Vi Bilägare har tidigare visat att konsekvenserna kan bli förödande om bilens bästa respektive sämsta däck placeras fel. Med de sämsta bak ökar risken för en okontrollerad sladd, vilket bland annat demonstreras i den här filmen.
Det här är något många bilister inte vet. Bilprovningen har låtit intervjua 1 818 personer och tre av tio svarar att bilens bästa däck ska monteras fram eller att däckens placering inte har någon betydelse eller att de inte vet svaret.
I praktiken kan undersökningens resultat innebära att många bilar rullar med däck som placerats på fel hjulaxel. Oroväckande, enligt Bilprovningen.
– Däcken med bäst mönsterdjup ska monteras bak, annars ökar risken att få sladd vilket i värsta fall kan resultera i en allvarlig olycka, säger Eva Morger, hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
Regeln är alltså som följer: om mönsterdjupet skiljer sig mellan däcken ska de bästa däcken alltid monteras bak. Det gäller bak-, fram- och fyrhjulsdrivna bilar.
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu vet jag inte om det är så ovanligt att framhjulsdrivna bilar får bakvagnssladd, har själv råkat ut för det två gånger på vinterväglag sedan jag också kört efter principen att ha de bästa däcken fram för styrningens skull.
Då spelade det ingen roll att framhjulen hade grepp när bakänden kom farandes som ett skållat troll, sedan dess har jag också de bästa däcken bak.
Men tycker man att de bästa däcken ska sitta fram så sätt dem där, det är ju upp till var och en att bestämma själv, finns ingen lag som säger något annat.
Har nyss avslutat en "debatt" med signaturen Roy i detta ämne under forumet "Rondeller sliter på högerdäcken" där jag konstaterar att det finns experiment och verklighet. Frågan är: Var i Sverige hittar vi en så fin och plan väg utan avrinning och med så "barnrumpeglatt" asfaltyta på en riksväg? Finns ingen sådan väg så är experimentet av 0 värde.
Det "fina" med de Svenska vägarna är att de oftast är bomberade för avrinningens skuld (eller sneda och vinda) och har så grov asfalt och är så ojämna att det enda stället där vattenplaning av den typ som visas i filmen kan förekomma är i de djupa vägspåren där bakvagnen styrs rätt när den vinglar ur vattenrännan.
Min erfarenhet är att det alltid finns gott om fläckar på vägen som inte ligger under vatten och där bakvagnen styrs tillbaka. Varför gjordes inte försöket på "Svensk" asfalt så att försöket kan användas som dokumentation i Sverige?
En sak som är bra är att "bästa däck bak" fick en ny dimension. Jag frågade i det forum som nämns ovan om det betydde Michelin bak och Hankook fram eller bästa mönsterdjup fram eller bak. Det uppfattades då som om jag kverulerade.
Som jag har förstått av artikelns rekommendationer gäller den såväl mönsterdjup som fabrikat!
Kommer VIB inom kort med en tabell över "bästa däck" till "sämsta däck" vid regn, torr väg, snö, slask och isgata samt hur stor skillnad det måste vara på mönsterdjupen för att det ska ha någon betydelse?
Jag föreslår: Skit i rekommendationen, men lägg den på minnet och kör försiktigt. Skapa inte mer oreda i däckvalet med rekommendationer som är omöjliga att följa.
Hörde jag rätt när jag uppfattade ett bromsljud från bilen innan den sladdade runt?
Bara idioter placerar de bästa däcken fram, har man testat på halkbana eller sett en olycka så vet man bättre.
Och bara idioter tror att resultaten från en halkbana är fullt tillämpbara under alla förhållanden som kan råda på en Svensk landsväg.
Man är inte speciellt begåvad om man tror sig kunna översätta resultaten från en halkbana till verklig landsvägstrafik heller.
VIB, är att använda ordet idiot speciellt förbehållet "junkers" eller är det så att redaktionen tycker om invektiv i dessa spalter?
Igen, hur hittar man "bästa däck" för en tur till "Nordkap"?
S-E S:
Du har ju fått gott om uppgifter från olika organisationer och försäkringsbolag, men du vägrar att inse att de faktiskt kan ha rätt i att bästa däcken ska vara bak. Men....
Jag undrar varför de skulle sprida felaktiga uppgifter? Varför har alla fel utom du? Vem har lurat dem? Är det en konspiration och varför?
Det värsta är att dessa lögnare har spridit felaktiga rekommendationer även utom lands! ;-)
Tirerack:
"new pair of tires should always be installed on the rear axle "
AA:
"Generally it's good practice to fit the best/newest tyres on the rear – in wet conditions, this favours understeer rather than oversteer.
So if you have the front tyres renewed it's best to have the rear ones moved to the front and the new tyres fitted to the rear."
Popularmechanics:
"The truth: Rear tires provide stability, and without stability, steering or braking on a wet or even damp surface might cause a spin. If you have new tires up front, they will easily disperse water while the half-worn rears will go surfing: The water will literally lift the worn rear tires off the road.
Read more: 6 Common Tire Myths Debunked - Popular Mechanics "
celtic tyres:
"We recommend that you use newer tyres for the rear set, for extra safety in unforeseen or difficult situations (emergency braking, tight bends etc) particularly on wet surfaces. Numerous tests have shown that it is easier to control the front wheels than those at the rear."
och så håller det på...
Så, kanske kan det vara så jäkligt att alla andra har rätt?
"We recommend that you use newer tyres for the rear set, for extra safety in unforeseen or difficult situations (emergency braking, tight bends etc) particularly on wet surfaces. Numerous tests have shown that it is easier to control the front wheels than those at the rear."
Jaha, och med de sämsta däcken fram förlängs bromssträckan med kanske upp till 70 procent. Klen tröst att ha de bästa bak då, när man kör över ungen som kom upp på vägen från ingenstans (när hela överkörningen hade kunnat undvikas). Ingen som tänker på bromssträckan? Att bakvagnen skall tappa taget kräver något alldeles exceptionellt.
Nej, det får finnas hur många "experter" som helst, men alla har de en sak gemensamt: De har okritiskt svalt allt detta nonsens med hull och hår. Och alla de där "testerna" ... Gjorda under så preparerade omständigheter att de inte speglar verkligheten för fem öre.
Kapten: Så du menar att sämre mönsterdjup fram innebär att bromssträckan förlängs med 70%...?
Det testet har jag missat, var läste du det?
@kaptenO Jag har själv testat på halkbana det där med att få bakvagnssladd. ABS klarar man sig utan men att häva en bakvagnssladd gör man inte i första taget, därav ses ju antisladdsystem som det viktigaste sedan bältet uppfanns.
Testa sjäv på halkbana någon gång så får du se. Jag körde då 745 och var van vid att sladda men när bakvagnen kom hade jag ingen chans. En förklaring till att du aldrig upplevt detta är att du lever. Att komma med sidan in i en front är döden direkt.
I filmen finns film från en olycka i verkligheten som skedde på R40 mellan Borås och Göteborg 1:51
http://www.youtube.com/watch?v=gSz7cm6MwH0
Annan:
http://www.youtube.com/watch?v=__0DL8dE3Eo&feature=related
I rest my case!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.