Vi Bilägare har tidigare visat att konsekvenserna kan bli förödande om bilens bästa respektive sämsta däck placeras fel. Med de sämsta bak ökar risken för en okontrollerad sladd, vilket bland annat demonstreras i den här filmen.
Det här är något många bilister inte vet. Bilprovningen har låtit intervjua 1 818 personer och tre av tio svarar att bilens bästa däck ska monteras fram eller att däckens placering inte har någon betydelse eller att de inte vet svaret.
I praktiken kan undersökningens resultat innebära att många bilar rullar med däck som placerats på fel hjulaxel. Oroväckande, enligt Bilprovningen.
– Däcken med bäst mönsterdjup ska monteras bak, annars ökar risken att få sladd vilket i värsta fall kan resultera i en allvarlig olycka, säger Eva Morger, hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
Regeln är alltså som följer: om mönsterdjupet skiljer sig mellan däcken ska de bästa däcken alltid monteras bak. Det gäller bak-, fram- och fyrhjulsdrivna bilar.
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
MrPontus @ Nu vände Du ordentligt på logiken.
På en bakhjulsdriven bil skulle nog även jag montera bästa däcken bak för om bilen inte följer framhjulen i kurvan så kan man dra lite i handbromsen eller ge gas en kort stund för att få ut bakändan.
(Dra i handbromsen kan man även göra på en framhjulsdriven bil men det slipper man om bästa däcken ligger fram).
Som allmänt råd, absolut, bästa däcken bak!
För oss som är mer intresserade i bilar och dess köregenskaper (gäller för bilar med samma däckmodell och dimension fram och bak):
Skifta däcken fram och bak OFTA, INNAN det blir en betydelsefull skillnad i mönsterdjup fram och bak. Då kör man alltid med jämna och identiska däck och man byter alla fyra däck samtidigt, naturligtvis blir det då samma däck runtom då, men samma jämna egenskaper, på nytt.
Skiftar man inte ofta och byter två däck i taget så blir det oftast inte helt samma modell på nya däcken, och då blir det inte självklart att däcken med mest mönsterdjup även är däcket med bästa greppet i alla omständigheter! Bästa däcken bak är bra. Skifta ofta är ännu bättre.
Ang. bakhjulsdrivna bilar: även om de har ryktet att vara överstyrda bilar, så är dessa bilar mera understyrda eftersom tillverkaren måsta kompensera för att bakdäcken sliter fortare. På en hel del modeller är även bakdäcken bredare och går det inte att skifta fram/bak, så dessa bilar har alltid sämsta däcken bak!
Att bakhjulsdrivna bilar har rycktet att vara överstyrda beror förstås på att man kan få ut baken med gasen, men detta är inte detsamma som om själva balansen i bilen är överstyrd för om det skulle vara så så skulle den bilen vara helt okontrollerbara för de flesta...
Men kan man skifta fram/bak på bakhjulsdrivet skulle jag också göra det. Jämt är bättre. Och gör det ofta, för om framdäcken är väldigt slitna kan tendenserna till understyrning blir besvärligt stora som MrPontus tydligen har fått lära sig hårda vägen.
Ang. okontrollerad sladd: det finns knappast en vanlig genomsnittsbilist som kan parera en bakvagnssladd i motorvägsfart, antisladdsystem är överlägset bättre på det. Klart man ska ha både bra däck särskilt bak óch antisladdsystem...
Och jag återkommer med min gamla vanliga åsikt: Det finns ingenting som säger att bästa däcken skall sitta bak på en framhjulsdriven bil eller ens en bakhjulsdriven med ESP. På en bakhjulsdriven utan ESP får man dock tänka annorlunda.
Jag vill behålla styrförmågan OCH bromsförmågan. Båda dessa aspekter har man alltid nytta av avsevärt oftare än vad man har nytta av något bättre grepp bak. Jag håller således helt med Perman nedan: Bakvagnssladd är extremt sällsynt att man får (själv kan jag inte minnas att någonsin har fått det ofrivilligt), men styra och bromsa gör man ju som bekant ofta.
Jag kan faktiskt inte förstå att ViBilägare envisas med att lägga ut detta trams med jämna mellanrum.
