Toyota återkallar 6,76 miljoner bilar

Jag håller för troligt att PREVIA är skakad och kompenserat detta med något form av fludium inför denna nyhet. Han brukar skriva rimligt sansat, men ensidigt färgat. Men här har det gått överstyr fullständigt. Citat:

"Det kan mycket väl vara en affärsidé att gå ut med att man tar sitt ansvar för fel som upptäcks på kunders bilar då tydligen kunderna fortsätter att köpa bilarna trotts att bilföretaget tidigare återkallat bilar som visat sig vara felaktiga."

Förutom syftningsfelet i slutet av meningen ;-) så blir detta lätt komiskt. Att Toyota skulle frivilligt plantera säkerhetsrisker i sina bilar (sanna eller inte) och sedan ta någonstans mellan 5 och 15 miljarder från sin vinst för detta PR-trick faller på sin egen fullständiga orimlighet.

Sanningen är naturligtvis att Toyota inte har något val. Man måste, precis som alla andra tillverkare som upptäcker fel som äventyrar människors liv, återkalla bilarna. Att inte VAG återkallar sina DQ200 är att man bedömt att det inte är en säkerhetsrisk. I Kina fick man krypa till korset, men där är det en annan historia.

Det kan mycket väl vara en affärsidé att gå ut med att man tar sitt ansvar för fel som upptäcks på kunders bilar då tydligen kunderna fortsätter att köpa bilarna trotts att bilföretaget tidigare återkallat bilar som visat sig vara felaktiga.
Andra biltillverkares återkallelser hittar man här och det är inte bara ett fåtal ofarliga fel hos dessa bilar trotts att man inte hört talas om så många av dessa återkallelserna.
http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/
Volvo som anses som en av världens säkraste bilar har även några återkallelser som får ses som farliga fel på deras bilar ser man i listan.
http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/searches/search.asp
Och tycker man att Peugeot inte har så många återkallelser så beror det nog mer på att man inte talar om dessa i pressen än att de inte existerar.
http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/searches/search.asp

@Mistro, inga eller få återkallningar måste väl vara bättre än många återkallningar? Hur kan du få det till något annat?
Sen så innebär det så klart inte att bilen inte går sönder. Bilar slits och går sönder förr eller senare, men precis som "Juppe" skrev så är det inte den typen av fel som genererar återkallningar.

Är det så logiskt "Swemba" ?
I så fall är ju alla bilar bättre än Toyota vilket troligtvis strider mot de flestas åsikt.
Kan väl inte komma som någon överraskning för någon att Toyota sedan typ alltid har byggt bilar som håller ihop oerhört bra?
Att bilarna sedan inte passar alla må vara en sak men det ÄR pålitliga bilar precis som alla andra Japanska bilar. Toyota har dock valt att dra sin "strategi" betydligt längre då det handlar om återkallningar för att det finns ett syfte bakom att visa på ett extremt ansvar tycker jag inte det råder så mycket tvivel om.

Bilarna kan ha fel som alla andra och något annat vore dumt att hävda men skillnaden är att Toyota vill ge ett långt starkare sken om att det är riskfritt att köpa en Toyota än någon annan.
Givetvis byggs inte felen in medvetet men man lägger en stor möda på att utreda de fall där bilar har fallerat eller kan göra det.

En annan övertygelse som jag har är att alla fabrikat blir allt sämre kvalitetsmässigt på så vis att det inte på samma vis som förr kommer att vara lönsamt att behålla en bil länge. Vi ser redan idag hur många kostbara fel som finns på bilar som kanske är 4-5 år gamla. Man kan få en 10 år gammal bil för under 20.000kr men det är ett stort risktagande att köpa en sådan bil. Troligtvis gör man en mer ekonomisk affär genom att köpa en bil som är 20 år gammal för under 10.000kr i så fall då dessa bilarna har mindre elektronik.

Den hållbarhet som Toyota tidigare har visat upp är inte möjlig att uppnå idag men då vi kräver allt mer utav våra bilar så är det ett pris som vi verkar vara redo att betala.

@Mistro, läs vad jag skriver och fundera ett varv till.
Toyota må säkert bygga bilar som håller ihop bra, men de är bevisligen sämre än genomsnittet när det gäller allvarliga säkerhetsrelaterade fel - den typ av fel som genererar återkallningar.

