Ny rapport om fortkörning - svenskarna fartdårar?

Det var banne mig på tiden att det började vädras lite sunt förnuft i dom här spalterna.
Tack för det Tore!

För den som kör mycket var väl inte det här resultatet förvånande. Men nu har även vägverket siffror på att de satta hastighetsgränserna inte är accepterade av vägarnas brukare, dvs man kan nästan säga att de saknar legitimitet. Det är också mycket lätt att hitta vägsträckor där de skyltade hastighetsgränserna nästan verkar absurda.
Dessutom: Fråga vägverket (eller NTF som för statistiken) hur fort de som omkom i olyckor körde. Du får inget svar, för den värdefulla informationen har de inte orkat ta reda på.
Det saknas ofta mycket underlag för de regler som påtvingas oss - i en hel del fall i 1984-anda.

Ivan Boring skriver: "Då menar jag att i bland kan det faktiskt vara befogat att köra långsammare än vad skyltarna visar". Det trodde jag var så självklart att jag inte ens behövde skriva det...
Självklart ska man anpassa farten till omständigheterna - vilket med automatik innebär att man inte alls alltid kan hålla den tillåtna maxfarten...
Men att överskrida densamma innebär ALLTID en ökad fara - vilket är min poäng. För om alla andra parametrar är lika, är det farten i slutändan som avgör...
Men håller man laglig fart blir man dock ständigt omkörd av bilister eller motorcyklister som uppenbart inte tycker att de har någon skyldighet alls att följa hastighetsreglerna. Inte minst på 70 och 50-vägar är många oerhört nonchalanta... Motorcyklisterna är tyvärr värst. Motorcyklarnas prestanda tycks vida överträffa trafikintelligensen hos alltför många av dess förare...

Hson
Hastighetsgränserna är tillkomna med fler faktorer som grund.
Förutom vägens kvalitet, är utsläpp och bullerstörningar fullgoda skäl.

Statistik, jag har lärt mig att man kan bevisa vad som helst med statistik. Tex kör höns bättre än kvinnor och schimpanser bättre än pensionärer. Detta eftersom höns och schimpanser sällan orsakar olyckor bakom ratten.
Att tex titta speciellt på hastigheter på väl valda vägar utifrån MC-förarnas favoritvägar enl hojkarta bevisar ju absolut ingenting.
Vore som att säga att på vissa vägar i Värmland på vintern överstigs hastigheten med det dubbla. Ja, pga av rally.
Kör själv MC, och om bilister kunde använda backspeglar och blinkers så kunde många olyckor undvikas.

Nej Krister, man kan inte bevsisa något med statistik (inte ens de fysikaliska lagarna är bevisade). Vad man gör är att visar på samband, det är en rejäl skillnad på ett bevis och ett samband (det senare har en felmarginal). Din jämförelse med hönsen visar också att du inte lärt dig något om ämnet alls. Ur statistisk synvinkel kan nämligen en sådan slutsats inte formuleras. Metoden som där används kallas för standardvägning, googla på den.
När det sedan handlar om MC är det väl knappast någon som missat att dessa lever ett farligt liv ute i trafiken? De kör ofta med mindre marginaler än vi andra och är dessutom oskyddade. Därför kan man enkelt utläsa en högre dödlighet (antalet dödsfall per personkilometer, dvs den statistiskt korrekta tolkningen) i denna trafikantgrupp än hos andra. Detta kommer nog aldrig kunna åtgärdas fullt ut (tror jag). Det kommer nog alltid finnas en signifikant styrkt skillnad mellan grupperna, men mycket kan nog göras med riskinformation. Där spelar den här typen av artiklar en viktig roll (däremot borde diverse ogenomtänkta kommentarer strykas).
MVH AL

Jag har inte alls svårt att hålla hastigheten, jag bara skiter i att göra det :-D

Skit i vem som är vållande uppträd i stället med tanken att nästa med trafikant som inte är synlig för tillfället är en idiot,precis som alla andra.Man kan aldrig ta för givet att en medtrafikant beter sig på ett visst sätt.Det är inte bara dödsfall som är en tragedi tänk på alla friska liv som trasas sönder.dem vi kallar allvarligt skadade det antalet överstiger säkert dödsfallen med råge.

I en undersökning från Folksam, v21, slås fast att hastigheten inte är den största orsaken till olyckor. Andra parametrar är av större betydelse. Vägars utformning, säkerhet har större inverkan. Vägverket (läs också politiker) accepterar att människoliv offras/slaktas på vägarna med deras goda minne. En intressant tanke är att fundera på är när dagens hastigheter blev gällande, jo när vi körde omkring med Saab V4, Volvo Amazon, 140, Ford Taunus...bilar från en förfluten tid - vi lever inte i tiden vi lever emot den. Ja vi ska sänka hastigheten pga miljö hänsyn, när vi kör omkring i el, vätgasbilar om 5-10 år, vad är då nästa icke argument. Kära polisen har blivit tvingade att prioritera hastighets, nykterhetskontroller av våra politiker, betyder det av vi kör fortare än tidigare - vilket undersökningsmrtl kan bekräfta detta, inget det finns inget underlag för detta bara löst tyckande. Inför återkommande kontroller av hälsan på de som har körkort, det är inte en livsrättighet att inneha körkort, kan du inte se, höra, reagera, agera har du inget i trafiken att göra.

Visst Marcus finns det många andra faktorer som har betydelse för trafiksäkerheten. Vägarnas utformning har självfallet en jättestor betydelse. MEN om man resonerar lika intelligensbefriat som SMURF, och helt enkelt skiter i hastighetsreglerna oavsett hur väg och väglag ser ut, så är det ingen tvekan om att man utsätter sig för större risker, eftersom rektionssträcka och stoppsträcka alltid ökar med högre fart. Farten har ALLTID betydelse. Att det sedan finns andra faktorer OCKSÅ förtar inte denna sanning! Att ständigt ligga 15-25 km för fort i förhållande till den på skylten maximerade innebär att man sätter säkerhetssystemet ur spel. Precis på samma sätt som när man kör onykter egentligen.