KaptenOberkomma: Det finns fler än Vi Bilägare som anser att man ska ha bästa däcken bak, betydligt fler... Att du sällan/aldrig fått bakvagnssladd beror troligen på att bilarna är gjorda för att understyra. Men enligt dig är väl bilkonstruktörer nötter som medvetet gör bilarna understyrda?
Jag kan bara säga att jag litar mer på forskare med resurser och Vi Bilägare än på dig.
Kapten, du har fel :-)
Jag tycker att ditt argument tar saken i fel ordning. Det står bästa däcken bak, du resonerar som om man därför *måsta* ha dåliga däck fram...
Naturligtvis ska man ha däck fram som klarar att styra och bromsa, och det borde vara självklart att första och viktigaste rekommendationen att man ska ha bra däck! Överlag! Och av dem bra däck så ska bästa däckparet sitta bak, om det nu finns skillnad mellan dem.
Och det är ju inte bara vibilagare som säger detta, utan människor som yrkesmässigt ansvarar för konsekvenserna när det blir fel. Ansvarig för orsaken och/eller för att rensa upp efter det har gått snett. Jag tillhör första kategorin.
Kan tillägga att rent erfarenhetsmässigt har jag både sett och erfarit när bakvagnen släpper på framhjulsdrivna bilar. Skoj när man vill det, skrämmande när det är ofrivilligt och då händer det ofast i en situation där man redan är väldigt utsatt och där antisladden har begränsade möjligheter att reda upp precis allt.
Och skulle man få sladd trots antisladd och bra däck (eller motsatsen) så är det mycket bättre att kana rakt fram och krocka med framsidan än att snurra runt och slå i med sidan eller taket...
snabb95 du skrev
"Vattenplaning har jag ofta fått på framhjulsdrivna bilar. Det har alltid skett på stora raka vägar typ E4 vid konstant fart av c:a 100 km/h. Men det enda som händer är att framhjulen börjar slira. "
Precis min åsikt om varför det är viktigare att ha de bästa däcken bak.
Att framhjulen slirar lite skapar ingen olycka men om du får bakvagnssladd kan vad som helst hända. Oavsett om du ser det som långsökt så får en hel del bilister bakvagnssladd varje år p.g.a. vattenplaning eller i halka. Att du inte fått det ännu är kanske bara tur, har du tänkt på det?
Nåväl, som en del säger här att om man köper nya däck runt om samtidigt och
låter dessa hjul cirkulera så blir denna frågan om var man skall ha bästa däcken ointressant (för egen del). Och det ser nog ut såhär för de flesta bilister. Har väl kanske hänt ett par gånger i mitt bilistliv att jag har behövt välja var hjulen skall sitta beroende på förslitning. Övriga gånger har jag inte haft någon synlig skillnad i förslitning.
Vattenplaning har jag flera gånger fått på framhjulsdrivna bilar. Det har alltid skett på stora raka vägar typ E4 vid konstant fart c:a 100 km/h. Men det enda som händer är att framhjulen spinner loss.
Att man skall få sladd på en rak väg verkar långsökt, än mindre att man inte skulle kunna kontrollera den.
En orsak skulle i så fall vara att man kör i en djup vattensamling med ena sidans hjul så att bilen får en kraftigt roterande kraft samtidigt som man tappar styrförmågan.
Vhattenplaning fhår man om man khör i simbassänger.
Hej snabb95. Det finns bilar med parkeringsbromsen som verkar på framhjulen. Samt moderna bilar som inte ens har en handbroms!
mvh Polo
Jag sätter mig till doms över alla biltidningar och motorjournalister samt "experter" i frågan. Det skulle vara förbjudet att visa en sådan här pajasfilm, eftersom man provocerar fram en situation som inte är förankrad i verkligheten. Ingen normal bilförare skulle komma på idén att utmana vare sig bilen eller fysikens lagar på det här sättet med flera centimeter vatten på vägen. Alltså, vill man kan man slå ihjäl sig själv med en stekpanna av gjutjärn. Men hur många är det som försöker i praktiken?
snabb95 skrämmer mig faktiskt. Han skriver att han har fått vattenplaning flera gånger på typ motorvägar. Borde det inte vara självklart för snabb95 att han är en kass bilförare som INTE begriper att han kör för fort i förhållande till vägens beskaffenhet OCH däckens mönsterdjup/kvalitet? Hur kan man få vattenplaning flera gånger om man inte är vårdslös?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.