Saab anställer igen

SAAB är en utmärkt bil, tyvärr köper få företag in SAAB som tjänstebil. Därav mindre försäljning än världens mest överskattade bil nämligen VOLVO, PUNKT

Saab är en mycket bra bil, jag skulle själv köpa en ny, tyvärr har min lön sänkts i "KRIS-tider" så får leta begagnat......

Tyvärr e det så med en oklar ägarbild!! När väl den e klar tror jag saab kan vända trenden!! Som cabägare känns det extra gött att veta att en saabcab ger samma skydd vid en krock som de täckta saabmodellerna gör!! Golden choice är golden choice!! vad än belackarna säger!!

SAAB är en bra bil!, äger en SAAB 900 S -90 för tillfället 29000 mil utan problem. Nya SAAB måste nå ut till företag för tjänstebilsförsäljning annars är SAAB knullat av Volvo, God Natt sverige.........

När kommer nästa generation 9-3!!! Dags att spotta ur sig modeller titta på Audi & Bmw det är bara att skapa en plattform sedan gör man en j.vla massa modeller av den. Det gör VW och dom har blivit störst i världen. Nu tror jag aldrig Saab kommer bli ett stort märke men iaf. Dom skulle kunna bli lönsamma.

Att Saab skulle återuppstå som askan ur elden so fort ägarstrukturen är klar är tämligen oklart.
Det har ju varit lika oklart med ägarförhållandena när det gäller Opel, men Opel har ökat försäljningen på nästan samtliga marknader. Något har gått snett hos GM Sverige, återförsäljarna säger sig få dåliga lånevillkor när det gäller Opel, och har svårt att hitta vanliga "svenssonbilar" av märket Saab. Man säger sig inte alltid få de bilar man vill ha.
Jag tycker synd om Saab/Opelhandlarna även om jag samtidigt är ytterst irriterade på en del säljares attityd.
Min förhoppning är att Saab återigen blir ett "eget" märke med egna försäljare. Då först blir Saab ett alternativ för mig.
Det här med dörrarna är kvalificerat skitprat av totalt hemmablinda *Saabfantaster". Inte märker då jag någon skillnad på dom vanliga standardbilarna, vare sig det står Saab eller Opel på dem. Det gör inte mina medarbetare heller. Att det däremot skiljer sig åt när det gäller Cabbar gör sig själv. Det är ju för det första helt olika bilar och för det andra även helt olika konstruktioner. Tyvärr har Opel där visst släktskap med Peugeot.

PG
Jag håller med dig om att Saab 9000 var en mycket trevlig bil, men så fanns det ju inte heller några Opeldelar i den, den var ju framtagen tillsammans med Fiat, Lancia och Alfa Romeo och den tillverkades ju i fjorton år och de sista årsmodellerna är riktigt bra.
Men samma sak gäller faktiskt 9-5, efter de första årens missar har den blivit verkligt bra och man har trots GM lyckats modifiera det mesta man fått ärva på ett bra sätt.
Det sämsta är ju bakhjulsbromsarna från Opel som är överlägsna på 9000.
Men du skriver att Insignian slår Vectra på alla punkter, det gör den inte.
Lastutrymmet i Vectra kombi är betydligt bättre än det genomkorkat utformade utrymmet i Insignia.
Men jag tror på nya Saab 9-5 och i motsats till många andra som tror att den är för stor så tror jag den är helt rätt, hur skulle det annars gå att sälja så många Insignia som den ju faktiskt har mycket gemensamt med?
Men i fortsättningen ser det ju ganska ljust ut för Saab när de slipper kopplingen till GM.
Men jag undrar fortfarande vad som händer med 9-4X.

När jag skrev om bakhjulsbromsarna på 9-5 blev det lite fel, det gäller faktiskt bara handbromsen som är väsentligt sämre än på 9000.

PG
Du läste fel, jag jämförde inte 9-3 med Vectra, jag skrev att om man jämför en några år gammal 9-3 med en ny Insignia så slår den Insignian på flera punkter.
Jag tycker att Insignian fått en hopplös utformning där man låter design gå före funktion, idiotiskt.
Jag är rädd för att samma sak kan gå igen i nya 9-5, men jag väntar med att bedöma detta tills jag får prova den.
Jag tror försäljningen av Saab kommer igång igen, men jag tycker att det är synd att Saab inte gjort som Volvo, som ju var lika illa ute, men ändå kunde presentera flera nya (?) modeller med enkla modifieringar med mindre motorer, smalare lättrullande däck (vettigt) som gav snålbilar.
VW har ju gjort samma sak med sin BlueMotion serie.
Det är ju ingen ny teknik, bara ett vettigare utnyttjande av befintlig.

Saabnisse
Det är just det jag menar, att Saab var en intressant bil när den var en bil med eget märke.
9000 modellerna liksom 9-5 är uderbara att köra, men kvalitén har varit si så där. Inte bra, men för den skull inte heller dålig. som medelbilen ungefär.
Visst kan jag hålla med om att man designat Insignian till nackdel för last när det gäller kombin, och sedanmodellen när det gäller takhöjden bak. Tyvärr är det flera bilmärken som valt att följa den trenden.
Kanske kan nya Saaben bryta den, men enligt de som sett bilen, lär den vara lika eller näst intill lika låg som Insignian baktill.
Men som sagt, jag vill se och provköra, provsitta bak, innan jag tar ställning.
Anledningen till att jag är kritisk mot Saab, som du inte kunnat undgå att märka, är det sätt man som Kund blivit behandlad på av just Saabhandlarna.
Jag har ju i många år haft tillgång till olika bilmärken och kunnat jämföra pris och tillförlitlighet.
När man sedan kommer in för att prata bil med säljarna, har säljarna kommit med direkt felaktiga uppgifter om bilarna. Jag kan ta ett exempel.
Jag ville titta på en Vectra -04. Säljaren sade då att jag skulle hellre köpa en Saab 9-3 eftersom det var en mycket bättre växellåda i den. (5vxl/man) När jag påpekade, att det var exakt samma låda i bilarna, och att den enda skillnaden var tillverkningslandet, Det fanns 5 fabriker som tillverkade lådan. Säljaren stod på sig, ända tills jag visade den leveranslista som GM powertrain hade. Att jag fick tag på den, berodde på att jag genom en av de anställda vid Saabs povkörningsgrupp, lyckats få inloggning till GM Powertrain. Jag har med andra ord följt utveklingen från -98 fram till -06.
Det stämmer att vissa komponenter som man delar med Opel, inte hållit måttet. Förhållandet har varit detsamma åt andra hållet. I stort sett har det ju varit så, att det är ungefär samma teknikerteam som arbetat med bilarna, oavsett det gällt Saab eller Opel. Saab 9-3, Vectra, Insignia och nu 9-5 har ju i stort utvecklats i Russelsheim, och i någon mån Sverige. Följden borde bli att modellerna utvecklas till det bättre.
Därav blir det trapstegsförbättringar av bilmärkena, och då borde ju 9-5 få några fler poäng än Insignian.
Den som väntaf får se.