Audi A6 och A4 dyrast att laga

Kan bara hålla med strudla och Ivor;-) Det kostar att ligga på topp!

Att vara i ”framkant” med ”ny” teknologi (den visar sig ofta inte vara fullt så ny som det tros)
Är varken vist, klokt eller förnuftigt och leder sällan till skapandet av en bra bil.

Målsättningen är heller inte att göra bra bilar utan att blända och imponera på sin omgivning så mycket som möjligt.

Ny teknik som inte utvecklats under tillräckligt lång tid med sunda målsättningar innebär automatiskt en betydligt förhöjd risk för ogenomtänkta lösningar, felkonstruktioner och bristfällig kvalitet och stryktålighet.

Bilarna med senaste teknologin har alltid fått enormt mycket uppmärksamhet och beundran men aldrig påpekas nackdelarna och bristerna med denna ytliga filosofi.

Den samstämmiga överenskommelsen i bilvärlden - inklusive bilköparna som ivrigt hyllar detta - är att göra bilen till en flottig hamburgare med fejkat hästkött tillverkad i en snabbmatskedja och att utrota alla tråkmånsar som försöker värna om moral, kvalitet och traditioner.

Nu är det ju inte någon större överraskning att vissa bilar är dyrare än andra att serva och reparera, så har det alltid varit och kommer med största sannolikhet att förbli.

Det är väl bara att rätta mun efter matsäcken, har man inte råd att äga och reparera ett så kallat premiummärke, det är ju som synes inte bara inköpspriset utan också ägandekostnaderna som är premium, ska man nog välja ett billigare alternativ.
Status är inte allt...

Man får väl vara tacksam för att det finns de som är villiga att betala lite dyrt och testa ny teknik så att det som är bra kan komma på de "vanliga" bilarna så småningom. Utan dessa människor så skulle vi fortfarande köra omkring i T-Ford kanske.

Jag skulle vilja se data för var det var för snitt-kostanad per år i reparation på modellerna i undersökningen. Läste undersökningen men kunde inte hitta den informationen. Om man ska uppskatta värdet av att ha en försäkring så vore det intressant att jämföra med hur mycket mer en försäkring kostar per år jämfört med snittet för reparationerna kostar. Man kan uppskatta fasta kostander för vad det kostar att äga en bil men de rörliga kostnaderna har jag dålig uppfattning om.

Som väntat, man tror man köper status men får dålig kvalité..... Sen sitter man här på forumen och hackar på jappsarna, nu förstår man ju varför.....:)

Simon no1 har inte läst rapporten han heller;-)

Tack MVH AL!

Vorsprung durch technik innebär ju också att någon ska betala för det. I detta fall konsumenten. Utvecklingskostnaden (och därmed försäljningspriset) måste ju ändå hållas på ett minimum och därför läggs en stor del av utprovningen på kunden.
Ett av de svåraste beräkningarna som ingenjörer i bilindustrin gör är att beräkna hållbarhet. Helst ska en kamrem gå av vid 10.001 mil om garantin löper på 10.000.
På det viset tjänar bilindustrin på två sätt - dels tvingas konsumenten att betala dyrt för ett kamremsbyte före 10.000 mil alternativt betala dyrt för ett motorhaveri senare.
Största missen i svensk bilindustri var nog Volvos B18, den höll alltför bra och genererade inga eftermarknadsintäkter. Dessbättre lärde sig motorteknikerna att senare konstruera en motor med sämre hållbarhet.
Det problemet hade inte SAAB som hela tiden konstruerade bilar med avancerad teknik som inte höll. Dåtidens Audi m.a.o.

Märkligt att folk inte läser rapporten;-)