Nittonhundrasextiosex köpte vår familj sin första bil; en grön Saab herrgårdsvagn. Nu i efterhand kan jag inte begripa hur vi fick plats. Pappas rullstol, resväskor med packning för en hel sommar, skrivmaskin och trädgårdsmöbler. Men på något sätt gick det, och vi rullade iväg på långa resor och stora äventyr (i Västerbottens inland).
I rättvisans namn redovisar jag här inledningsvis mina privata nostalgiska skäl när jag sörjer över att Saab nu slutligen gått i putten.
Jag kommer aldrig, så länge jag går på denna jord, förlåta vår regering för detta sjabbel. Okej, andra har sannerligen under många år slarvat med företaget men, och just därför tänker jag, varför kunde inte våra folkvalda ledare ta och liksom... leda? Kliva in och säga: ”Aja baja inte förstöra allt som ni har byggt upp!” Till och med ungarnas dagisfröknar vet ju när det är dags att gå in och bryta.
Nu är risken att teknik, år av förvärvad ingenjörskunskap och lång tradition av trogen och skicklig arbetskraft skingras för vinden. Mycket kommer att köpas upp av stenrika kinesiska affärsmän och andra hugade spekulanter som bara gått och väntat på att exakt just detta skulle hända, så att de kan komma in med sina skambud.
Hur ända in i glödheta tändkulan kunde politikerna låta det gå så här illa? Det krävs ingen nationalekonomisk examen för att begripa hur långt ett regeringsansvar sträcker sig.
Självklart kan inte näringsministern rädda alla företag som med berått mod skjuter sig själva i foten och strular till det. Det är ju trots allt våra, medborgarnas skattepengar som ska användas. Men, i Saabs fall har man tillåtit detta långsamma sönderfall pågå under lång tid för öppen ridå.
Det går inte att överblicka skadeverkningarna av att ett så stort företag med denna enorma kunskapsresurs tillåts dö. Skammens rodnad ska sänka sig över Rosenbad och jag är övertygad om att historiens dom kommer att vara hård.
En känsla av ”vad i hela friden tänkte de på?” kommer för alltid att förknippas med dem som i beslutsfattande ställning passivt satt och såg på medan Saab sjönk till botten.
Jag tror faktiskt att detta hade hänt vilken regering vi än hade haft. Vänster, höger eller mittemellan. Det här är liksom mer av en politikergrej. Politisk prestige har fått gå före enkelt förnuft och vilja att hitta en utväg ur problemet.
Säkert har flera i regeringskansliet suttit och tänkt, ”Herregud så här kan vi inte ha det, vi borde kanske egentligen...” men sedan hejdat sig och ”...men å andra sidan, hur skulle det se ut”.
Dagens politiker satsar mer på att visa beslutskraft, som i det här fallet var ett styvnackat nej, än att nå fram till en praktisk lösning. Beslutskraft ser nämligen väldigt bra ut bra ut i protokollen och utstrålar starkt ledarskap.
Det som nu har hänt är dåligt ledarskap, bedrövligt och rent ut sagt åt pipsvängen. Man startar nämligen inte upp ett så komplicerat teknikföretag igen i en handvändning.
Många större länder har sett på oss med avund och undrat hur lilla Sverige lyckats komma fram med två bilmärken. Det är ur internationellt perspektiv en enastående och ofattbart imponerande prestation.
Hur våra folkvalda ledare kunde tillåta att Saab slarvades bort är en nästan lika imponerande bedrift.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Intressant, GM tar hem vinster i Saab, som sen går med megaförluster. Därefter skickar man tillbaka ägartillskott för att hindra företaget att gå i konkurs. Borde det inte ha varit lämpligare att se till att Saab gick med minus en (1) krona i förlust om man nu ville undvika "skatter"? Borde det inte ha räckt för att nolltaxera?
De fantastiska möjligheterna för Saab som potentiellt lönsamt företag kan enkelt inses med hjälp av alla investerare som stod på kö. D.v.s. inga.
