Optimismen var stor i Trollhättan när det blev klart att Spyker köpte Saab från tidigare ägaren General Motors. Sedan dess har Saab sålt allt fler bilar, men ökningstakten har varit långsam.
När Spyker på fredagen presenterade resultatet för årets tredje kvartal meddelades också att försäljningsprognosen för 2010 skrivs ned till mellan 30 000 och 35 000 bilar.
Under försommaren lanserades nya Saab 9-5 och Saabs ledning talade om upp emot 60 000 sålda bilar i år. I augusti sänktes målet till 45 000.
Trögt i Sverige
På den viktiga hemmamarknaden var målet att sälja 12 000 bilar, ett mål som nu skrivs ned till 9 000.
– Vi missbedömde tiden det tar att bygga upp ett förtroende. Vi förlorade mycket tempo när vi låg nere. Konkurrenterna stod inte stilla, utan passade givetvis på. Folk har hunnit skaffa nya kontakter, säger Peter Hallberg, vd för Saabs återförsäljarförening, till TT.
Även i USA, Saabs viktigaste marknad, har försäljningsprognosen sänkts från 15 000 till 10 000 bilar.
Saabs svenska återförsäljare hoppas nu på en ökning på 50 procent nästa år, särskilt på tjänstebilssidan. Två nya modeller ska också lanseras, kombin Saab 9-5 SportCombi och suven Saab 9-4X.
Diskutera: Hur ser du på Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
leifer dribblar bort sig stup i kvarten. Inget av det han skriver blir rätt.
Kan verkligen inte fatta att det finns folk som klassar Saab som en Premium bil.... Hur kan ni göra det? Saab är väl allt annat än premium, En sak är då premium med Saab och det är priset....
Du är förlåten gunnar44, för det är lätt att behålla halva tankegången inne i huvudet när man skriver.
Nog för att det är många kommerntarer på detta forum när det gäller Saab. Men det är alldeles för få aktörer och oftast samma personer bakom.
Dessutom förekommer ofta pajkastning mellan Saab/Volvoanhängare och somliga Toyotaägare.
Som objektiv iaktagare från ringside, åker helst Opel, kan man ju förstå de som väljer Toyota på grund av deras tillförlitlighet vilken är bevisad flera gånger om.
Man kan även förstå Volvo och Saabägare som väljer komfort och köregenskaper i stället för denna driftsäkerhet. Men när man som nybilsägare ska ut med närmare 300000 kr för en ny bil, får man nog förstå att Saab inte når upp i försäljningsstatistiken på det sätt man önskat. Kunderna väljer helt enkelt en bil som har ett gott rykte, före vägegenskaper o komfort. Personligen tycker jag dock att även Toyotan blivit för dyr.
Att Saab 9-5 skulle bli en riksflopp förstod jag första gången jag såg den. Det konstiga är att Saabledningen inte förstår vilken missanpassad satsning 9-5 är och ändå kör på med lanseringen.
Samtidigt som man pratar om nästa missanpassade modell som ska rädda föetaget!?? 9-4X baseras på en törstig amerikansk Cadillac jeep.
Samtidigt tänker man satsa på bensin/Detroit V6 i den. En bränsleslukare att sällan skådat slag alltså.
Att inte styrelsen agerar i detta vanskötta företag och stoppar Bagdad Bob och hans hejdukar innan allt går käpprätt åt helv....!
Ska det vara så jä...la svårt att lyssna på kunderna/marknaden och tillverka en bil som folk vill ha!!!?????
Leifer:
kan ju också vara så att man bara måste ha en BMW och får designen på köpet. Jag har faktiskt frågat en BMW-ägare, min svärfar, och han grämer sig över att hans 2005:a inte är lika snygg som 98:an var, så visst finns de...
är varumärket tillräckligt stark kan entusiasterna blunda för designmissar.
Kobra har en otroligt begåvad programledare!
http://svtplay.se/v/2222312/kobra/del_5_av_11?cb,a1364145,1,f,-1/pb,a1364142,1,f,-1/pl,v,,2222312/sb,p102859,1,f,-1
"Jag förstår inte att nya 9-5 inte blev en combi coupé, säger han plötsligt – och sågar då samtidigt den nya Saaben som är livsviktig för hans uppdragsgivare..."
Jason Castriota
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.