När kupévärmaren slogs igång i Ture Erikssons nya Volvo V70 började larmet tjuta. För att slippa gå ut mitt i natten tejpade Ture över larmsensorerna. Volvo säger nu att man känner till problemet.
I våras köpte Ture Eriksson en ny Volvo V70, årsmodell 2009. Han hade tidigare ägt en V70 från 2002, men ville byta upp sig.
- I den gamla bilen hade jag inget larm, så jag var glad över att det ingick i den nya, säger Ture Eriksson.
Larmet utlöstes
När vintern närmade sig ville Ture Eriksson använda den kupévärmare som han haft i sin förra V70. Han placerade därför värmaren på baksätet, riktade den mot vindrutan, och ställde in timern till fem på morgonen.
Vid klockan åtta skulle bilen vara varm och skön.
- Klockan fem gick larmet, säger Ture Eriksson.
När Vi Bilägare kontaktar Volvos pressavdelning känner man först inte till problemet.
- Det var inte så jäkla smart. Det här har jag aldrig hört talats om, säger Bo Larsen, presschef på Volvo PV och ber om att få återkomma.
Sänkte effekt och placerade om
Ture Eriksson provade först att sänka kupévärmarens effekt från 1 200 till 600 watt.
- Men det var likadant andra morgonen. Så jag ställde ner värmaren på golvet vid passagerarplatsen, och den morgonen gick inte larmet. Perfekt, tänkte man då.
Men redan nästa morgon gick larmet igen, och Ture Eriksson var tvungen att gå ut i morgonkylan för att larma av.
Verkstad programmerade om larmet
Därefter vände han sig till sin Volvoverkstad. Där berättade en tekniker att bullret och luftcirkulationen från kupévärmaren kunde vara orsaken till att larmet utlöstes.
Verkstaden programmerade då om bilens inbrottsskydd så att Ture Eriksson kunde välja alternativet "nedsatt skydd" när han ville använda kupévärmaren.
- Det var väl bra men jag är inte så high-tech så det var lite för svårt för mig, säger Ture Eriksson.
Hur säkerheten påverkades vet Ture Eriksson inte.
Tejp över sensorer
När han senare såg sig omkring i bilen upptäckte han två sensorer, placerade på taklampan i kupén. Han tog två remsor eltejp och tejpade för sensorerna och då fungerade kupévärmaren utan att dra igång larmet.
När Bo Larsen, presschef på Volvo PV, ringer tillbaka har han undersökt problemet med Volvos tekniska support.
- De säger att de kan tänka sig att det är motorvärmarens luftströmmar som triggar larmet att gå igång, säger Bo Larsen.
- Och det känner vi till, vi har fått rapporter från Norrland om samma problem. Så vi vet vad det handlar om.
Ingen lösning
Bo Larsen säger att Volvo nu tittar på problemet och försöker hitta ett system för att undvika det. Han poängterar att Volvos egna kupévärmare inte får larmet att gå igång.
- Just nu har vi ingen lösning, vi har ingen programvara att skicka till kunden. Det är jättebra att kunden hittat en möjlighet och jag ska genast ta det tillbaka till vår tekniska support och berätta hur kunden löst problemet, säger Bo Larsen.
Att tejpa över sensorerna, säger Bo Larsen, försämrar sannolikt rörelsedetektorerna i kupén.
Vad ska Ture Eriksson, och andra drabbade, göra tills ni kommer med en lösning?
- Kunden får ge sig till tåls så länge. Låt honom tejpa ett tag till, tills vi har en prydligare lösning.
Ture Eriksson säger att han gillar Volvo, men att en sådana här sak kan ge märket en lite dålig klang.
- Det är en retsam grej, inte hela världen egentligen. Men med en ny bil, med sådana priser som det är nuförtiden, så tycker man ju att man ska slippa tejpa så här.
DISKUTERA: Har du haft samma problem?
- I den gamla bilen hade jag inget larm, så jag var glad över att det ingick i den nya, säger Ture Eriksson.
Larmet utlöstes
När vintern närmade sig ville Ture Eriksson använda den kupévärmare som han haft i sin förra V70. Han placerade därför värmaren på baksätet, riktade den mot vindrutan, och ställde in timern till fem på morgonen.
Vid klockan åtta skulle bilen vara varm och skön.
- Klockan fem gick larmet, säger Ture Eriksson.
När Vi Bilägare kontaktar Volvos pressavdelning känner man först inte till problemet.
- Det var inte så jäkla smart. Det här har jag aldrig hört talats om, säger Bo Larsen, presschef på Volvo PV och ber om att få återkomma.