En återkallelse är självklart ingen fördel för någon tillverkare men man måste förstå att olika tillverkare har väldigt olika uppfattning om hur många påträffade felprocent som ska leda till en frivillig återkallelse som denna.
Toyota verkar speciellt efter alla skriverier i USA om misstänkta tekniska fel (som Nasa inte hittade några bevis för) oerhört måna om att återkalla alla tillverkade i hela modellserien över hela världen även om bara några fåtal av hundratusentals tillverkade bilar verkligen har drabbats av felet i fråga.

Vad gäller åtgärdena Toyota ska fixa ovan har vi på mitt jobb endast varit med om ett av dessa fel under åren på de närmare 400st Toyota-bilar vi har in per år. Det fallet gällde en trasig spiralledare i ratten på en Toyota Hilux som gått 19 000mil vilket resulterar i att airbag-lampan tänds. Toyota har nu nummerändrat och förbättrat denna spiralledare vilket tydligen är en av återkallelserna ovan. Vi har dock som en jämförelse bytt ett 10-tal spiralledare på Volvo-bilar liksom ett flertal på både VAG och andra märken utan att jag sett till någon återkallelse om detta så frågan är var tillverkaren drar gränsen för hur många drabbade bilar som ska innebära en återkallelse för att montera bättre delar i bilarna för kunden?

Har både läst och tänkt flera varv "Swemba" men här handlar det allt som oftast om smutskastning mot de fabrikat som gillas mindre och Toyota verkar vara ett fabrikat som folk älskar att hata utav grunder som ibland faktiskt inte är så grundade.

Visst avser återkallningarna ofta så kallade säkerhetsrisker men hur bedöms dessa? Hur vet vi att inte alla andra fabrikat också har likartade problem som KAN uppstå vid kanske en situation på hundratusen?. (eller nåt)
Uppenbara risker vill förstås alla förhindra men när de är mindre uppenbara så tar helt enkelt Toyota det hela ett par steg längre. De verkar ha en nolltolerans mot sådana fel men är det ens möjligt att uppnå egentligen när man tillverkar så många bilar?

Kanske är det nödvändigt att visa upp ett större ansvar när bilarna blir allt sämre på att hålla ihop p.g.a all elektronik men att återkalla dagens bilar efter 10 år kommer inte att ske.

Självklart så hittar Toyota inte på fel för att sedan gå ut med återkallelser men däremot så till skillnad från en del andra biltillverkare så visar man att man tar tag i felaktigheter hos sin produkt även efter det att den lämnat bilhallen genom att gå ut i pressen med sina återkallelser vilket kan vara en god ide när man vill framstå som seriös. Här ser man att Toyota snart är uppe i medelbilens återkallelser om det fortsätter som nu.
http://peter.kingofmath.com/2010/10/how-likely-will-your-car-be-recalled/
Och här några sidor återkallelser som inte synts lika ofta i pressen.
http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/searches/search.asp?whichpage=4&pagesize=40&resultString=(VW%20All%20Models)%20%20for%20the%20date%20range%2001/Jan/1992%20to%2001/Jan/2014&tx=

PREVIA: din länk leder till de som återkallats mellan 2001 och 2010. Toyota har efter det återkallat hur många miljoner bilar? Jag har tappat räkningen. Men leder gör man, det hävdar jag bestämt.

Här kan man se siffrorna för 2013 och USA: http://www.autonews.com/article/20140203/OEM11/140209973/toyota-leads-in-recalls-again-in-2013-with-tally-topping-5-million

Eller som man skriver: "For the second straight year, Toyota called back more than 5 million vehicles in the United States, the most of any automaker."

Jag räknade ihop Toyotas alla återkallelser sedan 2010 fram tills nu: lite drygt 36 miljoner bilar. Detta på drygt 4 år....

På påståendet att det är bra att mån återkallar, ber jag er uppmärksamma att alla fabrikanter går detta regelbundet. Haken är bara att det i de absolut flesta fallen bara rör rena säkerhetsproblem där man är tvungen att återkalla. Toyotas massiva återkallelser är nödvändiga och knappast någon bra reklam för märket.