När kupévärmaren slogs igång i Ture Erikssons nya Volvo V70 började larmet tjuta. För att slippa gå ut mitt i natten tejpade Ture över larmsensorerna. Volvo säger nu att man känner till problemet.
I våras köpte Ture Eriksson en ny Volvo V70, årsmodell 2009. Han hade tidigare ägt en V70 från 2002, men ville byta upp sig.
- I den gamla bilen hade jag inget larm, så jag var glad över att det ingick i den nya, säger Ture Eriksson.
Larmet utlöstes
När vintern närmade sig ville Ture Eriksson använda den kupévärmare som han haft i sin förra V70. Han placerade därför värmaren på baksätet, riktade den mot vindrutan, och ställde in timern till fem på morgonen.
Vid klockan åtta skulle bilen vara varm och skön.
- Klockan fem gick larmet, säger Ture Eriksson.
När Vi Bilägare kontaktar Volvos pressavdelning känner man först inte till problemet.
- Det var inte så jäkla smart. Det här har jag aldrig hört talats om, säger Bo Larsen, presschef på Volvo PV och ber om att få återkomma.
Sänkte effekt och placerade om
Ture Eriksson provade först att sänka kupévärmarens effekt från 1 200 till 600 watt.
- Men det var likadant andra morgonen. Så jag ställde ner värmaren på golvet vid passagerarplatsen, och den morgonen gick inte larmet. Perfekt, tänkte man då.
Men redan nästa morgon gick larmet igen, och Ture Eriksson var tvungen att gå ut i morgonkylan för att larma av.
Verkstad programmerade om larmet
Därefter vände han sig till sin Volvoverkstad. Där berättade en tekniker att bullret och luftcirkulationen från kupévärmaren kunde vara orsaken till att larmet utlöstes.
Verkstaden programmerade då om bilens inbrottsskydd så att Ture Eriksson kunde välja alternativet "nedsatt skydd" när han ville använda kupévärmaren.
- Det var väl bra men jag är inte så high-tech så det var lite för svårt för mig, säger Ture Eriksson.
Hur säkerheten påverkades vet Ture Eriksson inte.
Tejp över sensorer
När han senare såg sig omkring i bilen upptäckte han två sensorer, placerade på taklampan i kupén. Han tog två remsor eltejp och tejpade för sensorerna och då fungerade kupévärmaren utan att dra igång larmet.
När Bo Larsen, presschef på Volvo PV, ringer tillbaka har han undersökt problemet med Volvos tekniska support.
- De säger att de kan tänka sig att det är motorvärmarens luftströmmar som triggar larmet att gå igång, säger Bo Larsen.
- Och det känner vi till, vi har fått rapporter från Norrland om samma problem. Så vi vet vad det handlar om.
Ingen lösning
Bo Larsen säger att Volvo nu tittar på problemet och försöker hitta ett system för att undvika det. Han poängterar att Volvos egna kupévärmare inte får larmet att gå igång.
- Just nu har vi ingen lösning, vi har ingen programvara att skicka till kunden. Det är jättebra att kunden hittat en möjlighet och jag ska genast ta det tillbaka till vår tekniska support och berätta hur kunden löst problemet, säger Bo Larsen.
Att tejpa över sensorerna, säger Bo Larsen, försämrar sannolikt rörelsedetektorerna i kupén.
Vad ska Ture Eriksson, och andra drabbade, göra tills ni kommer med en lösning?
- Kunden får ge sig till tåls så länge. Låt honom tejpa ett tag till, tills vi har en prydligare lösning.
Ture Eriksson säger att han gillar Volvo, men att en sådana här sak kan ge märket en lite dålig klang.
- Det är en retsam grej, inte hela världen egentligen. Men med en ny bil, med sådana priser som det är nuförtiden, så tycker man ju att man ska slippa tejpa så här.
DISKUTERA: Har du haft samma problem?
- I den gamla bilen hade jag inget larm, så jag var glad över att det ingick i den nya, säger Ture Eriksson.
Larmet utlöstes
När vintern närmade sig ville Ture Eriksson använda den kupévärmare som han haft i sin förra V70. Han placerade därför värmaren på baksätet, riktade den mot vindrutan, och ställde in timern till fem på morgonen.
Vid klockan åtta skulle bilen vara varm och skön.
- Klockan fem gick larmet, säger Ture Eriksson.
När Vi Bilägare kontaktar Volvos pressavdelning känner man först inte till problemet.
- Det var inte så jäkla smart. Det här har jag aldrig hört talats om, säger Bo Larsen, presschef på Volvo PV och ber om att få återkomma.
Sänkte effekt och placerade om
Ture Eriksson provade först att sänka kupévärmarens effekt från 1 200 till 600 watt.
- Men det var likadant andra morgonen. Så jag ställde ner värmaren på golvet vid passagerarplatsen, och den morgonen gick inte larmet. Perfekt, tänkte man då.
Men redan nästa morgon gick larmet igen, och Ture Eriksson var tvungen att gå ut i morgonkylan för att larma av.
Verkstad programmerade om larmet
Därefter vände han sig till sin Volvoverkstad. Där berättade en tekniker att bullret och luftcirkulationen från kupévärmaren kunde vara orsaken till att larmet utlöstes.
Verkstaden programmerade då om bilens inbrottsskydd så att Ture Eriksson kunde välja alternativet "nedsatt skydd" när han ville använda kupévärmaren.
