När kupévärmaren slogs igång i Ture Erikssons nya Volvo V70 började larmet tjuta. För att slippa gå ut mitt i natten tejpade Ture över larmsensorerna. Volvo säger nu att man känner till problemet.
I våras köpte Ture Eriksson en ny Volvo V70, årsmodell 2009. Han hade tidigare ägt en V70 från 2002, men ville byta upp sig.
- I den gamla bilen hade jag inget larm, så jag var glad över att det ingick i den nya, säger Ture Eriksson.
Larmet utlöstes
När vintern närmade sig ville Ture Eriksson använda den kupévärmare som han haft i sin förra V70. Han placerade därför värmaren på baksätet, riktade den mot vindrutan, och ställde in timern till fem på morgonen.
Vid klockan åtta skulle bilen vara varm och skön.
- Klockan fem gick larmet, säger Ture Eriksson.
När Vi Bilägare kontaktar Volvos pressavdelning känner man först inte till problemet.
- Det var inte så jäkla smart. Det här har jag aldrig hört talats om, säger Bo Larsen, presschef på Volvo PV och ber om att få återkomma.
Sänkte effekt och placerade om
Ture Eriksson provade först att sänka kupévärmarens effekt från 1 200 till 600 watt.
- Men det var likadant andra morgonen. Så jag ställde ner värmaren på golvet vid passagerarplatsen, och den morgonen gick inte larmet. Perfekt, tänkte man då.
Men redan nästa morgon gick larmet igen, och Ture Eriksson var tvungen att gå ut i morgonkylan för att larma av.
Verkstad programmerade om larmet
Därefter vände han sig till sin Volvoverkstad. Där berättade en tekniker att bullret och luftcirkulationen från kupévärmaren kunde vara orsaken till att larmet utlöstes.
Verkstaden programmerade då om bilens inbrottsskydd så att Ture Eriksson kunde välja alternativet "nedsatt skydd" när han ville använda kupévärmaren.
- Det var väl bra men jag är inte så high-tech så det var lite för svårt för mig, säger Ture Eriksson.
Hur säkerheten påverkades vet Ture Eriksson inte.
Tejp över sensorer
När han senare såg sig omkring i bilen upptäckte han två sensorer, placerade på taklampan i kupén. Han tog två remsor eltejp och tejpade för sensorerna och då fungerade kupévärmaren utan att dra igång larmet.
När Bo Larsen, presschef på Volvo PV, ringer tillbaka har han undersökt problemet med Volvos tekniska support.
- De säger att de kan tänka sig att det är motorvärmarens luftströmmar som triggar larmet att gå igång, säger Bo Larsen.
- Och det känner vi till, vi har fått rapporter från Norrland om samma problem. Så vi vet vad det handlar om.
Ingen lösning
Bo Larsen säger att Volvo nu tittar på problemet och försöker hitta ett system för att undvika det. Han poängterar att Volvos egna kupévärmare inte får larmet att gå igång.
- Just nu har vi ingen lösning, vi har ingen programvara att skicka till kunden. Det är jättebra att kunden hittat en möjlighet och jag ska genast ta det tillbaka till vår tekniska support och berätta hur kunden löst problemet, säger Bo Larsen.
Att tejpa över sensorerna, säger Bo Larsen, försämrar sannolikt rörelsedetektorerna i kupén.
Vad ska Ture Eriksson, och andra drabbade, göra tills ni kommer med en lösning?
- Kunden får ge sig till tåls så länge. Låt honom tejpa ett tag till, tills vi har en prydligare lösning.
Ture Eriksson säger att han gillar Volvo, men att en sådana här sak kan ge märket en lite dålig klang.
- Det är en retsam grej, inte hela världen egentligen. Men med en ny bil, med sådana priser som det är nuförtiden, så tycker man ju att man ska slippa tejpa så här.
DISKUTERA: Har du haft samma problem?
- I den gamla bilen hade jag inget larm, så jag var glad över att det ingick i den nya, säger Ture Eriksson.
Larmet utlöstes
När vintern närmade sig ville Ture Eriksson använda den kupévärmare som han haft i sin förra V70. Han placerade därför värmaren på baksätet, riktade den mot vindrutan, och ställde in timern till fem på morgonen.
Vid klockan åtta skulle bilen vara varm och skön.
- Klockan fem gick larmet, säger Ture Eriksson.
När Vi Bilägare kontaktar Volvos pressavdelning känner man först inte till problemet.
- Det var inte så jäkla smart. Det här har jag aldrig hört talats om, säger Bo Larsen, presschef på Volvo PV och ber om att få återkomma.
Sänkte effekt och placerade om
Ture Eriksson provade först att sänka kupévärmarens effekt från 1 200 till 600 watt.
