Trängselskatt införs på Essingeleden

Jag tycker inte om förslaget om "Trängselskatt på Essingeleden".
Blir det samma pengar som trängselavgifterna in till "stan", så lär trafiken öka inne i Stockholm.

Hela tanken med att trängselskatten skulle användas för att minska trafiken i innerstaden har försvunnit. Nu är den enbart en inkomstkälla för staten och kommer förmodligen på fler och fler ställen.

Mr.Wheeler. Det var bevisligen aldrig tanken. Det var bara ett sätt att motivera avgiften. Precis som de flesta miljöskatter ...

Nästa val ska de inte räkna med min röst längre. Först var det trängselskatt, sedan parkeringsavgifter dygnet runt inklusive helger i Solna och nu är trängselskatt på Essingeleden... Istället för att satsa mer på vägnätet och slutföra permanenta vägarbeten runt om i stan försöker de att pressa ut mer pengar från folk. De kommer aldrig att få en majoritet i parlamentet nästa år.

Det lär kvitta vem som får makten, nu har man sett att det går att krama ur folk på ett ganska smärtfritt sätt och därför kommer man att fortsätta. Snart har vi det som i Frankrike, vill man komma fort fram får man betala. Ingen kommer att protestera här med att tippa ett lass dynga på Mynttorget.

Andrey, rösta du på alternativet;-) Om det är en röd-grön allians som är ditt alternativ, lär du bli ännu mer besviken om de får makten, i alla fall när det gäller biltrafiken.

Och hur ofta kör du på Essingeleden Al?
När du skriver ". Så de verkliga kommunisterna är dem som inte vill ha trängselavgifter."
Jag är verkligen ingen kommunist och jag vill inte ha trängselavgifter.
Du förlorar i trovärdighet, Al, genom att skriva en del trams, vilket ditt inlägg var, 2013-10-11 19:24,

Leif Larrson; AL har faktiskt rätt. Jag är kapitalist och kan enkelt betala för ökad framkomlighet för just mig. Den som inte kan betala, får finna sig i att hitta andra transportsätt. Rättvist? Nej, men det främjar framkomligheten.

Men poängen är att detta resonemang är applicerbart på marknadsekonomi och i stort sett i alla fall. Man kan gilla det eller inte, men runt problemet kommer man sällan.

Du kan köpa en bil, andra inte. Du kan åka på semester, andra inte. O.s.v.

Men om du vill jämlikhet när det gäller tillgång till trafikapparaten, ja då har vi alla ett stort problem. Den blir nämligen omedelbart överbelastad. Man kan jämföra (hårt draget) med gratis kollektivtrafik.

Återigen; om det är rättvist? Nej.

Om jag tycker om trängselavgift i Gbg? Älskar den.

Från början var syftet med trängselavgifterna att minska trängseln i innerstan. Nu är det för att dra in pengar till tunnelbanebygge. Om trafiken då minskar så blir det mindre pengar till detta. Ska vi då ut och stödköra för att få en utbyggd kollektivtrafik?

@ AL

Jag undrar om du kunde utveckla lite hur du menar med följande stycke:
"Jag tycker att trängselavgifter är ett formidabelt sätt att öka framkomligheten i vägnätet. Det visar alla erfarenheter och studier. Ingen vet heller hur framkomligheten sett ut utan avgifterna, det är sannolikt att det varit ännu värre än dagens situation. "

Om man inte vet hur framkomligheten sett ut utan avgifter, hur kan man då med studier och erfarenheter visa att det är ett formidabelt sätt att öka framkomligheten? Vad jämför man med? Hur ser studierna ut? Att det funkar i teorin köper jag fullt ut men hur påvisar man effekten på lång sikt?