Toyota återkallar 6,76 miljoner bilar

Hanzzon fortsätter sitt korståg. Det är ju rätt märkligt att Toyota i princip återkallat varenda bil man tillverkat från 2010 tills nu (36 miljoner bilar på 4,5 år) och likafullt är dessa bilar så mycket bättre än valfritt annat fabrikat.

Man leder listan över återkallelser så stort att man är ohotad för flera år framåt - oavsett vad som händer. Han griper efter "livlinor" som får var och en som läser dessa att le. Toyota återkallar för befarat kabelbrott och hux flux har han inga exempel på detta på bilar från Toyota men desto fler; gissa från var då?

Därefter lägger han bevisbördan på mig(!) över var gränsen går för återkallelser. Jag föreslår att han kontaktar Toyota i Sverige för att få detta utrett. De, om några, borde kunna svara på hans grubblerier.

Skulle världen vara rättvis så skulle man ju förvänta sej att andra tillverkare också kallade tillbaka sin bilar med kända typfel, men så går det ju inte till här i världen (marknadsekonomi, jippii!). Dom som har ett tillräckligt gott anseende tycks få släppa ut vad som helst och vi "förlåter" dom!? Tycker därför det känns lite konstigt att just Toyota återkallar för det skulle dom inte ha behövt gör för ingen har bättre anseende än dom i bilvärlden?

Peugos sista mening i inlägget lämnar mig frågande - den är svårt att tolka.

Vad gäller hans inlägg i övrigt, så ber jag honom att läsa tråden i sin helhet. Där framgår att återkallelser rör säkerhet och i princip inget annat. Om det handlat om kvalitet och återkallelser i största allmänhet, ja då hade vi här uteslutande diskuterat PSA.

Jag *vet* exakt hur ekonomin fungerar och varför den inte nånsin kommer att gynna oss varelser här på jorden, tydligen bryr du dej inte och förstår inte? Det bilindustrin borde satsa på är att skapa fordon som är väldigt lätta och använder enbart material som går att lätt återvinnas. Tekniken i elbilar (Toyota) är inte sådana och VAG kniper säkert förstaplatsen därför att dom skapar fordon som inte håller (TSI och DSG är till 100% bästa exempel på ting som är designade att inte hålla) så folk köper nya. Japp, de flesta av oss människor är faktiskt så blinda och okunniga så beteendet blir så där tokigt. MVH är en sann kapitalist och bryr sej tydligen inte om hur världen ser ut efter att vi lämnat den, synd att det ska vara så. :(

PS. PSA är inte mycket bättre men nog är dom långt före beträffande återvinning av material och deras motorer/växellådor håller (räknar inte med BMWs 1.6 THP, den bör undvikas).

Skulle vara intressant att se genomsnittliga livslängden för olika bilmärken/modeller så kan man utifrån det säga om nåt är skapat för att hålla eller bara slit o släng.

Jag var på kurs hos en japansk biltillverkare ( ej Toyota ). Där sa dom att målet för alla biltillverkare är att 1% av de specifika delarna ska gå sönder. Håller 100% är delen överdimensionerad, är felprocenten högre är delen för klen! Några har nog bättre fingertoppskänsla än andra!

"Jag *vet* exakt hur ekonomin fungerar och varför den inte nånsin kommer att gynna oss varelser här på jorden, tydligen bryr du dej inte och förstår inte?"

Märkligare skriveri har jag inte stött på sedan jag läste en bok som det sägs att KimJong Il hade skrivit. I alla fall är analysen över hur marknadsekonomi fungerar slående lika med det Peugo presterat i sitt inlägg.

Läste krönikan av JONAS FRÖBERG reporter Näringsliv motor, där han beskrev halvrisiga Opel och Ford, precis som jag alltid sagt, att Ford och Opel är skräp ;-) f.ö så handlade artikeln om Toyota och de japanska bilarnas uppgång och fall.

http://www.svd.se/naringsliv/motor/inget-varar-for-evigt-pa-bilmarknaden_3454788.svd

true believer - det var nog snarare nån form av metafor för att beskriva att man inte skall ta framgångar just nu som nåt som kommer att bestå och ingen underbyggd kvalitetsbedömning av Opel och Ford. Det centrala var väl snarare den japanska bilindustrins uppgång och fall på den svenska marknaden och av detta skall man dra slutsatsen att inte ta något för givet. T ex kan Kineserna komma att vara ett stort störningsmoment för idag framgångsrika märken som t ex Kia och Hyundai - eller européer också för den delen...