När bilmarknaden i allmänhet ser allt lägre försäljningssiffror, 12,5 miljoner sålda bilar förra året innebär ett tapp på åtta procent jämfört med 2011, fortsätter premiumbilar att sälja bra. Det visar de senaste siffrorna från Jato Dynamics.
Den typ av bil som ökar mest i försäljning på den Europeiska marknaden är medelstora suvar i premiumutförande. 407 512 sålda bilar innebär en ökning med 24 procent. En stor anledning till ökningen är att Audi Q3 och Range Rover Evoque säljer bra.
Även premiumbilar i den lilla mellanklassen ser en försäljningsökning. 619 241 sålda bilar innebär en ökning med nio procent, något som kan förklaras med att flera bilar i klassen har fått en ny generation under året. BMW 1-serie, Audi A3, Mercedes A-klass och Mercedes B-klass har troligtvis alla hjälpt till att öka försäljningen.
Elbilar ökade mest
Även medelstora suvar utan premiumstämpel har ökat stort. 672 930 sålda bilar innebär en ökning med 15 procent, tack vare att Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35 och Kia Sportage alla har sett en stark ökning av sina försäljningssiffror.
Allra mest ökar dock elbilarna. 64 procent fler elbilar såldes i Europa under 2012 jämfört med året innan, vilket gör att försäljningen landar på 17 790 bilar. Elbilar står dock fortfarande för en mycket liten del av marknaden, med marknadsandelar på 0,14 procent. Nissan Leaf är störst på elbilsmarknaden, då den står för 29 procent av försäljningarna.
Diskutera: Varför tror du att försäljningen av premiumbilar ökar när marknaden backar?
• Polykarbonat och akryl, liksom de flesta plaster, är dåliga värmeledare. Det innebär att den värme som byggs upp vid bearbetning har svårt att tas upp av det omgivande materialet – med andra ord är risken större att man överhettar ytan vid polering av plast jämfört med exempelvis aluminium.
• Polykarbonat blir smetigt vid redan relativt låg temperatur, försök att hålla ytan så sval som möjligt och använd låga varvtal om du använder maskin.
• Kraftigt slitna lyktor kan även kräva slipning. Börja med så fint papper som möjligt, det är bättre att gå upp i grovlek (lägre tal/antal korn) vid behov än att behöva slipa och polera bort onödigt grova sliprepor.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Resultatet kanske inte är förvånande, men det är ändå intressant att inte ens erfarna motorjournalister enkelt och klockrent kan särskilja kvalitetskänsla åt när synen inte finns med... På 70-talet, kanske t o m 80-talet, hade det kanske varit lättare. Idag är det ingen större skillnad på bilar i fråga om material etc.
Kaptens inlägg pekar på något mycket viktigt. Premium handlar allt mer och mer om design alltså "ögongodis". Ta Mercedes B klass t.ex. Om man skulle välja bil enbart efter utseende så tror jag inte nån skulle välja en Ford C-max istället. Jag tycker nya B klassen är riktigt snygg, både in- och utvändigt. Men skrapar man på ytan och tittar under skalet så hittar man i stort sett en Ford C max. I alla fall chassimässigt. Hjullupphängningarna är snarlika, med den skillnaden att Ford trimmat in sina mycket bättre. C max är både rappare i styrreaktionerna och bekvämare att åka i än B klass. Men en Ford C max är knappast snygg och inredningen ser mer ut som ett flipperspel än en instrumentbräda. Mercan andas kvalitet och exlusivitet på ett helt annat sätt än Forden och det kan man ta betalt för... Skulle jag vara tvungen att välja mellan dessa två skulle det bli svårt. Mercan ger ett ganska starkt habegär å andra sidan är Forden mycket bättre att köra och åka i.
Där ser man, jag tycker B-klass ser ut som en lermodell som har smällt i solen. Den ser nedhängd ut. Inredningen tycker jag ser billig bling-bling ut. Inget jag skulle betala för. Det är en bilmodell vars insida jag uppskattar bättre med förbundna ögon. :)
Nu finns ingen sådan bil "Jes" men det kanske inte spelar en så stor roll?
Mycket snack här om premiums icke eller icke vara men jag fastnade för en kommentar som "kapten" fällde som gick ut på att han struntade totalt i vad andra människor tyckte om hans bilval och det får man ju verkligen respektera.
Liksom att det är bilen i sig med sina kvaliteter som är viktigt och inte märket på bakluckan.
Nu är jag ganska säker på att denna åsikt inte är vanligt förekommande hos MB ägare,..nämligen att prestigen kvittar.
Är tvärtom övertygad om att den uppmärksamhet som en MB ger är viktig för de flesta som köper en sådan bil.
Viktigt till en sådan grad att knappt något annat fabrikat kan vara aktuellt ens i tanken.
Allt annat förblir alltså dåligt oavsett hur verkligheten ser ut,..men det spelar sällan någon roll för den som inte bryr sig ändå.
Mercedes själva vill gärna att man ska välja märket för idén om status. För några år sedan körde de en reklamkampanj med slogan "Du är vad du kör". Och så är det nog många som tänker, och säkert många som kör Mercedes. Eller iaf det är så Mercedes vill att deras kunder ska tänka. Att man ska identifiera sig med bilen, att bilen ska ge föraren kvaliteter och status som föraren inte har utan bilen. Men så är det med de flesta märkesprodukter. Något att visa upp för andra. Skaffa dig en Mercedes - och du blir mer attraktiv, du får lättare att få jobb, sociala kontakter, du blir vänligare bemött på restauranger, det blir enklare för dig att hitta en partner eller flera partners i livet, du har lättare att få banklån och du har lättare att komma in på den där exklusiva nattklubben. Dessutom vågar inte pejlaren för TV-avgift ringa på din dörr. :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.