Socialdemokraterna vill införa ett bonussystem för att uppmuntra köp av miljöbilar. En premie ska betalas ut till dem som köper en bil med CO2-utsläpp under 120 gram/km.
Bonusen ska variera mellan 5 000 och 25 000 kronor, där det högre beloppet utgår till de absolut snålaste bilarna, i praktiken elbilar.
För att finansiera förslaget vill Socialdemokraterna införa en straffskatt för de personer som registrerar bilar med högre utsläpp, utan att precisera exakta nivåer.
Förslaget kommer att finnas med i partiets skuggbudget som presenteras den här veckan. Matilda Ernkrans är miljöpolitisk talesman för Socialdemokraterna:
– Det handlar om att ge människor ett verktyg så att man kan välja en miljöbil om man köper en ny bil, i stället för regeringens förslag som handlar om en premie för de allra dyraste bilarna som få människor har möjlighet att köpa, säger hon till Rapport.
Regeringen inför sin så kallade ”supermiljöbilspremie” från årsskiftet. Enligt denna ska bilarna med de lägsta utsläppen, under 50 gram/km, få en premie på 40 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Socialdemokraternas förslag?
Vad importerade du?
– Mitsubishi Outlander PHEV, en laddhybrid. Den var bara ett halvår gammal och bara körd 500 mil.
Varför en svensk bil?
– Till stor del på grund av prisskillnaden, den var ganska enorm. Det skiljde 60 000–70 000 kronor mellan bilaffärer i Finland och Sverige. Just när det gäller laddhybrider är det extra stor skillnad. Ni får ju era miljöbilsbidrag i Sverige och det påverkar mycket.
Hur gick du till väga?
– Jag tog flyget till Stockholm och tog en hyrbil till en liten firma i Västerås. Det kräver lite förarbete och att man vågar lita på handlaren och vågar föra över pengar på förhand.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu lär inte detta förslaget gå igenom, dessbättre. Men det är märkligt hur svenska politiker lyckas snickra ihop det ena märkliga och krångliga upplägget efter det andra. Jag är inte särskilt imponerad av alliansens bilpolitik heller, måste jag säga. Det mest rättvisa sättet att beskatta bilar är via bränslet, då täcker man upp det viktigaste - nämligen användningen och körsättet. Sedan kan man alltid diskutera var nivån skall ligga. Jag tycker nog att vi redan betalar tillräckligt med skatt på bränsle som det är nu. Sverige är ett glest och relativt bilberoende (och än så länge dessutom bilproducerande) land, så man får nog tänka sig för innan man stryper bilismen allt för mycket om man inte vill att bilen återigen skall bli en lyxartikel förbehållna de rika. Visst behövs insatser för att stimulera en mer miljövänlig (och säker) trafik, och då tycker jag att man i stället borde satsa på ett självfinansierande system där fordonsskatt går till skrotpremie, där nivån på fordonsskatt resp. skrotpremie bestäms av miljöklassning och säkerhetsnivå. Störst skrotpremie och fordonsskatt borde de bilar som saknar katalysator (bensin) resp. partikelfilter (diesel) ha, och sedan en fallande skala beroende på uppfyllda miljöklasser och säkerhetskrav. Ett sådant system skulle stimulera till en förnyelse av vagnparken, och styra mot mer miljövänliga och säkra bilar. Och det skulle vara enkelt och lättbegripligt.
Äntligen en bra S ide
@S.Sörensen
Mänskligheten står för 3,5% av Co2-utsläppen. Resten kommer från naturen själv. Så hur menar du att amerikanerna står för 50%? 50% av 3,5% då eller?
Co2 är inget gift utan är förutsättningen för allt liv på jorden, det vet du säkert?
Den del co2 som kommer från fossil förbränning och privatbilismen är försvinnande liten.
Klimatförändringar har alltid funnits. Att det nu dessutom visats att det skett liknande temperaturhöjningar (0,3 grader) på övriga planeter i vårt solsystem (mars t.ex), tyder på att det snarare handlar om solaktivitet och solfläckar än co2
Larmrapporterna avlöser varandra i det moderna samhället. Är det inte akrylamid, Galna Kosjukan eller fågelinfluensa så är det Klimathotet. Media och dess sensationsjournalistik har mer makt än någonsin och världens myndighetet jublar i det tysta. För rädda människor är fogliga människor ...
Juppe: Den slutsatsen du just drog vågar inte ens forskarna göra. Det är inte så enkelt.
Om nu förslaget inte är för att få bort "smutsiga" bilar utan en jante-lags-skatt, hur klassificerar man då bilarna och varför?
Om det enbart är för att de drar mycket bränsle så finns det ju ingen anledning, skatten ligger redan på bränslet.
Om det är för att det är en SUV eller sportbil så finns det många av dessa som drar mindre bränsle än en standardbil.
Till slut när det gäller bränsleförbrukning så är det körstilen som avgör och inte bilen. TopGear gjorde ett test mellan en Toyota Prius och en BMW M3 där BMW'n var snålast runt deras bana.
Forskarna säger även att solen kommer att expandera ända tills den har förbrukat sitt bränsle och dör. Om 4 miljarder år kommer de flesta planeter i vårt solsystem att brinna upp. Någon som ser kopplingen uppvärmning av jorden och att solen expanderar?
Detta är såklart inte den enda anledningen till att vi har en ökande medeltemperatur men hur stor del står solen för och hur stor del har våra utsläpp? Har hittills inte sett någon fundering eller beräkning på detta från forskarna.
@McTar
Vad menar du? Det är ju precis den slutsatsen forskarna gör.
Jag tror du behöver bredda dina vyer och läsa på lite. Gröna Bilister och svenska politiker sitter inte på sanningen ...
För de som är intresserade och vill få en annan bild än den våra kära politiker vill ge oss, rekommenderar jag att läsa någon av de över 600 klimatkritiska artiklar som finns på http://www.climategate.com/index
Faktiskt det enda sosseförslaget som jag ställer mig bakom. Det ska kännas i plånboken ytterligare att köpa törstiga (och i många fall också stora) bilar med utsläpp på låt oss säga 250 gram/km och uppåt. Köp gärna en bil med 450 hk och 315 gram/km men betala extra för det. Bilindustrin måste uppenbarligen tvingas till att rensa i modellutbudet eftersom den tydligen inte av egen kraft klarar av detta. Det håller inte att skylla på att kunderna vill ha de här bilarna. Måhända att de riktigt törstiga bilarna med de stora utsläppen till antalet kanske inte påverkar miljön så värst mycket, men det handlar mycket om det moraliska tänket. Och om dessa extra skatteintäkter kan sätta fart på försäljningen av (vad som någorlunda kan kallas) miljöbilar så är ju mycket vunnet. Och har man råd med en stor och på tok överstark bil har man garanterat råd med en eller två extra tusenlappar i skatt. Lite tråkigt dock om den tänkta poängen med förslaget skulle utebli ...
Men nåväl, jag tror att vi måste släppa biltänket á la 1970-talet en gång för alla.
Juppe: Om 80-90% av alla forskare säger en sak, så tycker jag att man även skall lyssna på de övriga 10-20%, inte enbart tro på de sistnämda.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.