Polisen i Falun och Borlänge har inte delat ut tillräckligt många trafikböter i år. Därför uppmanas de att "lägga på ett kol i november" och bötfälla 350 trafikanter före årsskiftet.
På riksnivå har Polisen bestämt hur många trafikböter som ska delas ut för de olika regionerna i landet. Antalet böter bedöms efter folkmängd, yta och polisens resurser.
För området kring Falun och Borlänge är det årliga målet 1 560 trafikböter.
"Lägg på ett kol"
För att uppmärksamma det målet fick polispersonalen i Falun och Borlänge ett mejl från en stationsinspektör i området, det rapporterar Falu-Kuriren.
I mejlet uppmanades personalen att "lägga på ett kol" för att hinna med alla böter - 350 trafikanter måste bötfällas innan årsskiftet.
"Känns kanske lättare att lägga på ett kol nu i november, än närmare jul då det känns mer i plånboken", står det i mejlet enligt Falu-Kuriren.
"Framstår som konstiga mål"
Vi Bilägare ringde upp P-O Nordqvist, trafikchef inom polismyndigheten i Dalarna.
- Skrivningen har en olycklig formulering, säger han.
Han fortsätter:
- Den förklarar egentligen inte varför vi ska arbeta mot de kvantitativa målen vi har. Nu framstår det bara som att vi har konstiga mål. Det skapar ingen förståelse.
Trafiksäkerhetshöjande effekt
P-O Nordqvist menar att mejlet förmodligen är skrivet utifrån den nationella målsättningen. Han påpekar att målet har tagits fram för att uppnå en trafiksäkerhetshöjande effekt.
- Det är inte så att vi är ute och jagar trafikanter. Vi har hastighetskontroller och vi har nykterhetskontroller och de är ett led i vårt trafiksäkerhetsarbete, säger P-O Nordqvist.
En polis som kontaktat Falu-Kuriren tycker att det är en jakt för att uppfylla statistiken, som både är obehaglig och cynisk.
- Det förutsätts att medborgarna begår brott, innan det är bevisat, säger polisen till tidningen.
Den inställningen har P-O Nordqvist ingen förståelse för.
- Nej, den polis som inte förstår varför den ska använda trafikboten har inte förstått sitt arbete som polis och värdet av trafiksäkerhetsarbetet.
Förutsätter inte en sådan kvot att trafikanter ska begå trafikbrott?
- Jo, så är det ju. Men vi vet att det finns brottslighet på våra vägar och att komma åt den brottsligheten ligger i vår verksamhet, säger P-O Nordqvist.
Diskutera: Bör det finnas en kvot för trafikböter?
För området kring Falun och Borlänge är det årliga målet 1 560 trafikböter.
"Lägg på ett kol"
För att uppmärksamma det målet fick polispersonalen i Falun och Borlänge ett mejl från en stationsinspektör i området, det rapporterar Falu-Kuriren.
I mejlet uppmanades personalen att "lägga på ett kol" för att hinna med alla böter - 350 trafikanter måste bötfällas innan årsskiftet.
"Känns kanske lättare att lägga på ett kol nu i november, än närmare jul då det känns mer i plånboken", står det i mejlet enligt Falu-Kuriren.
"Framstår som konstiga mål"
Vi Bilägare ringde upp P-O Nordqvist, trafikchef inom polismyndigheten i Dalarna.
- Skrivningen har en olycklig formulering, säger han.
Han fortsätter:
- Den förklarar egentligen inte varför vi ska arbeta mot de kvantitativa målen vi har. Nu framstår det bara som att vi har konstiga mål. Det skapar ingen förståelse.
Trafiksäkerhetshöjande effekt
P-O Nordqvist menar att mejlet förmodligen är skrivet utifrån den nationella målsättningen. Han påpekar att målet har tagits fram för att uppnå en trafiksäkerhetshöjande effekt.
- Det är inte så att vi är ute och jagar trafikanter. Vi har hastighetskontroller och vi har nykterhetskontroller och de är ett led i vårt trafiksäkerhetsarbete, säger P-O Nordqvist.
En polis som kontaktat Falu-Kuriren tycker att det är en jakt för att uppfylla statistiken, som både är obehaglig och cynisk.
- Det förutsätts att medborgarna begår brott, innan det är bevisat, säger polisen till tidningen.
Den inställningen har P-O Nordqvist ingen förståelse för.
- Nej, den polis som inte förstår varför den ska använda trafikboten har inte förstått sitt arbete som polis och värdet av trafiksäkerhetsarbetet.
Förutsätter inte en sådan kvot att trafikanter ska begå trafikbrott?