- Det var väl bra men jag är inte så high-tech så det var lite för svårt för mig, säger Ture Eriksson.
Hur säkerheten påverkades vet Ture Eriksson inte.
Tejp över sensorer
När han senare såg sig omkring i bilen upptäckte han två sensorer, placerade på taklampan i kupén. Han tog två remsor eltejp och tejpade för sensorerna och då fungerade kupévärmaren utan att dra igång larmet.
När Bo Larsen, presschef på Volvo PV, ringer tillbaka har han undersökt problemet med Volvos tekniska support.
- De säger att de kan tänka sig att det är motorvärmarens luftströmmar som triggar larmet att gå igång, säger Bo Larsen.
- Och det känner vi till, vi har fått rapporter från Norrland om samma problem. Så vi vet vad det handlar om.
Ingen lösning
Bo Larsen säger att Volvo nu tittar på problemet och försöker hitta ett system för att undvika det. Han poängterar att Volvos egna kupévärmare inte får larmet att gå igång.
- Just nu har vi ingen lösning, vi har ingen programvara att skicka till kunden. Det är jättebra att kunden hittat en möjlighet och jag ska genast ta det tillbaka till vår tekniska support och berätta hur kunden löst problemet, säger Bo Larsen.
Att tejpa över sensorerna, säger Bo Larsen, försämrar sannolikt rörelsedetektorerna i kupén.
Vad ska Ture Eriksson, och andra drabbade, göra tills ni kommer med en lösning?
- Kunden får ge sig till tåls så länge. Låt honom tejpa ett tag till, tills vi har en prydligare lösning.
Ture Eriksson säger att han gillar Volvo, men att en sådana här sak kan ge märket en lite dålig klang.
- Det är en retsam grej, inte hela världen egentligen. Men med en ny bil, med sådana priser som det är nuförtiden, så tycker man ju att man ska slippa tejpa så här.
DISKUTERA: Har du haft samma problem?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har exakt samma problem med min V70 2.0F. Att varje kväll sätta över larmet i "nedsatt skydd" är inte hållbart. Svagt av Volvo som svensk bil att inte ha en vettig lösning, men jag ska prova Ture´s metod med tejp.
Vad klagar han på. Larmet fungerar ju. Larmet går att programmera med nedsatt skydd. Gör det då! Fick göra samma sak i min BMW (dubbellåsa). Inte klagade jag för det. Vill minnas att tejptricket användes av volvoägare när varningslampan för trasig glödlampa lyste. Konstigt släkte.
Samma "problem" med min SAAB 9-3 SC. Det är enkelt att gå in att ändra larmfunktionen men det gäller ju bara för den gången. Varje gång måste du således ändra larmet när kupévärmaren ska vara på.
En annan sak som jag tycker Vi Bilägare skulle testa är hur effektiv är själva motorvärmaren är egentligen. Numera ligger den ju limmad mot motorn och jag har inte upplevt att själva motorn har blivit uppvärmd till skillnad från de insticksvärmare som fanns tidigare. Samma sak gäller en nyare Passat. Varför inte testa? Eldar vi för kråkorna?
Björn:
Antingen det eller att luftströmmarna är annorlunda med lösa kupévärmare.
Jag har en volvo 2,5T och hade samma problem att larmet löste ut när motorvärmareen var på.Min tekniker på REJMES bytte ut min rörelsesenssor till en som inte var lika känslig.Men problemet är kvar.
Kupevärmare har används i Sverige länge.Jag köpte min första på 70-talet.Billarm har blivit mer och mer standard dom sista 10-15 åren.Men problemet att kupevärmarna sätter igång larmen verkar komma som en överraskning för biltillverkarna.Vi bilägare har svurit på tutande larm och grannarna har blängt när dom blivit väckta.Informationen har varit usel om problemet och att stänga av larmet helt eller delvis verkar ju inte vara så smart.Men tjuvarna gillar det säkert.
Vår Audi A6 -08:a har samma problem. Verkstaden sa att man skulle avaktivera kupésensorn innan man använder kupévärmare. Gick inte med på det utan verkstaden programmerade om sensorn till 50% känslighet. Nu verkar det funka PEPPAR PEPPAR.
Hade samma problem med en Octavia -00.
Efter några diskussioner med service löstes problemet:
- Jag brukade ha växelmynt ligga i askkoppen fram. En av närvarogivarna till larmet sitter strax under askkoppen, och det i kombination med kupevärmaren fick larmet att starta. Efter att ha plockat bort mynten från askkoppen försvann problemet.
PS, har nu en annan bil, och UTAN larm. Inget problem med det.
Jag tror att rörelsesensorn går att stänga av på de flesta originallarm. LÄS INSTRUKTIONSBOKEN, där finns mycket matnyttig info! På Saab har det alltid gått i.a.f.! På Saabar trycker man bara på knappen vid innerbelysningen där rörelsesensorn sitter eller går in i sid:en och väljer "endast dörrar" beroende på modell. På 9-3SS/SC med styrning av motorvärmaren via sid:en kan man även programmera så att rörelsesensorn avaktiveras automatiskt när värmaren aktiveras.
Hade samma fel på min förra V70II 2.0D. Gick inte att lösa. Upptäckte felet redan 2007-12-20 då bilen var ny. Så Volvo har vetat om felet länge...=)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.