Toyota stoppar Lexus LS 460 och LS 600h

@Haubits77b
Kvalitet mäts inte på det sätt du beskriver, kvalitet mäts istället på hur väl en vara uppfyller förväntningen. Alltså; Köper du en skiftnyckel för 4,50 på ÖoB och har tänkt använda den en gång och den faktiskt håller för det så är det alltså bra kvalitet.

'Kvalitet - definition
"Alla sammantagna egenskaper hos ett objekt eller en företeelse som ger dess förmåga att tillfredsställa uttalade och underförstådda behov" (ISO 8402:1994)'

Kvalitet hit och dit. Det känns som om Toyota borde sakta ner bandet. Börjar bli för mycket skit nu kring Toyota och varumärket och förtroendet har definitivt skadats.

#Haubits77b. När skall du inse att Toyota-ägarna här och överhuvudtaget på marknaden är nöjda ägare som inte upplevt några problem?(några undantag finns säkert). Varken Toyota heller deras kunder stoppar huvudet i sanden utan Toyota/Lexus tar nu hand om felen/uppdateringarna i snabb takt. Däremot var det segt med just gaspedalsbekymmret i början men även detta har åtgärdats. Frågan är varför man som nöjd kund skall byta märke och vad en expert som Du rekommenderar dem att byta till?

Re: Archer m.fl.
Jag vet inte hur ni resonerar när ni köper produkter. Det varierar säkert. Dock anser jag att de viktigaste s.k. kvalitetsdimensionerna inför ett bilköp är:
"Pålitlighet/driftsäkerhet.
Prestanda.
Säkerhet.
Lämplighet för användningsområdet.
Servicevänlighet/underhållsbehov".
Och därtill naturligtvis en lång livslängd. Och tro mig, när det gäller livslängden är hållfastheten avgörande. Det är det som är bilkvalitet. MEN, om vi vänder på resonemanget och tycker att Toyota är en kvalitativ bil för att den håller i några tusen mil och kan föra er till matvarubutiken-då förstår jag att så många tror på Toyotas "kvalitet".
Enda sättet att mäta kvalitet vore egentligen att köra 100.000mil längs en bana med varierande underlag och terrängförutsättningar etc. Sedan mäter man hur mycket pengar det har kostat att hålla respektive bil i aktion. (Detta skulle dock förutsätta att endast bilar i samma segment och i samma prisklass jämör med varandra.)
Nej, nu ska jag nog gå ut och starta min Volvo 945 -97 som har rullat 47.000mil utan reparationer - endast slitdelar bytta.

Nu är det ju så att ALLA vill nog inte köra en traktor till jobbet varje dag. Personligen är jag inte en bakåtsträvare som du utan vill ha det senaste i teknikväg och jag är heller inte då intresserad att köra min bil i 47000 mil och sedan skryta med det utan kan nöja mig med 10000-15000 mil. Det finns massor av historier om livslängden på div. märken som gått c:a lika långt som ditt underverk och det är inget som säger att din nästa Volvo kommer att fungera lika bra(om det du säger nu stämmer?).

Toyota är samma sak = pålitlighet/driftsäkerhet. Men även nu i verklig "edge" när det gäller el/hybrider. Buggar i programvara har ju alla. Inget nytt.

Jag är överens med ditt sista inlägg HB77. Bilar idag är så komplexa och utvecklas så snabbt så den testrunda du beskriver vore rena drömmen att få på papper innan vi konsumenter öser upp våra surt förvärade och skattade slantar.

Varför blir de flesta som uppnosiga ungar så fort Toyota nämns? Märket är säkert bra för många men försöken att pådyvla märket på t.ex. en Volvofantast är ju dömt att misslyckas redan från början. Var och en håller på sitt skräp.

Vill bara påpeka en sak. Är det någon som förestår Jarls logik?
Om en annan biltillverkare återkallar så är det tydligen dålig kvalité men om Toyota återkallar så är det bra kvalité?
Vad är skillnaden i fråga?