Toyota återkallar 6,76 miljoner bilar

Audi A5 SB, Det betyder i så fall att Toyota återkallat varje tillverkad bil ungefär en gång i snitt under dessa fyra "rekordår" (som ju tog fart efter uppståndelsen i USA år 2010) om återkallningarna nu inte skulle gälla några äldre tillverkade bilar än 2010 vilket de dock oftast gjort.

Den klart största andelen av dessa återkallelser de senaste fyra åren är dock inte påtvingade som du verkar vilja ge sken av utan gjorda på initiativ av Toyota själva, skulle man enbart återkalla bilar man blivit påtvingade att återkalla så vore antalet bilar i en helt annan dimension.

Hanzzon, här kommer en sammanställning:

"January 2010 - Toyota issues a series of recalls covering 5.6 million vehicles in the United States due to sudden acceleration in some vehicles.

August 2010 - Toyota recalls 1.3 million Corolla and Matrix cars from 2005-2008 model years in the United States and Canada.

October 2010 - Toyota will recall a total of about 1.66 million vehicles, mostly in Japan, the United States and China, for problems involving brakes and fuel pumps.

January 2011 - Toyota says it will recall more than 1.7 million vehicles worldwide, bringing its total for recalls to nearly 16 million since late 2009 and dealing a blow to its efforts to restore its reputation for quality.

October 2012 - Toyota announces a recall of more than 7.4 million vehicles worldwide as a faulty power window switch is a potential fire hazard, the latest in a series of setbacks for Japan's biggest automaker.

November 2012 - Toyota says it will recall 2.77 million vehicles worldwide, including some of its popular Prius hybrid cars, for steering and water pump problems.

January 2013 - Toyota announces a recall of nearly 1.3 million cars globally for two separate defects, including 752,000 Corolla and Corolla Matrix vehicles in the United States to fix airbags that could be deployed inadvertently.

April 2013 - Four Japanese automakers - Toyota Motor Corp, Honda Motor Co, Nissan Motor Co and Mazda Motor Corp announce they are recalling a total of around 3.4 million vehicles worldwide due to defective airbags supplied by Takata Corp."

Källa: http://profit.ndtv.com/news/corporates/article-timeline-major-global-recalls-in-the-auto-industry-320796

Efter detta har man återkallat 1 miljon i september -13, 1 miljon oktober -13, 2,1 miljoner i februari -14 och nu 6,8 miljoner i april -14.

Kan du peka på vilka av dessa återkallelser som inte var tvingande och i så fall källa till det?

Med tanke på Audi A5:s sammanställning är det tur att man inte köpt någon Toyota. Den sammanställningen ger en lite fadd smak i munnen.

Hackenbush@ Om toyota japans största bilproducent inte klarar att leverera, hur kan man då lita på de övriga japanska märkena? Japanska bilmodeller dominerar när kunderna själva svarar om de litar på sina bilar...

Audi A5 SB, Kan du själv hitta fakta om vilka som är påtvingade? Vad jag fått fram så är det i princip bara vissa av de från från USA historien 2010 som var påtvingade medans de andra är frivilliga, har du fakta om annat?

Stoor, Toyota tar fortfarande 200kr för sin förbesiktning: http://www.toyota.se/verkstad/besiktning/forbesiktning.tmex

Hanzzon, min poäng gick dig förbi. Men du chansade bara, eller hur?

Alla återkallelser, nästan utan undantag, är frivilliga. Det gäller f.ö. inte bara Toyota - det gäller alla bilmärken (i alla fall de som är närvarande på marknaden i USA). Det är nämligen så att alla tillverkare kallar sina "recalls" för "voluntary". Det ser lite finare ut, men det är i grunden samma sak - tar man inte i tag med ett upptäckt eller rapporterat säkerhetsfel utan i stället mörkar det, ja då är man slut i USA.

Men det var ju fint att du la över bevisbördan på mig, när det i själva verket var du som påstod att det var "frivilligt".

Jag noterar att du upptäckt samma sak som jag - Toyota har återkallat i princip varje tillverkad bil under den period jag angav. Borde inte du ta dig en funderare över ditt korståg för Toyotas överlägsna kvalitet?

Audi A5 SB, Du tror alltså på fullt allvar att alla tillverkare återkallar alla sina tillverkade bilar världen över i en modellserie även om endast något enstaka exemplar i världen har drabbats av ett fel utan personskador?
Vid hur många antal upptäckta fel per hundratusentals tillverkade bilar drar alla tillverkare då gränsen för att åtgärda eller kontrollera bilarna och hur stor felprocent accepteras som engångsföreteelser?

Om vi pratar andra märken så har jag helt seriöst varit med om kabelbrott till krockgivaren till sidokrockkuddarna på flera nyare Vw Passat.
Den elektroniska parkeringsbromsen har strulat på så många nyare Passat att vi har delar hemma på lagret till dessa, det innebär en handfull bilar som Toyota ofta återkallar för så varför har Vw då inte återkallat och förbättrat dessa fel kan man fråga sig?
Jag har bytt klart fler spiralledare i ratten i tex Volvo som jag nämnde än hos den Toyota Hilux vi bytt detta på men har inte sett till någon återkallelse från Volvo, är det bara en slump?
Vi fick i veckan in en MB E-klass som fick körförbud från Bilprovningen då fjädertornen höll på att rosta loss fullständigt vilket innebär att bilen kan ramla ihop när dessa släpper, detta har vi rostlagat och bytt på många ex av E-klass under åren men jag har inte sett att Merca återkallat och åtgärdat dessa fel, varför har man inte det då detta är ett välkänt fel?

Så vid hur många procent upptäckta fel av alla tillverkade bilar drar tillverkarna egentligen gränsen innan man beslutar att åtgärda bilarna enligt dig?

@Stoor, gratis förbesiktning låter som Toyota lurar kunderna! :D
Berätta vad nyttan med förbesktningen är för dej som konsument? För Toyota är det ju solklart, får statistiken att se väldigt bra ut. Jag besiktar förs och ifall jag nån gång inte kommer igenom (hittils har ja väl haft väldans tur med mina bilar?) så är det ju bara att fixa och sedan borde bilen vara i tip-top skick? Bättre att ha nån annan än märkesverkstaden att kontrollera bilen för dom kan lätt hitta mindre "fel" som dom kan ha dej att betala. Var det inte nån som fick dom fast för detta eller var det Volvos liknande kontroll?

Halvljus som är substandard skall man få underkänt på vid besiktning,många Avensis med xenon har problem med ett minskande ljusflöde(och underkänns pga detta)
Många Toyotor har haft uselt ljus,och vissa nya har det ännu.

leifer,jag skrev/menade xenon.
Men nog kan man få underkänt även på glödljus,upp till besiktningsmannen att avgöra.
Tänk att den lyser när man ser spiralens form,allt från detta upp till normalljus så lyser den,klart det kan underkännas.
(typ jordfel)