Nittonhundrasextiosex köpte vår familj sin första bil; en grön Saab herrgårdsvagn. Nu i efterhand kan jag inte begripa hur vi fick plats. Pappas rullstol, resväskor med packning för en hel sommar, skrivmaskin och trädgårdsmöbler. Men på något sätt gick det, och vi rullade iväg på långa resor och stora äventyr (i Västerbottens inland).
I rättvisans namn redovisar jag här inledningsvis mina privata nostalgiska skäl när jag sörjer över att Saab nu slutligen gått i putten.
Jag kommer aldrig, så länge jag går på denna jord, förlåta vår regering för detta sjabbel. Okej, andra har sannerligen under många år slarvat med företaget men, och just därför tänker jag, varför kunde inte våra folkvalda ledare ta och liksom... leda? Kliva in och säga: ”Aja baja inte förstöra allt som ni har byggt upp!” Till och med ungarnas dagisfröknar vet ju när det är dags att gå in och bryta.
Nu är risken att teknik, år av förvärvad ingenjörskunskap och lång tradition av trogen och skicklig arbetskraft skingras för vinden. Mycket kommer att köpas upp av stenrika kinesiska affärsmän och andra hugade spekulanter som bara gått och väntat på att exakt just detta skulle hända, så att de kan komma in med sina skambud.
Hur ända in i glödheta tändkulan kunde politikerna låta det gå så här illa? Det krävs ingen nationalekonomisk examen för att begripa hur långt ett regeringsansvar sträcker sig.
Självklart kan inte näringsministern rädda alla företag som med berått mod skjuter sig själva i foten och strular till det. Det är ju trots allt våra, medborgarnas skattepengar som ska användas. Men, i Saabs fall har man tillåtit detta långsamma sönderfall pågå under lång tid för öppen ridå.
Det går inte att överblicka skadeverkningarna av att ett så stort företag med denna enorma kunskapsresurs tillåts dö. Skammens rodnad ska sänka sig över Rosenbad och jag är övertygad om att historiens dom kommer att vara hård.
En känsla av ”vad i hela friden tänkte de på?” kommer för alltid att förknippas med dem som i beslutsfattande ställning passivt satt och såg på medan Saab sjönk till botten.
Jag tror faktiskt att detta hade hänt vilken regering vi än hade haft. Vänster, höger eller mittemellan. Det här är liksom mer av en politikergrej. Politisk prestige har fått gå före enkelt förnuft och vilja att hitta en utväg ur problemet.
Säkert har flera i regeringskansliet suttit och tänkt, ”Herregud så här kan vi inte ha det, vi borde kanske egentligen...” men sedan hejdat sig och ”...men å andra sidan, hur skulle det se ut”.
Dagens politiker satsar mer på att visa beslutskraft, som i det här fallet var ett styvnackat nej, än att nå fram till en praktisk lösning. Beslutskraft ser nämligen väldigt bra ut bra ut i protokollen och utstrålar starkt ledarskap.
Det som nu har hänt är dåligt ledarskap, bedrövligt och rent ut sagt åt pipsvängen. Man startar nämligen inte upp ett så komplicerat teknikföretag igen i en handvändning.
Många större länder har sett på oss med avund och undrat hur lilla Sverige lyckats komma fram med två bilmärken. Det är ur internationellt perspektiv en enastående och ofattbart imponerande prestation.
Hur våra folkvalda ledare kunde tillåta att Saab slarvades bort är en nästan lika imponerande bedrift.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saab gjorde bilar som inte sålde bra, som få ville ha eftersom det fanns andra tillverkare som gjorde bättre saker till bättre priser. Slut på historien.
Varför skulle regeringen stödja ett så vansinnigt illa skött företag, vars produkter inte sålde? Det finns ingen vettig anledning att beskylla regeringen för vad Saab inte gjorde men borde ha gjort.
Vilken dynga du skriver. Varför ska man rädda ett företag som gått med förlust sen starten??förutom några få år under 80-talet. SAABs vara eller inte vara ger bara en krusning inom svensk industri. Visst synd om dom som jobbar där men i det stora sammanhanget gör det varken till eller från. Se bara på Varvsindustrin, den dog inte dog Sverige för det.
Om GM varit riktigt smarta så hade de låtit Saab satsa på det de ville. De hade ju till exempel en mini-SUV på gång när inga andra ens tänkt tanken.
Istället stryper de Saab fullständigt, fegar och åter fegar. Fortsätter att bygga identitetslösa bilar på gammal teknik.
Man måste satsa sig ur en kris. Att världens största bilföretag håller på att konka fullständigt fälls här inte många ord om. Trots enorma resurser så händer alltså detta. Hade inte den amerikanska staten gått in så hade de helt enkelt gått under.
Att GM hela tiden vägrat att släppa Saab till försäljning är ju direkt smaklöst, i synnerhet med tanke på deras egen tidigare situation. Den teknik de är så rädda att släppa ifrån sig kan mycket väl tänkas komma från Saab.
Även om GM gick in och höll Saab vid liv en tid (frågan är till vilken kostnad för Saab, bokföringsmässigt inte minst), så gick de knappast lottlösa därifrån.
Så visst är GM den stora boven.
Det ligger en hel del i det Johan skriver men mycket är rent emotionellt baserat.
Men är det så märkligt? Vilket annat bilföretags bekymmer har väckt såna reaktioner över hela världen?
