Opel Corsa Ecoflex har problem med motorer

Om oljebytet sker på hösten kan det ju vara ok med 3000 mil, men bara kanske. Man bör nog kolla hur oljan ser ut.

Klimatet i Sverige, inte minst med tanke på den ovanligt kalla vintern, spelar säkert roll. Sverige är en liten marknad, och landet ett av det absolut kallaste i världen. 3000 mila service / 3 år som opel kör med ställer höga krav på sånt som vevhusventiliatonsteknik, oljevolymer och filterteknik. Ex så kräver en liten oljevolym tätare byten än en stor oljevolym.

LEIFER:Vectran hade 3000 mil eller 2 år.Insignian 3000 mil eller 1 år.Vilken modell har haft 3000 mil eller 3år ???.Helsyntet oljorna skall klara 3000 mil vid normalkörning till skillnad från halvsyntet och mineraloljor.Men som du påpekar vårt kalla klimat spelar roll eftersom ecoflexversionerna har så litet värmespill så dom har svårt att komma upp i rätt temperatur när det är riktigt kallt.Min Insignia ecoflex med 2,0 l:s motorn har i alla fall klarat av den här vintern utan problem som vissa Corsa ecoflex med 1,3 l:s motorn inte gjort tydligen.

Det fförekommer två typer av syntetoljor. Longlife och "vanlig syntet. Fabrikanterna förordar longlife eftersom de satt serviceintervallerna till 3000 mil.
Många privata verkstäder rekommenderar den billigare oljan eftersom de anser att byte ändå måste göras vid max 1500 mil.

Alla världens dieselbilar är skadliga för lungorna eftersom de släpper ut nanopartiklar som går rakt genom partikelfiltren och når djupare ner i lungorna är gamla tiders stora sotpartiklar.
Så länge inget partikelfilter stoppar ALLA partiklar bör dieselbilar förbjudas för trafik.

Så länge dessa fel inte drabbar bensinmotorerna är det bara att rycka på axlarna och inte bry sig det minsta.
Varje gång en diesel går åt skogen finns det anledning att fira.
Opel borde komma med en Ecoflex bensin, det skulle verkligen vara en miljöbil utan fula baksidor.
Service är för övrigt en varierande omständighet, oljebyte är kanske bra ofta men här finns en Omega 2.6 1991 med tändstift som kommer från fabriken, de är aldrig bytta 21 000 mil och även kilremmen till servo, generator osv. är original från fabrik.
Vissa säger att det är omöjligt men det fungerar perfekt.

NIKLAS:Jag undrar,det där med diesel och nanopartiklar är det teori eller bevisat?Eller är det som växthuseffekten ,om man tjatar tillräckligt ofta så blir teorin sanning så småningom.Eller hatar du dieselbilar i allmänhet?Blir det inte partiklar efter bensinbilar?Båda bränslena görs ju av samma råolja.
PG:du har rätt att det finns två typer helsyntetoljor.

CRISTER, Har sett nyare Opel Corsor som servas var 3:e år.

LEIFER:Oj det var lång tid!!!

En av Peugeotbilarna som BV tidigare testade fick problem med frusen vevhusventilation.Det vart motorbyte för 68 000 kr, men det gjorde tydligen inte något tyckte VB då kosnaden betalades av försäkringen.Men vem betalar höjda försäkringsavgifter för felkonstruerade vevhusventilationer undrar jag, och hur kul är det för den som köper bilen när maskinskadeförsäkringen gått ut och man får stå för hela kostnaden själv på grund av felkonstruktioner från bilfabrikanterna.

När det talas om etanolmotorer brukar det låta att det är för täta serviceintervaller på dom på dessa sidor,nu läser man kommentarer som föreslår tätare intervaller på dieselmotorer än vad en etanolmotor har!