Koenigsegg Group har bundit tid, resurser och människors förhoppningar om att en Saabaffär skulle lyckas. Det säger statsminister Fredrik Reinfeldt.
I samtal med nyhetsbyrån TT uttrycker statsminister Fredrik Reinfeldt kritik mot Koenigsegg Group:
- Det är klart att det väcker en del frågor, berättigade sådana, om vilka förutsättningar man egentligen har haft för att gå in i den här affären, säger statsministern.
Krossade förhoppningar
- Det har bundit tid, det har bundit resurser och människors förhoppningar att detta skulle bli en lösning som var tillräcklig.
- Det kan inte vara oklart för någon att den som vill ta över Saab från GM måste ha stora egna resurser och en väldigt bra idé för att utveckla Saab och en förmåga att täcka egna förluster, säger Fredrik Reinfeldt.
"Inte varit tillräckligt aktiv"
Oppositionen har under de senaste dagarna kritiserat Fredrik Reinfeldt för att han skyller alla problem på Koenigsegg Group.
Dessutom anser oppositionen att regeringen inte varit tillräckligt aktiv samt att beslut om lånegarantier dragit ut på tiden.
- De anklagar oss för saker varenda dag, så det är lite svårt att ta den på stort allvar. Vi har varit mycket aktiva när det gäller stöd som utbildningssystem, arbetsförmedling och omställningsstöd. Socialdemokraterna vill använda skolans pengar till att äga förlusttyngda bilföretag, säger Fredrik Reinfeldt.
Inget statligt Saab
Någon statlig investering i Saab blir det enligt Fredrik Reinfeldt inte tal om.
- Regeringar och stater ska inte äga bilföretag. Vi ska inte använda välfärdspengar till att bygga bilar. Om det inte är så att världens största bilföretag kan få lönsamhet på detta då ska vi inte tro att något departement kan åstadkomma det, säger han.
Diskutera: Hur tycker du regeringen hanterat Saabaffären?
- Det är klart att det väcker en del frågor, berättigade sådana, om vilka förutsättningar man egentligen har haft för att gå in i den här affären, säger statsministern.
Krossade förhoppningar
- Det har bundit tid, det har bundit resurser och människors förhoppningar att detta skulle bli en lösning som var tillräcklig.
- Det kan inte vara oklart för någon att den som vill ta över Saab från GM måste ha stora egna resurser och en väldigt bra idé för att utveckla Saab och en förmåga att täcka egna förluster, säger Fredrik Reinfeldt.
"Inte varit tillräckligt aktiv"
Oppositionen har under de senaste dagarna kritiserat Fredrik Reinfeldt för att han skyller alla problem på Koenigsegg Group.
Dessutom anser oppositionen att regeringen inte varit tillräckligt aktiv samt att beslut om lånegarantier dragit ut på tiden.
- De anklagar oss för saker varenda dag, så det är lite svårt att ta den på stort allvar. Vi har varit mycket aktiva när det gäller stöd som utbildningssystem, arbetsförmedling och omställningsstöd. Socialdemokraterna vill använda skolans pengar till att äga förlusttyngda bilföretag, säger Fredrik Reinfeldt.
Inget statligt Saab
Någon statlig investering i Saab blir det enligt Fredrik Reinfeldt inte tal om.
- Regeringar och stater ska inte äga bilföretag. Vi ska inte använda välfärdspengar till att bygga bilar. Om det inte är så att världens största bilföretag kan få lönsamhet på detta då ska vi inte tro att något departement kan åstadkomma det, säger han.
Diskutera: Hur tycker du regeringen hanterat Saabaffären?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ett gammalt folkligt talesätt kan passa i sammanhanget:
- Små hönor ska inte värpa för stora ägg, de blir så slarviga i ändan.
Koenigsegg har endast agerat målvakt åt GM, han skulle locka till sig ett antal miljarder från Svenska regeringen och EU som GM kunde håva hem och sedan överlåta hela konkursboet med alla garantiåttagande och skulder på oss skattebetalare. Vänsteroppositionen gjorde inte så mycket när Ericsson hade en kris vid millenniumsskiftet och 50000 tusen människor miste jobbet. Varför är de så högljudda och kritiska nu.
Rageringen har gjort mer än de behöver när det gäller Saab, t ex förmånliga lån till en ev. köpare.
Lite självkritik från regeringens sida hade varit klädsamt! I vilket annat europeiskt bilproducerande land har regeringen varit så tydligt motståndare till bilindustrin? Det storstilade stödpaketet på 28 miljarder som presenterades för ett år sedan har ju inte lett till några nämnvärda satsningar. Villkoren var orimligt hårda. Och varför i hela friden har just Sverige nogsamt undvikit en skrotpremie? Det hade ju kunnat motiveras även av miljö- och säkerhetsskäl.
Regeringen handlar helt rätt.Det vore mycket lätt att knipa kortsiktiga lättförtjänta popularitetspoäng med att pumpa in miljarder i SAAB.Sen när man står där med rumpan bar och hade behövt pengarna i sjukvården,vad säger vi då? Mona mfl. som ser sin chans i det politiska spelet har vi vanliga skattebetalre genomskådat för länge sen!
Frågan är bara vad alternativkostnaden är ANNA B. Hur mycket kostar en nerlagd bilindustri? Jag vågar påstå att det torde vara dyrare än några miljarder i lån - vilka ju per definition skall återbetalas och därtill genererar ränteinkomster. Sjukvård däremot är renodlad konsumtion, dvs den bokförs som en kostnad (till skillnad emot utlånade pengar som är en tillgång och intäkt via räntan). Den av regeringen så populistiska parallellen till sjukvården haltar av den anledningen betänkligt. Men det är ju ofta fallet inom den politiska världen så varför förvånas. MVH AL
"Al" säger så kloka ord så Man blir rörd, men med
Uddevallavarvet i gott minne så vet Man att pumpa
in pengar i företag som är på fallrepet är inte så
lyckat, det är inte en regerings uppgift.
Parallellen till varvsindustrin haltar betänkligt Rolle. Dels är det inget fel på SAAB:s produktivitet eller kostnadsläge och dels ligger man i framkant inom många tekniska grenar. Varvsindustrins dåvarande situation är alltså långt ifrån densamma som SAAB idag, egentligen är det två helt olika debatter. MVH AL
Ja Du "Al" det kan vara rätt men det är kostnads-
läget i Sverige som dock är relevant att
jämföra i båda fallen alltså varv och biltillverkning,
Jag menar att Asien framför allt har bättre konkurrenskraft, än vad lilla Sverige kan erbjuda.
Produktiviteten i Trollhättefabriken anses vara en av Europas högsta. SAAB:s tekniska kompetens likaså. Detta till skillnad emot varvsindustrins dåvarande situation - som just var ineffektiv. Och även om Asien har duktiga bilbyggare är det ingen lösning för att tillgodose den europeiska bilmarknden - i synnerhet inte med de skenande transportkostnader som är att vänta. Världen ser dessutom väsentligt annorlunda ut idag än på den tiden när vi hade en varvsindustri - både marknads - som företagsmässigt. MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.