- Men det var likadant andra morgonen. Så jag ställde ner värmaren på golvet vid passagerarplatsen, och den morgonen gick inte larmet. Perfekt, tänkte man då.
Men redan nästa morgon gick larmet igen, och Ture Eriksson var tvungen att gå ut i morgonkylan för att larma av.
Verkstad programmerade om larmet
Därefter vände han sig till sin Volvoverkstad. Där berättade en tekniker att bullret och luftcirkulationen från kupévärmaren kunde vara orsaken till att larmet utlöstes.
Verkstaden programmerade då om bilens inbrottsskydd så att Ture Eriksson kunde välja alternativet "nedsatt skydd" när han ville använda kupévärmaren.
- Det var väl bra men jag är inte så high-tech så det var lite för svårt för mig, säger Ture Eriksson.
Hur säkerheten påverkades vet Ture Eriksson inte.
Tejp över sensorer
När han senare såg sig omkring i bilen upptäckte han två sensorer, placerade på taklampan i kupén. Han tog två remsor eltejp och tejpade för sensorerna och då fungerade kupévärmaren utan att dra igång larmet.
När Bo Larsen, presschef på Volvo PV, ringer tillbaka har han undersökt problemet med Volvos tekniska support.
- De säger att de kan tänka sig att det är motorvärmarens luftströmmar som triggar larmet att gå igång, säger Bo Larsen.
- Och det känner vi till, vi har fått rapporter från Norrland om samma problem. Så vi vet vad det handlar om.
Ingen lösning
Bo Larsen säger att Volvo nu tittar på problemet och försöker hitta ett system för att undvika det. Han poängterar att Volvos egna kupévärmare inte får larmet att gå igång.
- Just nu har vi ingen lösning, vi har ingen programvara att skicka till kunden. Det är jättebra att kunden hittat en möjlighet och jag ska genast ta det tillbaka till vår tekniska support och berätta hur kunden löst problemet, säger Bo Larsen.
Att tejpa över sensorerna, säger Bo Larsen, försämrar sannolikt rörelsedetektorerna i kupén.
Vad ska Ture Eriksson, och andra drabbade, göra tills ni kommer med en lösning?
- Kunden får ge sig till tåls så länge. Låt honom tejpa ett tag till, tills vi har en prydligare lösning.
Ture Eriksson säger att han gillar Volvo, men att en sådana här sak kan ge märket en lite dålig klang.
- Det är en retsam grej, inte hela världen egentligen. Men med en ny bil, med sådana priser som det är nuförtiden, så tycker man ju att man ska slippa tejpa så här.
DISKUTERA: Har du haft samma problem?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Volvos värmare ger visst samma problem har en v70II påtalat problemet för verkstan men deras enda lösning är att stänga av larmet!!! Volvo bör lösa problemet även när garantin gått ut om de inte kunnat lösa det under tiden som garantin varat
Haft samma värmare, Atlas, i tjugo år och sex nya bilar, Audi och Volvo. Nu V70. Använt värmaren kontinuerligt vintertid, placerad golvet höger fram.
Aldrig haft ngt problem med utlöst larm.
Atlasvärmaren mer effektiv än nyare jag provat.
Det står klart och tydligt i Instruktionsboken för V70:
Rörelsesensorerna utlöser larmet vid rörel-
ser i kupén. Därför kan det utlösas om bilen
lämnas med ett fönster öppet eller om en
elektrisk kupévärmare används.
För att undvika detta: Stäng fönstren när
bilen lämnas och rikta luften från kupévär-
maren så att den inte pekar uppåt i kupén.
Det stämmer inte att Volvos egen kupévärmare inte ger utslag på larmet. Jag har en Volvo V70 MY08 och en Volvo Original kupévärmare och det spelar ingen roll hur jag riktar den eller vilket effektläge den står på. Alltid samma sak - larmet löser ut. Samma sak i min förra Volvo V70N. Min Volvomekaniker rådde mig att välja nedsatt skydd men känns inte bra att jag skall behöva göra det på en premiumbil där jag valt tilll larmet som extra tillval.
På våran S60 -07 har man fått byta givaren som sitter i taket två gånger för att larmet löser ut vid solsken. Volvo känner till problemet och har uppdaterat hårdvaran men tydligen hjälper det ine, jävligt irriterande.
På de flesta Volvobilar med larm kan man koppla från rörelsedektetorerna. Då är enbart dörrar, motorhuv och baklucka larmade. Detta måste även göras när man åker färja eller biltåg med bilen.
Har Volvos original motorvärmare. Den placerar jag på den högra sidan på golvet vid den främre passargerarstolen. Riktar den uppåt. Har aldrig några problem. Förr sålde Volvo en hållare som man kunde skruva fast på främre delen av höger passagerarsätet. Saknar den.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.