Provkörning: Opel Corsa 1,3 CDTI ecoFLEX

Den senaste generationen Corsa presenterades hösten 2006. Modellen har hittills varit ganska anonym hos oss men i och med att Corsa nu kommit i en miljöbilsklassad version, vädrar den svenska importören morgonluft.

Det är ekonomin som är Corsa ecoFLEX:s paradgren. För det första är prispåslaget för dieselmotorn ovanligt humana 8 500 kr, jämfört med versionen med 1,2 liters bensinmotor.

Eftersom den som privat köper en ny ecoFLEX får 10 000 kronor i miljöbilspremie, blir dieselmodellen billigare än bensinbilen! Räkna sedan in den låga bränsleförbrukning samt låga servicekostnader och resultatet blir tufft att slå för konkurrenterna.

Den som vill komma ännu billigare undan väljer ecoFLEX med tre dörrar och sparar då ytterligare 5 000 kronor.

Corsa ecoFLEX drar väldigt lite diesel. Även vid körning i verklig trafik, går det att komma ned till fabrikens deklarerade bränsleförbrukning på 4,5 l/100 km. Tyvärr är den klen på riktigt låga varv, innan turbon börjat ladda. När varvräknarnålen klättrat upp förbi 1 600 varv/minut, vaknar Fiat-dieseln under huven plötsligt till och drar iväg med stor kraft. Ketchupeffekten påminner om forna dagars Saab Turbo. Det gör att ecoFLEX kan upplevas osmidig i stadstrafik, även om styrningen går lätt och sikten är bra. 

Motorn trivs bättre på landsväg men vid långkörningar känns komforten bristfällig. Stolarna är små och enkla, fjädringen fast på gränsen till stötig och bullret påtagligt. Utrymmena är goda med tanke på Corsas begränsade yttermått men fullvuxna sitter obekvämt i baksätet. Takhöjden är dock generös såväl fram som bak.

Förarmiljön är bra med tydliga, lättanvända instrument och reglage. Utrustningen är enkel i grundutförandet men mot ett pristillägg på 5 900 kr får man i alla fall ett paket som innehåller luftkonditionering och cd-stereo samt, den lilla extravagansen, eluppvärmd läderratt.

Opel har satsat på att ge Corsa högsta möjliga säkerhetsnivå. Den klarar fem stjärnor i krockprovet hos EuroNCAP, är standardutrustad med antisladdsystem och framstolarna har whiplashskydd. Även rostskyddet är bra men såväl hel som halvljus är svagt.