Optimismen var stor i Trollhättan när det blev klart att Spyker köpte Saab från tidigare ägaren General Motors. Sedan dess har Saab sålt allt fler bilar, men ökningstakten har varit långsam.
När Spyker på fredagen presenterade resultatet för årets tredje kvartal meddelades också att försäljningsprognosen för 2010 skrivs ned till mellan 30 000 och 35 000 bilar.
Under försommaren lanserades nya Saab 9-5 och Saabs ledning talade om upp emot 60 000 sålda bilar i år. I augusti sänktes målet till 45 000.
Trögt i Sverige
På den viktiga hemmamarknaden var målet att sälja 12 000 bilar, ett mål som nu skrivs ned till 9 000.
– Vi missbedömde tiden det tar att bygga upp ett förtroende. Vi förlorade mycket tempo när vi låg nere. Konkurrenterna stod inte stilla, utan passade givetvis på. Folk har hunnit skaffa nya kontakter, säger Peter Hallberg, vd för Saabs återförsäljarförening, till TT.
Även i USA, Saabs viktigaste marknad, har försäljningsprognosen sänkts från 15 000 till 10 000 bilar.
Saabs svenska återförsäljare hoppas nu på en ökning på 50 procent nästa år, särskilt på tjänstebilssidan. Två nya modeller ska också lanseras, kombin Saab 9-5 SportCombi och suven Saab 9-4X.
Diskutera: Hur ser du på Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att inte Saab säljer så mkt bilar är ju hur lätt som helst, dom bygger inte bilar som är "rätt" i tiden, dom ska bygga bränslesnåla bilar och inte stora törstiga suvar. Sen att Saab bilar är så dyra gör ju inte direkt att folk står och köar för att få köpa en bil... Finns så mkt bättre bilar som folk köper istället för dom pengarna som en Saab kostar.
Billigare bilar+ snåla motorer= Fler köpare
En sak till när 9-5 kombi kommer vad ska den kosta? när 9-5 sedan redan är svin dyr... Inte kommer familj Svensson välja en dyr stor 9-5 kombi.
Verkar vara mkt inkompetenta människor som jobbar på Saab när dom inte förstår varför dom inte säljer bilar.
radioreportage ang succen...
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=1637&artikel=4140883
ursäkta : http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=1637&artikel=4140883
Stefan Löfgren på GP är norra europas sämsta journalist eller vad han kallar sig. Han kan inget om ekonomi och än mindre om bilar. Hans analyser kring bilar och bilföretag är duktigt patetiska. När han till och med intervjuar sig själv i GP för att försvara Geely kan man inte annat än skratta. Expertkommentator, jo tjena...
Jobbigt att man inte fått ut kunskapen att man i dag tillverkar världens snålaste 180HK diesel i 9-3 sedanen.
Lösningen för SAAB:
http://www.dn.se/motor/nu-koper-sverige-franska-bilar-igen-1.1198208
Fatta vilken flopp nya 9-5an är. Säljer den inte nu kommer den aldrig att sälja.
Insignian har ju inte floppat som Saabnisse antyder, den ligger ju på pallplats i sin storleksklass i 7 av Europas länder. Det där med !/10 del, ska det vara så svårt att förstå det? Det skiljer ju bara ett par 1/10 delar mellan Saab och Opel. Vare sig Opel eller Saab kan klappa sig för bröstet och hävda sin suveränitet. Saab är inte alltid felfri liksom Opel. Men det är Saab som kostat mest i reparationer av de bilar jag haft tillgång till. Och Saabnisse, jag har aldrig hävdat att Saab 9-5 skulle vara en dålig bil, men det går inte att komma ifrån att 9-5 an har ett överpris, för det är ju inte så stor skillnad på bilarnas innre utrymmen om man bortser från bagageutrymmet. Vägegenskaperna är utmärkta I både Insignian och nya 9-5 an, men inte heller där är 9-5 an på något vis bättre. Möjligen ger det längre axelavståndet en behagligare gång. Men det krävs nog massor av mil innan man med säkerhet kan skilja bilarna åt.
Om man åter hänvisar till kundenkäterna förstår man Saab och Opels dilemma. Felfria bilar säljer. folk är beredda att offra komfort och vägegenskaper, för att få en bil med så få problem som möjligt.
Det enda som kan rädda Saab är den nya miljödieseln, om EU godkänner det körschema som Sverige har använt sig av, vilket är tveksamt. Nya EU direktiv kommmer.
Varför i herrans namn, har inte Saab och andra Etanolmärken redovisat etanolförbrukningen? Jag vet att de firmabilar som körs på etanol endast kan köras ca 36 mil mellan tankningarna vid stadskörning. I Tyskland redovisas Saab 9-3 biopower till en förbrukning vid stadskörning på 1,8 liter milen! Motsv. bensin drygt litern!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.