Sänkte effekt och placerade om
Ture Eriksson provade först att sänka kupévärmarens effekt från 1 200 till 600 watt.
- Men det var likadant andra morgonen. Så jag ställde ner värmaren på golvet vid passagerarplatsen, och den morgonen gick inte larmet. Perfekt, tänkte man då.
Men redan nästa morgon gick larmet igen, och Ture Eriksson var tvungen att gå ut i morgonkylan för att larma av.
Verkstad programmerade om larmet
Därefter vände han sig till sin Volvoverkstad. Där berättade en tekniker att bullret och luftcirkulationen från kupévärmaren kunde vara orsaken till att larmet utlöstes.
Verkstaden programmerade då om bilens inbrottsskydd så att Ture Eriksson kunde välja alternativet "nedsatt skydd" när han ville använda kupévärmaren.
- Det var väl bra men jag är inte så high-tech så det var lite för svårt för mig, säger Ture Eriksson.
Hur säkerheten påverkades vet Ture Eriksson inte.
Tejp över sensorer
När han senare såg sig omkring i bilen upptäckte han två sensorer, placerade på taklampan i kupén. Han tog två remsor eltejp och tejpade för sensorerna och då fungerade kupévärmaren utan att dra igång larmet.
När Bo Larsen, presschef på Volvo PV, ringer tillbaka har han undersökt problemet med Volvos tekniska support.
- De säger att de kan tänka sig att det är motorvärmarens luftströmmar som triggar larmet att gå igång, säger Bo Larsen.
- Och det känner vi till, vi har fått rapporter från Norrland om samma problem. Så vi vet vad det handlar om.
Ingen lösning
Bo Larsen säger att Volvo nu tittar på problemet och försöker hitta ett system för att undvika det. Han poängterar att Volvos egna kupévärmare inte får larmet att gå igång.
- Just nu har vi ingen lösning, vi har ingen programvara att skicka till kunden. Det är jättebra att kunden hittat en möjlighet och jag ska genast ta det tillbaka till vår tekniska support och berätta hur kunden löst problemet, säger Bo Larsen.
Att tejpa över sensorerna, säger Bo Larsen, försämrar sannolikt rörelsedetektorerna i kupén.
Vad ska Ture Eriksson, och andra drabbade, göra tills ni kommer med en lösning?
- Kunden får ge sig till tåls så länge. Låt honom tejpa ett tag till, tills vi har en prydligare lösning.
Ture Eriksson säger att han gillar Volvo, men att en sådana här sak kan ge märket en lite dålig klang.
- Det är en retsam grej, inte hela världen egentligen. Men med en ny bil, med sådana priser som det är nuförtiden, så tycker man ju att man ska slippa tejpa så här.
DISKUTERA: Har du haft samma problem?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
På min Vectra går det att stänga av innre ljudkännarsensorn med en knapp på instrumentpanelen. Någon sådan knapåp finns inte på mina andra tjänstbilar som Saab och Volvo, varför?
Exakt lika problem på min Ford Focus -08
Jag hade ungefär samma problem på en LADA NIVA 79 När värmekaminen hade varit påslagen lite grann för länge då satt radion på.
Hejsan!
Jg har en Toyota Avensis -09 som firmabil där jag har samma fel med den skillnaden att mitt larm lever sitt eget liv och "fel larmar" titt som tätt. Toyota verkstaden har tittat på bilen vid tre tillfällen utan resultat... De säger bara att de ska se vad man kan göra så tills vidare används varken larm eller värmaren. Tilläggas kan är att bil larmet t o m går igång om en lastbil tex sopbil kör alltför nära bilen......
Exakt samma problem i svärfars BMW 523i.
Så sant "nedsatt skydd" är det man får göra, så har jag gjort de senaste 10 åren på mina Volvobilar under årens lopp t.ex gamla och nya S80.
Att rörerelsedetektorn larmar, det är ju bara som det ska vara. Det heter ju "rörerelsedetektorn" eller tryckändringar i kupen, har jag för mig att den reagerar på.
Exakt samma problem i svärmors Lancia Abarth a112 77a
Opel tänker tydligen till även här. Opel har haft denna avstängning av lcupelarmet sedan slutet av 90talet!! Dock inte standard på alla modeller tyvärr.
Har samma symptom på min SEAT Alhambra -01 och beror troligen på tryck/rörelsesensorn i cupén som skall känna av att glaset krossas mm. Så när luften börjar röra sig pga värmaren startar larmet. Jag "dubbellåser" då bilen så avaktiveras larmet.
Om Volvos kupévärmare INTE löser ut larmet så borde det inte bero på värme utan ljudet från andra sorters värmare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.