Eller; varför talade GM ner Saabs möjligheter om man nu ville sälja företaget? Vore det inte rimligare att man beskrev företaget som en kassako om man ville bli av med det? Eller sett till att resultaträkningen var aningens lite bättre än den var?
Sanningen var nog precis det som den var, d.v.s. sann.
Om mina uppgifter stämmer fick aldrig Saab intäkterna från bilförsäljningen i Nordamerika utan det stannade hos GM. Det är inte lätt att få plus i kassan då! Om man sedan ska stå för utvecklingen av Cadillac BLS som sedan bara glöms bort av GM ,samt att man hade en del i utvecklingen av Volt/Ampera som kostade en del. Det fanns även andra delar som man var med och utvecklade som man sedan fick köpa av GM för dyra pengar. Men det är klart, väljer man att inte se/förstå dessa faktorer så kan man ju alltid säga att Saab inte sålde tillräckligt och att det var lika bra att lägga ner.
Ett halvt dussin Kinesiska bolag ville ju köpa Saab år 2009. Youngman, BAIC, Hawtai, Pang Da... GM sade nej, trots att kineserna bjöd vida över Koenigsegg och senare Victor Muller!
Christian von Koenigsegg förstod dock att GM bara ville sälja till en liten aktör som inte skulle ha råd med fortsatt utveckling, investeringar och drift av Saab. Han fattade galoppen och hoppade av köpet och näste man på tur var som vi alla vet, Victor Muller...
http://www.svd.se/naringsliv/koenigsegg-kor-fortfarande-sin-saab_6906781.svd
I väntan på något gott! :-)
http://www.tv4play.se/nyheter_och_debatt/ekonomi?title=youngman_vill_bygga_lotus_i_saab-fabriken&videoid=2167246
Aha, Saab var således lönsamt, men ingen sansad aktör ville köpa bolaget? Bara några obskyra kineser, som slutligen höll inne stålarna och lät Saab gå i konkurs och nu som gamar cirklar över resterna.
Vart tog alla seriösa investerare vägen? De där som visste att Saab var ett företag att satsa på? Riskkapitalister och bilföretag borde ju ha stått i kö för denna fantastiska bilfabrik och framför allt dess varumärke.
@Audi A5 SB
Beställ sådana här:
http://www.specsavers.se/
Läs sedan igen! ;-)
Sedan tar det alltid på Audi-ägares självkänsla när deras bilar får stryk av simpla Saab-bilar...
http://www.teknikensvarld.se/Handlers/PdfHandler.ashx?id=20518
Tja, där kom pajkastningen igång. Jag kan inte någon gång påminna mig om att jag någonsin tyckt/skrivit att Saab var en dålig bil. Vänligen rätta mig om jag har fel.
Händelseutvecklingen har faktiskt gjort att jag slipper välja/välja bort ett svenskt bilmärke nästa gång det blir dags för byte. Det känns ju bra på ett sätt. Men bara när det gäller att svara somliga här på detta forum.
leifer, mitt inlägg var inte riktat till dig. Jag håller med dig i mångt och mycket.
Men återigen, ingen sansad investerare stod på kö för att ta över bolaget. Det borde ha varit enkelt för vilken som helst (Fiat, VAG, BMW, MB eller japaner) att köpa bolaget och snabbt göra det "GM-fritt". Men icke.
Dom kanske vet hur struligt det är att göra affärer med GM och avstod av det skälet.
Erik N:
När jag kollade efter det stödet du påstår att Opel fick fick jag det till att tyska staten ställde upp som garant till ett lån till dessa summor. Om jag har fel, visa gärna en länk som säger att de fick bidrag på 45 miljarder.
Angående krönikan tycker jag att det är som vanligt från de som tycker att regeringen skulle ha stöttat (räckte det inte med lån på 2 miljarder på ett år?), de kommer aldrig med idéer hur verksamheten skulle ha räddats.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.