Visst borde regeringen reagerat snabbt och kraftfullt - reagerat över huvud taget.
Nog trodde jag att man kunde kräva litet mer än så av en journalist på Vi bilägare.
Svamlet här om SAAB som lönsamma och världsledande i teknik är bara patetiskt. Och vad vill ni egentligen att REGERINGEN skulle ha gjort ?? "Rädda" SAAB??
Några här tycks tro att SAAB "egentligen" gått med vinst under GM-tiden men att GM ätit upp vinsterna(?). Innebär det att SAAB plötsligt under GM vände sina ständiga förluster till vinst?? Varför behöll i så fall inte GM SAAB?
Sanningen är att SAAB:s personbilsavdelning ständigt gått med förlust men kunnat klara sig på andras vinster och ägarkapital pumpats in. Under svensktiden var det främst Scania som fick stå för fiolerna liksom Wallenbergarna (Investor). Så småningom lyckades dom mer eller mindre lura på GM eländet och pressen i Sverige ifrågasatte då GM:s omdöme! (Läs tidningskommentarerna från den tiden!). Ett företag som Scania är för övrigt till skillnad från SAAB något att verkligen vara stolt över som svensk. Världsledande inom lastbilssektorn och samtidigt ytterst lönsamt!
Nu gråter man krokodiltårar över SAAB precis som man tidigare gjorde över textilindustrin, varvsindustrin etc. Anser ni att staten borde ha gått in i SAAB precis som i varven? Byggt motsvarigheter till de osäljbara gastankerna som låg upplagda i fjordarna kring Uddevallavarvet till dess att man barmhärtigt nog gjorde slut på lidandet (efter att Nils G Åsling rullats i tjära och fjäder) ? Har ni klart för er att bilindustrin i Europa brottas med en kraftig överkapacitet? Var finns ett statligt SAAB:s chanser på en sån marknad?
Det är förståeligt att folk som är nära berörda reagerar med hjärtat och kommer med diverse galenskaper, men att journalister på ViB gör det är beklämmande.
Gm tänker nog som de flesta biltillverkarna tänker, om ett annat bilmärke går i graven blir det en konkurrent mindre. Jag förstår att Gm inte ville att Saab skulle överleva men jag gillar det inte.
Saab var en bra bil om än med sina problem som alla andra bilmärken men i mitt tycke tog man lite mer betalt för Saab-bilarna än vad bilköparna var villiga att betala för dem så de köptes nog mest av de märkestrogna.
Det finns så många bra bilar att köpa idag som är billigare än Saab så jag tror att det var felsatsat av Saab att börja försöka kalla sig för "premium" och att ta betalt därefter. Saab band lite ris till sin egen rygg.
Hade Saab byggt och sålt aningen enklare bilar med ett billigare pris hade de nog sålt mer.
Saab har i genomsnitt gått med 14.4 miljarder i förlust per år! Ända sedan starten 1947... Så det var verkligen hög tid att vi blev av med skiten! Köp inget svenskt skit, köp Tysk kvalitet! Sverige är i realiteten ett industriellt U-land med skit-produkter.
Audi = Vorsprung durch technik!
Så du flyttar snart till Tyskland Peter?
Förstår inte vad du gör i Sverige om allt är så "skitdåligt"
Bra Johan! Stämmer rätt bra med mina egna tankar kring detta och kul att någon törs ryta till.
En sorglig historia med många obesvarade frågor är det iaf. och instämmer till fullo med konstaterandet att våra ansvariga politiker varit oförlåtligt passiva.
Oavsett om man är för eller emot statligt stöd till krisande biltillverkare så är ju fakta i målet att det är bara här i Sverige som regeringen inte gått in och subventionerat/stött/tagit över fallfärdiga tillverkare.
USA gjorde det, Frankrike, Tyskland, Japan, Italien hade alla varit ett eller flera märken fattigare om inte politikerna agerat: Chrysler, GM, Fiat, PSA, Opel hade alla varit borta eller åtminstone kraftigt nedbantade om dess politiker inte agerat. Gjorde dom länderna fel? - Knappast.
I staterna har ju till och med många republikanska politiker insett att Obama-administrationens övertagande av GM och Chrysler var rätt så här i efterhand. Detroit lever och visar vinst för alla tre.
Men här hemma har politikerna varit helt passiva. Enda jämförbara exemplet, (fast i en annan skala), var högerhäxan Thatcher's nedmontering av den brittiska bil- och övriga industrin under sin tid vid makten. Nä, rut- och rotavdrag ska ta Sverige tillbaka i välfärdstoppen igen, inte nåt så forntida som biltillverkning..
Jag skulle aldrig sätta mig i en Saab eller för den delen en Volvo!!! Saab har aldrig någonsin ett endaste år visat svarta siffror bara röda!!! Saab borde aldrig fått starta bilproduktion så vi hade sluppit de enorma förluster som Saab orsakat Sverige i 64 års tid!!! Även Volvo har varit en eländig bedrövelse med förlustår efter förlustår!!! När det var som värst så ville man på sjuttiotalet t.o.m. försöka sälja 50 procent av Volvo till Norge!!! Snacka om Norge-historia!!! Norrmännen var dock ej så lättlurade så att de ville köpa hälften av ett enormt förlusttyngt bolag som Volvo!!! Så köp kvalitet från Tyskland precis som Peter S. säger. I Sverige är det allt annat än kvalitet som gäller!!! I Sverige är det frånvaron av kvalitet som gäller!!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.