Opel Insignia har tagit hem en rad priser, däribland Årets bil. Nu står det klart att modellen uppdateras till modellår 2012, efter att hittills ha sålts i 400 000 exemplar.
En ny motor introduceras: 1,4-liters bensinmotorn turbo ecoFlex, som ersätter den tidigare 1,8-litersversionen. Genom bland annat sex manuella växlar, elektrisk servostyrning, och start/stop-teknologi har bränsleåtgången kraftigt reducerats.
Nya motorn gör åt 0,57 l/mil, en minskning med 25 procent, vilket ger CO2-utsläpp på 134 g/km. Allt utan att någon av de 140 hästrafterna går förlorad, och med en 15-procentig höjning av vridmomentet till 200 Nm. Med den nya motorn går bilen från 0 till 100 på 10,9 sekunder och har en maxfart på 205 km/h.
Fyrhjulsdrift
Föredrar man en Opel Insignia med 2,0-litersturbo har denna motor uppgraderats. Bilen finns med sex manuella växlad och som automatväxlad. Motorn har fått 30 nya hästar och landar på totalt 250 hk, samtidigt som vridmomentet har ökat från 350 till 400 Nm. Bilen accelererar från 0 till 100 på 7,5 sekunder och når en toppfart på 250 km/h.
På samma sätt som med den nya motorn har 2,0-litersturbon även den blivit mindre törstig och gör nu åt 0,84 l/mil, vilket genererar ett CO2-utsläpp på 197 g/km.
Utökade säkerhetsfunktioner
Kartfunktionen i Opel Insignia har utvecklats till att kunna anpassas efter förarens behov. Den kan nu visa såväl den bränslesnålaste vägen som den kortaste och den snabbaste vägen.
Även säkerhetssystemet har fått sig en uppdatering. Frontkameran som tidigare registrerade hastighetsgränser och avvikande kurs mäter nu också avståndet i sekunder till framförvarande fordon. Funktionen aktiveras automatiskt när föraren kör fortare än 40 km/h och varnar föraren om han eller hon håller för kort avstånd.
Uppdaterade Opel Insignia kommer att kosta från 23 300 euro.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade Opel Insignia?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gunnar44, nu var det ju så att nyhetsartikeln handlade just om Insignia. Och då kan det vara lämpligt att ha åsikter om just Insignia. Jag har åkt, eller provat baksäten i många nya mellanklassbilar. Och Insignia är den enda jag kan minnas, där jag nådde taket med huvudet. I nya Passat hade jag flera cm tillgodo. T.o.m. i Passat CC gick huvet fritt. Fast till Insignians försvar, upprepar jag att man i somliga modeller med sluttande tak, löst problemet med att placera soffan nära golvet. Och då föredrar jag Insignias begränsade takhöjd.
PS. Även jag skulle uppskatta fler åsikter om t.ex. Insignias motorer. Eftersom takhöjden bak visserligen är av personligt intresse för mig, men näppeligen för de flesta bilintresserade.
PS. Volvo S40 har ännu sämre takhöjd bak, men den ser jag som minst en halv klass mindre bil.
När det gäller Insignians drivlina, tycker man att det räcker med de 230 hk som 2 liters bensinmotorn har idag. Personligen tcker jag att man borde se till att sänka förbrukningen på den variant som redan finns.
Att öka effekten kan väl vara bra, men borde inte Opel prioritera sänkt förbrukning istället för fler hästkrafter?
Men det finns ju mindre turboladdade bensinmotorer, 1,6 på 180 hk och 1,4 på 140, oklart om den senare kommer till Sverige.
På dieselsidan är ett nytt program på gång, i samarbete med Fiat/Lancia. Fler miljöbilar är på gång, dock inga fler etanolmotorer. Det påstås dock, att alla nya motorer kan köras på etanol. Hur det är med det känner jag inte till.
Gunnar44, instämmer med din åsikt om de nya extra 30 hk. (Dock var det 220 hk, ej 230) Har just fått besked från Opel att de inte tänker ta in den nya snålare 220 hk till Sverige. Dom bedömer att den "gamla" miljöbilsklassade är attraktivare hos oss. Och det finns nackdelar med att ta in båda, antar jag dom tycker. Min åsikt är att dom borde erbjudit båda, och låtit kunderna välja. Hur som helst tror jag Insignia framöver kommer få ett rent helsike med den billiga och välutrustade Peugeot 608.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.