknar lite märkligt... kostnaden blir ju egentligen bara för fälgar och ev lagring, under tiden man kör på vinterdäck ligger ju sommardäcken och vilar och tvärtom. du gör ju inte slut på mer gummi totalt sett över ett år. ett par däck räcker 2 halvår istället för ett år.
det blir ju mest en initial utgift.
Sweedy, Jo det vet jag men du ska ju köpa dina första däck ngn gång eller? och vill du kan du kränga av alla däck också och använda dina fälgar.
Om du räknar 4000:- * 26 däck =104000:- och vill du ha dubbla uppsättningar däck så ligger du på 208000:- på den perioden du talade om
Vinterdäck på lastbilar och bussar är överflödigt då de har såpass högt axeltryck att de får grepp och fäste.
Det är dessutom såpass grovmönstrade däck de flesta åkerier kör med så att de skulle kunna klassas som M+S däck.
Som någon sa, prio1 är att kolla alla bilar och ekipage som kommer genom våra tullar då dessa kan köra på slicks många gånger.
Det olyckorna oftast beror på i den tunga trafiken är att schemana är lika tighta på vintern som på sommaren och alla körtider räknas nu på GPS/Eniro och tar nära till 0 hänsyn till trafik på vägarna.
Detta skapar en oerhörd stress hos förarna vilket gör att de inte är fullt uppmärksamma vid alla tillfällen, detta kombinerat med att förare blir "tvingade" vid tillfällen att skita i kör och vilo-tider samt andra som skiter i det för att tjäna mer pengar vilket gör att vi har många trötta förare på vägarna.
Så det är inte däcken som är problemet utan oftast annan reglering och koll på åkerier och hur de sköter sina anställda.
De tradare som hamnat i diket drar en bärgare lätt upp igen. Bärgaren har vinterdäck.
En tung lastbil klarar sig bättre med snödäck på drivhjulen än vad en 4x4 personbil med dubb.
PROBLEMET är ett skrivbords beslut FARTBEGRÄNSAREN, när hjulen spinner till nås hjulens topp hastighet omedelbart och motorn stängs av, det blir som att dra i handbromsen på en personbil. Hur länge skall detta tokbeslut fortgå.
Trucker85 är själva sinnebilden för en lastbilschaffis som inte har förstått ett smack.
som jag själv sa, det blir en investeringskostnad på fälgar men det blir ju inte fler däck att köpa SEDAN. jag läste här nånstans att ett åkeri bytte däck inför varje vinter. alltså räcker en uppsättning däck 1 år. om du istället kör halva året på en ANNAN uppsättning däck sliter du ju bara hälften så mycket på de första. efter ett år finns det alltså 2 omgångar däck med 50% kvar, åkeriet behöver då inte köpa nya däck det året utan kör ett år till på de bägge omgångarna. alltså blir snittåtgången 1 omgång per år...samma som innan alltså! jodå, en initial investering, men handlar det bara om ifall vi andra vill betala den kostnaden på frakten? så kan man inte resonera om säkerhet, jag ser en olycka med tung trafik varje vecka nu pga halkan...
Undrar hur många av er som har gjort ett inlägg har kört tung trafik?
Swenny, undrar kör du lastbil själv? och frågan är hade du inte betalat lite mer för en personbil med ett bälte som kunde rädda ditt liv?
De som hamnar framför en lastbil som inte kunnat styra hade säkert gjort de.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.