Opel Insignia har tagit hem en rad priser, däribland Årets bil. Nu står det klart att modellen uppdateras till modellår 2012, efter att hittills ha sålts i 400 000 exemplar.
En ny motor introduceras: 1,4-liters bensinmotorn turbo ecoFlex, som ersätter den tidigare 1,8-litersversionen. Genom bland annat sex manuella växlar, elektrisk servostyrning, och start/stop-teknologi har bränsleåtgången kraftigt reducerats.
Nya motorn gör åt 0,57 l/mil, en minskning med 25 procent, vilket ger CO2-utsläpp på 134 g/km. Allt utan att någon av de 140 hästrafterna går förlorad, och med en 15-procentig höjning av vridmomentet till 200 Nm. Med den nya motorn går bilen från 0 till 100 på 10,9 sekunder och har en maxfart på 205 km/h.
Fyrhjulsdrift
Föredrar man en Opel Insignia med 2,0-litersturbo har denna motor uppgraderats. Bilen finns med sex manuella växlad och som automatväxlad. Motorn har fått 30 nya hästar och landar på totalt 250 hk, samtidigt som vridmomentet har ökat från 350 till 400 Nm. Bilen accelererar från 0 till 100 på 7,5 sekunder och når en toppfart på 250 km/h.
På samma sätt som med den nya motorn har 2,0-litersturbon även den blivit mindre törstig och gör nu åt 0,84 l/mil, vilket genererar ett CO2-utsläpp på 197 g/km.
Utökade säkerhetsfunktioner
Kartfunktionen i Opel Insignia har utvecklats till att kunna anpassas efter förarens behov. Den kan nu visa såväl den bränslesnålaste vägen som den kortaste och den snabbaste vägen.
Även säkerhetssystemet har fått sig en uppdatering. Frontkameran som tidigare registrerade hastighetsgränser och avvikande kurs mäter nu också avståndet i sekunder till framförvarande fordon. Funktionen aktiveras automatiskt när föraren kör fortare än 40 km/h och varnar föraren om han eller hon håller för kort avstånd.
Uppdaterade Opel Insignia kommer att kosta från 23 300 euro.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade Opel Insignia?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är möjligt att det handlar om att de Svenska bilarna kanske inte får den nya tekniken, det är ofta som utrustning och teknik som finns tillgänglig i resten av Europa inte tas in till Sverige för att man trott att det ändå inte finns någon som är intresserad av att köpa den.
Marknadsföring och försäljning har ju aldrig varit Opels starka sida.
Audi A4 med 2 litersmotor på 211 hk drar i blandad körning 0,64 liter per mil. Så Opel har en bit kvar att vandra...
Foxhunter
Opel Rekord vann Rally-EM 1966 o 2:a 1967
med Lillebror Nasenius(fanns inget VM på den tiden)
Rally-SM dominerade Opel från -67(vann även grupp1 SM-66) och är det märke i Sverige som har flest SM
Niklas, jag har 100% fel och du har 100% rätt. Jag har nu äntligen hittat det pressmeddelande du citerar. Min feluppgift kommer sej av ett mail:
"Jag kontaktade Opels produktchef som bekräftade att Opel Insignia 2012 har två olika alternativ.
220 hk som är en etanol/miljöbil med 8.4 förbrukning eller automat (ej miljöbil)" Så skrev alltså Therese Oscarsson, Opels press-avd.
Det vore synd om den nya, snålare 220 hk inte tas till Sverige. Visserligen kanske modellen säljs mest som diesel. Men för mej låter det väldans konstigt om man skickar en "gammal" bensinvariant till Sverige. Insignia har det nog trögt, utan att belastas av ytterligare dumheter. Vi bör få besked inom några veckor, exakt vilka 2012:or som är planerade att tas in.
