Vi Bilägare har tidigare visat att konsekvenserna kan bli förödande om bilens bästa respektive sämsta däck placeras fel. Med de sämsta bak ökar risken för en okontrollerad sladd, vilket bland annat demonstreras i den här filmen.
Det här är något många bilister inte vet. Bilprovningen har låtit intervjua 1 818 personer och tre av tio svarar att bilens bästa däck ska monteras fram eller att däckens placering inte har någon betydelse eller att de inte vet svaret.
I praktiken kan undersökningens resultat innebära att många bilar rullar med däck som placerats på fel hjulaxel. Oroväckande, enligt Bilprovningen.
– Däcken med bäst mönsterdjup ska monteras bak, annars ökar risken att få sladd vilket i värsta fall kan resultera i en allvarlig olycka, säger Eva Morger, hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
Regeln är alltså som följer: om mönsterdjupet skiljer sig mellan däcken ska de bästa däcken alltid monteras bak. Det gäller bak-, fram- och fyrhjulsdrivna bilar.
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tycker heller inte att det är mera att diskutera. Jag berättar vad jag kör på och varför och visar till mina erfarenheter inga olyckor eller dikeskörningar under ca 200 000 mil och mer än 50 år. OK, tur eller skicklighet det visar sig kanske redan i morgon, men jag finner inga skäl att ändra "taktik" tills vidare.
Det får ni acceptera och inte börja att "gasta" om "olämplig förare" i någon slags frustration.
OK, jag är hellre en "skadefri olämplig förare" bedömd av AL, jämfört med att vara "en skadetyngd lämplig förare" bedömd av Folksam.
AL: Hänger man kölen i masten får man ett stort hål i bottnen. (metafor)
Leif Larsson: Jag rekommenderar dig en kurs i läsförståelse.
Jag skriver: "Var förresten ute och åkte i dag i snövädret i Mälardalen. Körde med däcken som jag vill ha dom och friktionsdäck. Inga problem."
Med detta avses:
1. Jag var ute och åkte i dag med däcken på den axel jag föredrar.
2. Däcken var friktionsdäck
Detta kallar jag redovisning av fakta och det tolkar du som om att jag rekommendera friktionsdäck och skriver: "S-E S, Så du menar att friktionsdäck är det som gäller i detta vinterväglag".
Bra sätt att hålla en debatt vid liv.
Tolka inte andra, speciellt inte om det är fel.
Jag predikar inte rätt eller fel! Jag berättar vad jag gör och att det går bra.
2012-12-05 kl19:03 S-E s, Vill ge dig en eloge för att du är duktig att tolka vad du själv skriver. Om du tolkar vad jag skrev:
"Så du menar att friktionsdäck är det som gäller i detta vinterväglag, med mängder av avåkningar och krockar?"
Så är det en fråga till dig. Jag önskade ett klargörande från dig.Hur dina tankegångar går, när du nu skriver om dem. Själv har jag inga problem var jag sätter mina däck. Under gårdagen, i vinterovädret, där räddningstjänsten och polisen avrådde människor att ge sig ut på vägarna. Anser jag att OM man är tvungen att ge sig ut, så känner ivf jag mig tryggare med dubbdäck på bilen.Tack och lov har vi , var och en, själva frågan vilka däck vi använder och hur vi sätter dem. Så länge vi följer gällande lagstiftning. ( Nu har du svarat och klargjort vad du menar, tack för det.)
Friktionsdäck gäller för mig, men jag rekommenderar inte friktionsdäck. Det får var och en komma underfund med själv. Det samma gäller placeringen av "bästa däck" "djupaste mönster", avgör själv!
Jag har inte heller något problem med hur jag ska placera mina däck, inte ens med fabrikat eller mönster, men många verkar ha stora problem med mina beslut som jag baserar på min erfarenhet och körsätt.
Det finns t.o.m. de som avgör hur man är som förare beroende på däckplacering, riktiga genier?
Att ni orkar hålla på och babbla om detta fortfarande!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.