Saab 9-5 officiell: "En ny era för vårt märke"

Kenneth
Har det med den här tråden att göra?

En liten reflektion bara!
Skulle vara kul om Saab tog fram en ny ursaab. Precis rätt storlek med fantastisk aerodynamik. Läste att ursaaben fortfarande har det lägsta luftmotståndet hos en serieproducerad bil någonsin. Stämmer detta? Lågt motstånd+smart materialval+snålmotor och rätt storlek, till rimligt pris= bra för miljön+försäljningssiffrorna. och varför inte göra den bäddbar som saab var förr fast uppdaterad komfortmässigt? saab montecarlon vann ju faktiskt Montecarlorallyt två år i rad en gång i tiden. Toppmodellen kanske rent av skule heta Montecarlo. vad tror ni om detta. Skulle det vara bra för försäljningssiffrorna om märket överlever? Skulle vara kul om detta diskuteras istället för att det munhuggs en massa i detta forum? Det börjar nämligen bli väldigt enformigt i debatten angående Saab här på Vib.

Q
En sådan bil skulle generera väldigt lite pengar och det är ju det Saab behöver.
Det finns ju massor av den biltypen på marknaden idag och att Saab skulle ge sig in i det getingboet är nog inte troligt.
Världen ser ju annorlunda ut idag än den gjorde för sextio år sedan då det i princip gick att sälja vad som helst på två, tre eller fyra hjul.
Men jag förstår dig, visst vore det roligt med en lite mindre Saab, man har ju aviserat både 9-1 och en mindre 9-3, men till detta behövs pengar, mycket pengar.
Själv hoppas jag på en seriell hybrid med en modern tvåtaktare som laddmotor.
Den kan bli förhållandevis billig om den inte förses med alltför mycket batterier.

PG vem är det som sagt att Insignian är en misslyckad bil?
Dnn enda som använt ordet misslyckad och Insignia i samma inlägg är du själv. Det enda jag hittar från någon annan är att Saabnisse tycker bakdelen är förskräckligt klumpig.. det gör ju inte hela bilen misslyckad
Jag gillar Saab men har inget emot Opel hller, deras bilar är underskattade. Dock tror även jag att Saabmed 9-5:an kommer slå opel på fingrarna inom vissa områden. :)

Det är kamkedja i Insignians 2 liters turbobensinmotor, det är ju samma motor som sitter i Saab, från grunden. Alla bensinturbomotorer frpån år -03 har kamkedja, vilket även Opels samtliga modeller har nuförtiden. Däremot Dieslarna kan jag inte uttala mig om, eftersom jag inte tagit reda på fakta om de nya dieslarna, men såvitt jag känner till har dielarna kamrem.
Enl. VAG och Volvo är det tycligen problem med att få kedjetransmissionerna att hålla på dieslarna där för har de fortfarande kamem.

PG
Bra, då har vi rett ut detta,
ViB hade tydligen fel och körde med falska uppgifter i sin test.
Det vore trevligt om de också erkände detta.
Att få kedjetransmissionen till kamaxlarna att hålla på en diesel måste ju vara enklare än att få gummisnodden att hålla!
En kamkedja är mycket enklare att få tillräcklig hållfasthet och livslängd på än en kamrem.
Enda fördelen med kamrem är tillverkningskostnaden på motorn, nackdelarna får kunden stå för.

Jag påstod onte att någon pratat om att Insignian var en misslyckad bil. Däremot ville jag bemöta påståendet om att detaljer hos Insignian var dåliga, och att Saab skulle rätta till det som Opel misslyckats med.
Men märk väl att en bil som är ca 200 kg tynge än Insignian, med samma hk, antal/motoralternativ, inte blir lika snabb och snabb i undanmanövrer som den 200 kg lättare bilen. Dessutom spelar spårvidd och axelavstånd roll. Bilen blir alltså ett mera sosticerat landsvägslok än en bil lämpad för det Svenska vägnätet.

Hoppsan, det blev vist ett stavfel igen!! För stora fingrar?

En fråga, är det ngn som sett officiella viktuppgifter för 9-5:ans olika modell uppsättningar? Alla pratar vikt men jag har själv inte hitta uppgifterna, ngn?