Det var i april 2009 den 63-åriga kvinnan körde längs Ängelholmsledan, vid Brohults trafikplats utanför Helsingborg. Där blev hennes Toyota Aygo påkörd bakifrån.
Kvinnan ådrog sig svåra skador och avled på sjukhus två dagar senare. Dödsorsaken fastslogs till att baksätets nackstöd spetsat kvinnans huvud. Sätet antas ha studsat framåt, varpå nackstödet lossnat och slungats framåt.
Till rättegång
På tisdagen ställdes föraren som körde på kvinnan, en 78-årig man, inför rätta för vållande till annans död. Det rapporterar Helsingborgs Dagblad.
Åklagaren menar att mannen är ansvarig för kvinnans död, att han varit oaktsam, kört för fort och inte hållit rätt avstånd. Försvarsadvokaten Pontus Peyron menar dock att mannen ska frias på grund av olyckans osannolika omständigheter.
– Kvinnan hade en alldeles osedvanlig otur. Om det inte vore för det olyckssaliga nackstödet skulle hon ha undkommit oskadd, säger han till Helsingborgs Dagblad.
Bland annat Trafikverket, Rättsmedicinalverket, Statens kriminaltekniska laboratorium och Toyota har analyserat olycksbilen för att klargöra händelseförloppet. Ingen har lyckats.
"Baksätets lås inte trasigt"
Bengt Dalström, informationschef på Toyota i Sverige, säger att olyckan är fruktansvärt tragisk och samtidigt otrolig annorlunda.
Han menar att det är svårt att säga varför nackstödet kastats framåt eftersom bilen var så pass skadad efter kollisionen, där hastighetsskillnaden mellan bilarna var stor.
– Om ryggstödet sitter fast är avståndet mellan nackstöd och tak inte tillräckligt stort för att nackstödet ska kunna lossna, säger Bengt Dalström till Vi Bilägare.
Under sin undersökning av bilen kunde Toyota konstatera att baksätets lås inte blivit sönderdraget. Utöver det vet man inte vad som hänt.
– Om vi börjar spekulera innebär det också att vi skuldbelägger någon. Det gagnar inte någon och framför allt gör det inte olyckan ogjord, säger Bengt Dalström.
Tingsrätten meddelar domen i ärendet den 25 januari.
Diskutera: Vad tycker du om olyckan och det rättsliga efterspelet?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Bäste Toyota-älskare Simon no1: Vem gör det enkelt för sig? Det går - självklart - aldrig att komma runt "problemet" med olika stora och olika tunga bilar. Men chanserna att överleva t.ex. en påkörning bakifrån eller vilken krock som helst ökar ju trots allt ju större bil du sitter i - även om den du krockar med är större än din.
Men att tillverka och sälja sådana här pyttesmå bilar - tunna som wellpapp - med deformationszoner som i praktiken inte tål att bli knuffade på med knäet är direkt oansvarigt. Med all respekt för den döda kvinnan och hennes anhöriga, men jag anser att man som konsument måste göra mer riskmedvetna avväganden vid ett bilköp. Om jag hade fått välja mellan att sitta i baksätet i en Toyota Aygo eller i en Mercedes S-Klass och blivit påkörd t.ex. bakifrån hade jag självklart valt att sitta i S-Klassen (vi ponerar nu också att samma 78-åring kör på mig med samma bil i båda fallen).
Jag har själv tittat på Aygo av rent bilintresse men har ärligt skrattat åt denna Kalle Anka-variant till bil. Vem som helst ser ju för f-n att den är en dödsfälla. Men att inte ens nackstöden sitter fast är bara så ynkligt (om det nu då inte kan ha varit något slags handhavandefel - men inget verkar tyda på det).
Aygo ska börbjudas att säljas. Dessutom borde hela Toyota sättas i karantän i minst fem år.
Visst, vissa mindre begåvade kan gå på reklam som säker, krockuddar och fyra stjärnor. Men det är fult av Toyota att använda det i t ex reklamen. Euro ncap skulle även de bli mer tydliga men det är iofs ett rätt oseriöst företag. På med vaningstext på en tredjedel av bilarna istället!
Visst, det finns undantag men i de flesta fall av olyckor är en stor, mjuk bil säkrast. http://www.bytbil.com/motornyheter/Nyhet.aspx?id=nvvedkyg
Läs om Tyottan på länken nu Simon.
Så fort en artikel handlar om något negativt så handlar det om Toyota.
Säkrast trots åldern och enkelheten alltså. En vanlig stor, modern bil är alltid säkrast.
JAg har själv en Aygo. Därför att den är billig att åka i och skatten är låg. Innan har jag haft Volvo 740 och 240.
Dessutom kör jag hälften av alla mina årliga mil på mc.
När man bor själv eller man bara är två behöver man inte större bil.
Om alla tänkte att de inte köpte större bil en de verkligen behöver, skulle hela bilparken bli mindre.
Men då många människor styrs mer av tramsiga saker som image och mode, krävs det att stora bilar blir så dyra att köpa och äga innan de kanske börja använda förnuftet istället. En stor bil som tar 7 personer är det väldigt få som behöver. Sätt krav på att man har en familj på minst 5 för att få köpa en!
Med mindre stora bilar i trafik blir de mindre säkrare att färdas i.
Re Greger G
Jo så länge du inte frontalkrockar så gör det faktiskt det.....
Sen handlar det inte bara om storlek på bil vid en frontalkrock, det har bevisats mer än en gång, du kan ju kika på Youtube när Fifth Gear testade Renault Modus mot Volvo 940
Modus = Tennisboll, 940 = Fotbollen enligt din teori...:)
http://www.youtube.com/watch?v=86M_fV-1yKY
Uno, nix jag är Simon och står för det, skulle inte fjanta mig med flera olika signaturer som vissa andra.....
Den enda sannolika är att nackstödet legat löst på hatthyllan.
Jag tror många bör tänka på vad som ligger löst i bilen
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kolla defomrmationszonen bakifrån (eller framifrån eller från sidan). Krockuddar är ett komplement men ersätter inte deformationszoner eller balkar. Föressten, har bilen plåt på sidan om passagerarsätet bak? Och bara tyg istället för gummi i "bagaeutrymmet". Fattigt! Men ändå är den dyrare än större, bättre och troligtvis i verkliga olyckor något säkrare Dacia. Men ju större desto bättre.