Optimismen var stor i Trollhättan när det blev klart att Spyker köpte Saab från tidigare ägaren General Motors. Sedan dess har Saab sålt allt fler bilar, men ökningstakten har varit långsam.
När Spyker på fredagen presenterade resultatet för årets tredje kvartal meddelades också att försäljningsprognosen för 2010 skrivs ned till mellan 30 000 och 35 000 bilar.
Under försommaren lanserades nya Saab 9-5 och Saabs ledning talade om upp emot 60 000 sålda bilar i år. I augusti sänktes målet till 45 000.
Trögt i Sverige
På den viktiga hemmamarknaden var målet att sälja 12 000 bilar, ett mål som nu skrivs ned till 9 000.
– Vi missbedömde tiden det tar att bygga upp ett förtroende. Vi förlorade mycket tempo när vi låg nere. Konkurrenterna stod inte stilla, utan passade givetvis på. Folk har hunnit skaffa nya kontakter, säger Peter Hallberg, vd för Saabs återförsäljarförening, till TT.
Även i USA, Saabs viktigaste marknad, har försäljningsprognosen sänkts från 15 000 till 10 000 bilar.
Saabs svenska återförsäljare hoppas nu på en ökning på 50 procent nästa år, särskilt på tjänstebilssidan. Två nya modeller ska också lanseras, kombin Saab 9-5 SportCombi och suven Saab 9-4X.
Diskutera: Hur ser du på Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saab bygger för dyra bilar, dom vill vara ett "Premium" märke men det är dom inte... En Saab för 300 000 skulle jag inte ge, finns MÅNGA andra märken som man då skulle välja.
Ett råd om Saab ska sälja mkt bilar är att lägga sig på en nivå som många har råd att ge för en bil.
Saab borde sänka priset med 50%. Då detta mer exakt speglar kvalitén på deras produkter. Allt går att sälja, till rätt pris, that is...
Saabs problem är priset och produkterna! 9-5 är för stor och dyr i förhållande till konkurrenterna...9-3 för gammal. Man kan inte bara leva på den svenska marknaden så det är nog bäst för Spyker att ringa BMW och låta Saab bli ett dotterbolag då kanske man får upp Europa-marknaden för kommande modeller byggda på BMW:s plattformar och motorer. Annars köper nog Antonov upp konkursboet och flyttar allt till Ryssland...
Det tar tid att bygga upp ett förtroende igen. Menmed nya miljödieseln på 180 hk har kommit relativt nyligen. Skall bli intressant att se försäljningssiffrorna när den har nått marknaden till nästa år.
med skulle inte vara med i inlägget
Spot on Pär N.
Jag tror personligen att Saab aldrig kommer upp till premiumklass, deras bilar är för dyra till vad man får och jag vågar inte tänka på vad dom skull kosta om Saab skulle försöka höja kvaliten ytterligare.
Finns Saab kvar om ett år? Jag tror inte det. Dom säljer ju ingenting och dom nya modellerna ligger långt fram i pipelinen, 9-4X blir knappast någon succé.
" Vi missbedömde tiden det tar att bygga upp ett förtroende." Ehh, okej, det har ju inget med bilar att göra...
Nya Saab 9-5 var på 37:e plats i försäljningsstatistiken i september, efter bl.a. Fiat Ducato. Den säljer sämre än gamla 9-5 när den hade dödsryckningar, och långt sämre än 9-3 (10:e). I detta finns något positivt; svenska konsumenter säger nej tack till en bil på över fem meter, och visar att ny ägare inte hjälper när man dras med USA-anpassade produkter (fast USA ratar också stora sedaner) Att Saab frångått Biopower-satsningen gör ont värre, det var deras tydligaste profil. Snåldieslarna, som också kan pressa ner 9-5 under miljöbilsgränsen (se www.gronabilister.se/saab) kan hjälpa en del, men marknaden för atlantångare är liten även om de är snåla.
JAg skulle lätt kunna köpa en SAAB.Om den var 50000 billigare.Just nu är deras bilar för dyra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.