Saabs framtid ser oroväckande ut. Och General Motors kassakris blir allt större. Nu vädjar GM om svenskt statligt stöd till Saab.
- Vi är beroende av det, säger Carl-Peter Forster, GM:s Europachef, under en pressträff i Detroit och fortsätter:
- Det krävs mycket pengar under 2009 och 2010 och det är brist på pengar överallt. Ett alternativ är att sälja Saab.
Den svenska staten har Saabs öde i sina händer. Det går att konstatera efter att General Motors Europachef Carl-Peter Forster träffat pressen i Detroit.
GM-chefen säger rakt ut att Saab behöver svenskt stöd för att överleva - och hoppas nu på statliga lån.
- Vi behöver svenska pengar för att få ut bilarna på marknaden, säger Carl-Peter Forster.
General Motors förhandlar med den svenska regeringen om ett krispaket. Biljätten ska till och med ha erbjudit svenska staten delägarskap i utbyte mot ett ekonomiskt tillskott. Men detta ska den svenska staten ha nobbat.
Nu hoppas GM i stället få ta del av regeringens stödpaket med lånegarantier. Problemet är att nya Saab 9-5 ska byggas i Tyskland och 9-4X i Mexiko - vilket gör att statstödet inte blir aktuellt per automatik. Hade bilarna byggts i Sverige hade situationen varit annorlunda.
- Vi har en plan för Trollhättan, som vi diskuterar med regeringen, säger Carl-Peter Forster.
Återstår att se om General Motors och den svenska staten kan komma fram till en lösning som räddar Saab. Tills dess lär de anställda i Trollhättan hålla andan.
- Det krävs mycket pengar under 2009 och 2010 och det är brist på pengar överallt. Ett alternativ är att sälja Saab.
Den svenska staten har Saabs öde i sina händer. Det går att konstatera efter att General Motors Europachef Carl-Peter Forster träffat pressen i Detroit.
GM-chefen säger rakt ut att Saab behöver svenskt stöd för att överleva - och hoppas nu på statliga lån.
- Vi behöver svenska pengar för att få ut bilarna på marknaden, säger Carl-Peter Forster.
General Motors förhandlar med den svenska regeringen om ett krispaket. Biljätten ska till och med ha erbjudit svenska staten delägarskap i utbyte mot ett ekonomiskt tillskott. Men detta ska den svenska staten ha nobbat.
Nu hoppas GM i stället få ta del av regeringens stödpaket med lånegarantier. Problemet är att nya Saab 9-5 ska byggas i Tyskland och 9-4X i Mexiko - vilket gör att statstödet inte blir aktuellt per automatik. Hade bilarna byggts i Sverige hade situationen varit annorlunda.
- Vi har en plan för Trollhättan, som vi diskuterar med regeringen, säger Carl-Peter Forster.
Återstår att se om General Motors och den svenska staten kan komma fram till en lösning som räddar Saab. Tills dess lär de anställda i Trollhättan hålla andan.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lägg ner SAAB, om 3 år har alla glömt märket ändå...
Känsligt läge att staten bidrar med pengar, men det må väl vara hänt om dessa går till löner och marknadsföring. Det får ju inte bli så att dessa pengar kommer USA tillgodo, om nu GM väljer att sälja.
Hoppas regeringen tar i sin beräkning att GM i Europa klart uttalat att satsning ska ske på mellanklassbilar som säljer volymer. Astra och Insignia är de volymbilar som GM satsar på. Någon Saab 9-3 av ny modell blir det alltså inte, det kan vi glömma
Nu är det poker på hög nivå. Dags att köra hårt innan vi synar!
Tragiskt att konstatera, men pengar från svenska staten kommer inte att kunna rädda Saab.
Svenska staten har inget att tillföra Saab på sikt.
Redan innan bil- och finanskrisen kom, producerades många fler bilar än det fanns avsättning för.
Statliga pengar till Saab gör inte att Saab har förutsättningar att överleva på sikt.
Lägg ner Saab, och satsa infrastrukturpengar på annan verksamhet, eller alternativ produktion.
Varför inte producera vindkraftverk eller annan energiteknik i Saabs produktionsverkstäder?
Som vanligt en massa jantelagare.
"Lägg ner Saab"
"Saab blir aldrig lönsamt" o.s.v.
Jag tycker att vi ska vara stolta över våra svenska bilar, jag anser att de i de flesta avseenden är överlägsna ett antal onödigt importerat asiatiskt skräp.
Saabnisse: del spelar ingen roll om du är stolt eller inte; om Saabs bilar inte går att sälja så blir det nog konkurs så småningom... Ev "nödlån" från staten är bara konstgjord andning - jag tror tyvärr konkursen är oundviklig.
Min sista SAAB.
Skall byta min tjänstebil i höst, och ärligt tror jag inte det finns en SAAB att byta till.
Storbritanien fick ge upp sin Rover, vi får ge upp SAAB.
Om vi kan behålla ett bilmärke i ett så litet land skall vi vara glada.
De pengar som GM vill ha av staten gör mer nytta som omskolnings och stöd till de som förlorar jobben i Trollhättan, än att ge arbete i Mexico.
Det är självklart att SAAB ska få statligt stöd eftersom det är en stor och viktig del av den svenska folksjälen och är en viktig arbetsgivare. Fransk och Tysk fordonsindustri stöds ju av deras stater.
Sune: nej, jag håller inte alls med! Saab och/eller Volvo är INTE en del av MIN folksjäl iallafall.
Jag tycker definitivt att det finns bättre sätt att använda skattepengar än att kasta bort dom på ett företag som ändå är dödsdömt - jämför med de miljarder som kastades bort på varvsindustrin under 60 talet.
Varför var det ingen som skrek på skattefinansierade "nödlån" till t.ex. Ericsson när dom gjorde kraftiga nedskärningar i början av 2000-talet?
Tom:
Det kanske beror på att du saknar en sund själ. Frånsett detta kanske varvsindustrin hade levt idag OM de också fått statligt stöd vilket hade lett till att fler hade fått bidra till samhällskroppen och betala skatt istället för att uppbära bidrag!!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.