Peter E, nu råkar ju A4 vara en mycket mindre och lättare bil än Insignia. A6 är marginellt större, men något lättare. Den drar 0,77 med 211hk bensin. Alltså likvärdig med Insignia (2012) ifråga om bränsleekonomi. Visserligen lite dyrare. Men vad spelar 100.000 kr för roll, när varken du eller jag har råd?
Vet inte med vilka andra ord man kan beskriva fjädringens onödiga hoppande? flexridechassi har jag inte testat. Kanske däcken inte passade bilen men tror knappast på det? Har också efter provkörningarna läst samma sak i olika biltidningar och på nätet. Vill inte låta "elak" el.dyl. för bilen känns annars bra, speciellt när man kör en kurvig väg (bakvagnen vill ut i kurvorna när man drar på). OT: Nyaste VW Passat hade också sämre fjädring än den förra Passat -modellen, den nyaste darra på högfrekvens efter även små guppar, inte bra! Jag är tydligen extra känslig för dessa men man blir ju trött på att köra en bil som rör på sej fast vägen inte ser värst ojämn ut?
EDIT: Har också en jobbkompis som märkte samma egenskap med Insignias fjädring. Stör det er inte så är det bara att köpa! Jag köper i alla fall vilket märke som helst om jag har pengar och bilen är intressant och skön att köra.
Njae Pender, visserligen är A4.an kortare men om man går på tillverkarnas egna uppgifter så stämmer vikten överens nästan på pricken. Så, ännu en gång: Opel har en bit kvar att vandra
Ev. har jag svar på varför Sverige kommer att ta in den "gamla" törstigare 220 hk även framöver. Kan vara så att den nya snålare 220hk-varianten inte är anpassad för etanol. Och då väljer Opel att ta in den gamla, som är miljöbilsklassad. Och med de (snällt sagt) udda miljöbilsregler vi har i Svedala, så gör Opel måhända rätt bedömning. För stunden. Och det är ju ingen idé för Opel att ta både den nya och gamla 220 hk. Då vill få ha den gamla. Trots att den (tills vidare) är miljöbil. Det gäller bara för Opel att ingen vaken motorjournalist skriver om denna röra, som orsakas av minister Carlgrens etanolsörja. Men kommer inte info serverad på svenska, så missar nog journalisterna. Och Opel kan låtsas som det regnar. Jag instämmer helt med Niklas att den nya 220 hk är den intressantaste varianten av Insignia. (Har visserligen bara provat en diesel.)
Att Insignian skulle hoppa fram på vägen är kvalificerat skitprat. Det finns ingen peugeotmodell som når Insignian när det gäller komfort och bra vägegenskaper. Hos Peugeot får man välja mellan olika modeller för att få en del av det som Insignian har.
På halt underlag, är Insignian helt överlägsen, emedan Peugeoten i samma storleksklass släpper grepp när vägbanan blir guppig. Det skiljde 20 sek till Insignians fördel på en 2,6 km lång isbana, och det gällde samltiga oss som testade.
Visserligen har Peugeot en framgångsrik fyrhjulsdriven rallymodell, men det räcker inte för mig som vardagsbilist. Jag kräver att man ska kunna köra 60 mil utan ryggproblem, och samtidigt bra vägegenskaper. Insignia och nya Saab 9-5 är sådana bilar, inte Peugeot.
PS. Förutom 140 och 220 hk bensin.
Peter E, jag tycker Opel vandrat ikapp Audi. När det gäller bränsleförbrukning, så är vikt och frontarea av stor betydelse (givet samma motorteknik). Och då är A6 och Insignia ganska identiska. Insignia faktiskt lite större frontarea. A4 både lägre och smalare. Alltså ett litet äpple bland päronen. Men om man tittar på andra motorer, så är säkert Audi snålare. Och det tycker jag man ska göra, om man vill övertyga sej om att Audi är bättre. Även jag tycker Audi är bättre än Opel i de flesta avseenden. Dock inte lika prisvärda.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.