Det var i april 2009 den 63-åriga kvinnan körde längs Ängelholmsledan, vid Brohults trafikplats utanför Helsingborg. Där blev hennes Toyota Aygo påkörd bakifrån.
Kvinnan ådrog sig svåra skador och avled på sjukhus två dagar senare. Dödsorsaken fastslogs till att baksätets nackstöd spetsat kvinnans huvud. Sätet antas ha studsat framåt, varpå nackstödet lossnat och slungats framåt.
Till rättegång
På tisdagen ställdes föraren som körde på kvinnan, en 78-årig man, inför rätta för vållande till annans död. Det rapporterar Helsingborgs Dagblad.
Åklagaren menar att mannen är ansvarig för kvinnans död, att han varit oaktsam, kört för fort och inte hållit rätt avstånd. Försvarsadvokaten Pontus Peyron menar dock att mannen ska frias på grund av olyckans osannolika omständigheter.
– Kvinnan hade en alldeles osedvanlig otur. Om det inte vore för det olyckssaliga nackstödet skulle hon ha undkommit oskadd, säger han till Helsingborgs Dagblad.
Bland annat Trafikverket, Rättsmedicinalverket, Statens kriminaltekniska laboratorium och Toyota har analyserat olycksbilen för att klargöra händelseförloppet. Ingen har lyckats.
"Baksätets lås inte trasigt"
Bengt Dalström, informationschef på Toyota i Sverige, säger att olyckan är fruktansvärt tragisk och samtidigt otrolig annorlunda.
Han menar att det är svårt att säga varför nackstödet kastats framåt eftersom bilen var så pass skadad efter kollisionen, där hastighetsskillnaden mellan bilarna var stor.
– Om ryggstödet sitter fast är avståndet mellan nackstöd och tak inte tillräckligt stort för att nackstödet ska kunna lossna, säger Bengt Dalström till Vi Bilägare.
Under sin undersökning av bilen kunde Toyota konstatera att baksätets lås inte blivit sönderdraget. Utöver det vet man inte vad som hänt.
– Om vi börjar spekulera innebär det också att vi skuldbelägger någon. Det gagnar inte någon och framför allt gör det inte olyckan ogjord, säger Bengt Dalström.
Tingsrätten meddelar domen i ärendet den 25 januari.
Diskutera: Vad tycker du om olyckan och det rättsliga efterspelet?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Simon no1, med din signatur är du precis lika anonym som vem som helst utan fullständigt namn.
om tex jag skulle kalla mig Ann Onym är ju inte det något bevis för att jag verkligen heter Ann, eller hur. sluta tjuta om signaturer nu, du och alla andra lättstötta krakar.
Re Uno Lööv
Intressant länk, enligt forskarna på Folksam hadde Volvoföraren haft mycket kraftiga skador på ben och bäcken.... Du kan läsa direkt från testresultatet här....;)
Läs och njut....;)
http://www.folksam.se/testergodarad/krockfilmer/krocktest/hurklaradesigforarna
Re Anonym-ous
Den är faktiskt inte så anonym eftersom jag heter så...;)
Blev påkörd förra vintern bakifrån sittandes i en Aygo, hastighet 30km/h vid kollisionstillfället. Hände ingenting förutom att bilen så förskräcklig ut bakifrån men bortsett från det och lite nackont klarade man sig hyfsat. Att bli spetsad av nackstöd låter helt osannolikt och hur i hela friden har de kunnat lossnat och vända på sig?
Philip det var skönt att höra för det är ingen stor deformationszon bak.... Troligtvis är det som någon skrev att nackstödet låg på hatthyllan.....
Nackstöden går att ta lös och lägger man det på hatthyllan så skulle detta kunna hända
Simon no1: Du är precis lika anonym som alla andra. Och vet vi ens att du verkligen heter "Simon"?
För övrigt har du usel dag, på vilken intelligensen lyser med sin frånvaro. Du skriver: "Aygo/C1/107 är inga wellpappbilar hur mycket du vill förlöjliga dom, deformationzonerna är fullt tillräckliga för denna lilla bil, om du kör rakt in i en bervägg så är den lika säker som en stor bil med 4:a stjärnor...
Rörelsemassan i den lilla bilen är betydligt mindre än i en tung bil, därför klarar den sig med en mindre deformationszon..."
Ditt resonemang kretsar alltså bara kring att du med din Aygo krockar helt utan inblandning av andra fordon. Men om du blir påkörd t.ex. bakifrån när du själv står stilla kan du glömma ditt önsketänk om "låg" rörelsemassa. När den där V70:n kommer i 70 knyck bakifrån sitter du där i baksätet på din Aygo med en wellpappstjock deformationszon. Och då kan du glömma din låga vikt - det är Volvons rörelsemassa som bestämmer hur mycket mosad du blir.
Det här fallet är allvarligt och måste utredas noggrant. För om det visar sig att Toyota säljer den där Aygo behäftad med allvarliga konstruktionsfel (i förlängningen lika med säkerhetsbrister) måste bilen förbjudas att säljas.
Till och med Simon no1 förvånar med sitt onyanserade resonemang. Men det klart: Anfall är bästa försvar, heter det ju.
Inget fel på Aygon. Otur bara. Liten bil är aldrig lika säker som en stor, speciellt om den blir påkörd bakifrån.
Jo, det var jag som öppnade för möjligheten att det kunde vara ett handhavandefel om nackstödet nu kunde plockas bort.
Men bra är att diskussionen kommit igång om dessa sillburkar. Vem - VEM - vill sitta i baksätet på den Aygon och bli påkörd bakifrån vid ett trafikljus? Någon? Givet att alla väljer en större bil i det läget. Om man öppnar upp tänket lite, vill säga.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Re Anonymus (som inte ens vågar framträda med namn)
Aygo/C1/107 är inga wellpappbilar hur mycket du vill förlöjliga dom, deformationzonerna är fullt tillräckliga för denna lilla bil, om du kör rakt in i en bervägg så är den lika säker som en stor bil med 4:a stjärnor...
Rörelsemassan i den lilla bilen är betydligt mindre än i en tung bil, därför klarar den sig med en mindre deformationszon...
Ditt förakt för Toyota genomsyrar hela din avslutning och därför är det svårt att ta dig på allvar... Toyota säljer många bilmodeller som är rankade i topp vad gäller säkerhet, köp en sån om det är säkerhet du är ute efter, alla vet att man är mer utsatt mot andra fordon i en liten bil, med ditt resonemang skulle alla köra 24 meters långtradare men frontar 2 så överlever de inte heller....
Så sluta gnäll och inse fakta, människor väljer beroende på olika faktorer olika bilar att köra, låt dom få göra det....!