- Jo, så är det ju. Men vi vet att det finns brottslighet på våra vägar och att komma åt den brottsligheten ligger i vår verksamhet, säger P-O Nordqvist.
Diskutera: Bör det finnas en kvot för trafikböter?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är inte polisen som bestämmer böternas storlek. Det är våra politiker som ger den lagstiftande myndigheten mandat att ändra och fastställa bötesbelopp eller andra påföljder.
Det är polisens skyldighet att se till att lagar efterlevs.
Att dessa lagstkiftande myndigheter sedan fattar sådana beslut om ex hastighet, att vardagsbilisten upplever det som näst intill normalt att överträda dem, är det något som gått snett.
Får vi verkligen bättre acceptans av gällande hastighetsbestämmelser med en sådan politik? Svar nej och åter nej.
Och vad gör motororganisationerna i trafiksäkerhetsarbetet? Jo de spär på i misstroendet mot polisens kontroller, istället för att medverka till att hastigheten sänks på våra vägar. Jag menar nu inte den sänkning som lagstiftande myndigheter håller på med, utan den verkliga trafikrytmen.
De här senaste sänkningarna beror på att tidigare sänkningar inte fått den effekt man önskat, samt att det på vissa väldigt olycksdrabbade vägar fått positiv effekt.
Det är troligen dessa argument som har bidragit till dessa i många fall helt idiotiska sänkningar av hastighetsgränserna i framför allt glesbygd. (Norrlands inland).
Vart polisen har sina kontroller ska inte pressen lägga sig i, men gott och väl statistikjakten, för den hämmar flexibiliteten när det gäller kontroller.
Man ska inte förhåna statistik - den avspeglar faktiskt verkligheten mer än något annat, som t ex den egna, begränsade erfarenheten. (Ja, statistik ÄR ju faktiskt verkligheten.) Däremot kan man ha synpunkter på statistikinsamlandets utformning och inte minst användning.
Avstämningspunkter med balanserat uppmätta resultat (nyckeltal) är alltid bra - men de ska vara relevanta!
Att uppnå en viss kvot av fällda medborgare är ett uselt mål. Allt måste alltid relatera till något annat. Om man istället har som mål att genomföra ett visst antal kontroller och samtidigt registrerar hur stor del som blir fällda, DÅ har man användbar statistik som kan relateras till tidigare resultat.
Och därmed kommer jag in på mitt favoritämne - förebyggande åtgärder med attitydpåverkan!
Dit hör faktiskt att haffa den där snattaren, den där grabben som står och bränner sönder hissknapparna, den där minderåriga ungen som slänger smällare och den där bilisten som kör över heldragen linje.
Det handlar om att återfå de tidigare, lägre acceptansnivåerna.
Man har på olika sätt märkt en minskad empatisk förmåga hos ungdomar, vilket gör det hela än viktigare.
HA HA HA Tillåt mej skratta åt dessa idiotiska påfund. Jag instämmer i JUHA KANNINEN inlägg här ovan.
Uppfylla en förutbestämd kvot. Vad är det för snack? Är det inte trafiksäkerhet som ska jagas? Vad hade hänt om de rågat bötfälla kvoten redan i augusti? Är det fri fart sen då?
Jag säger som jag sagt tidigare. Polisen: Ut på vägarna och visa er. Där kan ni både stävja trafikbuset och hjälpa trafikanterna.
Polisen avlönas med skattemedel, alltså måste de dra in pengar till sina lönekuvert...Enkel matte!!
Inför dagsböter, lika kännbart för alla oavsett årsinkommst!!
snutsvin har dom inget bättre att göra..
Jag skulle gärna betala min bot med glädje, om herren (- eller frun ) i sin nya Merca AMG får betala efter tillgång, dvs årsinkomst. Då får vi en rättvisa som är kännbar oavsett samhällsklass!!!!
Den egentliga frågan är väl om nyckltalet är rätt utformat kanske?
Dvs. borde det inte vara antalet timmar aktiv hastighetsövervakning som skulle mätas?
Kanske kombinera med ett lågt satt minsta antal böter så att dels det säkras ett förebyggande arbete (att synas vid vägen) samtidigt som kvaliteten säkras genom att arbetet utförs vart det faktiskt körs för fort.
Fel nyckeltal eller inte är av ringa betydelse i det här sammanhanget tycker jag! Samma bot är av betydelse: Aktiemäklaren från Täby med porschen ska känna av straffsumman lika mycket som svetsaren från Avesta.
Till Dennis vill jag säga; Lämna tillbaka körkortet, du har inget i trafiken att göra!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.