Nyligen blev det känt att den kinesiska staden Qingdao ska investera två miljarder kronor i Saabägaren Nevs.
Både P4 Väst och Trollhättans tidning TTELA rapporterar nu att Nevs gått ut med information till sina underleverantörer om att man planerar att bygga 8000 Saab 9-3 i Trollhättan redan i år, med start i augusti. Om två år ska sedan produktionstakten vara uppe i 120 000 bilar per år.
Nevs vill dock inte bekräfta dessa uppgifter.
Tidigare var planen att de första bilarna ska lanseras under slutet av 2013 eller början av 2014. Då meddelades att det bara ska tillverkas eldrivna bilar, men nu ser det alltså ut som att bilar med konventionell förbränningsmotor kommer att byggas innan det.
– Vi har märkt att det finns en efterfrågan på 9-3 och det har bakgrunden till att vi sett över möjligheten att starta produktionen med bensin och dieselmotorer redan efter sommaren, säger Nevs presschef Mikael Östlund till TTELA.
Diskutera: Vad tycker du om uppgifterna?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Även gamla Dieseln var väl en GM produkt? Jag ser det helt utsiktslöst att Saab ska kunna presentera en kvalitetsbil på den korta tid det här är frågan om. Som Saabnisse påpekar tar det minst 1 år innan man har en produkt som provats och testats. Dessutom ska underleverantörer som gått miste om ersättning vid konkursen ta ställning till om de törs leverera eller ilnte.
Förmodligen blir det så, att all utrustning kommer från utlandet.
Dessutom är Saab 9-3 för gammal, kanske inte rent tekniskt, men som bilmodell betraktat. Det gäller ju att fånga andra än Saabentusiaster, då det finns många fler attraktiva bilmodeller som lockar övriga kunder.
Jag tror att det behöver gå 5 år från produktionsstaren innan man vet om bilen blivit en bra produkt eller ej. Jag tänker då definitivt inte ta risken.
Javisst Gunnar, den gamla dieseln, men den satt ju aldrig i 9-3 enbart i 9-5 före 2006.
Den motor henr1k menar är den som även Fiat var inblandad i och GM köpte aktier i VM Motori, men GM gjorde aldrig motorkonstruktionen.
Kan bli svårt det här.
Jag förutsätter att man bygger kombin.
Den borde ha bäst chans att sälja.
Ser fortfarande hyfsat modern ut, och är mer praktisk än sedanen.
Borde kunna locka även andra än redan Saab-frälsta.
Men, bilen måste ha drivlina.
Undrar hur de ska fixa det.
Här kan man se Saab-Nevs nya logo:
http://www.saabsunited.com/
Inte världens mest spännande direkt.
Sedan har de en hemsida som är ganska begränsad än så länge
http://www.saabcars.com/
Loggan ser inte så spännande ut.
Men den är stilren, och duger nog bra.
Finns många andra som inte heller har märkvärdiga loggor.
Huvudsaken är vad den sitter på.
Hoppas det går vägen för Nevs / SAAB.
Nja det var en ganska tråkig och anspråkslös logga.
Stilren kan vara snyggt men inte om det blir sådär utslätat och nästan intetsägande.
Man kan ju fundera på varför ingen inom Nevs kommit på det geniala i att låta de Saabvänliga ge förslag till en logo?
Man hade ju kunnat ha en tävling med t.ex. 10000:- i pris för bästa förslag som röstats fram på egna hemsidan.
I princip gratis jämfört med det mediokra förslag som designbyrån som man nu anlitat har åstadkommit.
Din idé är bra saabnisse och det är inte ovanligt att företag gör så.
Blir både billigt och många kan ha riktigt bra förslag också.
Om SAABNEVS skall överleva som ny biltillverkare skall de tydligt lämna företags och lyx segmentet utan helt intrikta sig på privat köpare som KÖPER bilarna. Inte hålla på med avtals och inbytestjafset som man
höll på med hela 1990-2009 det ger bara massa osålda begbilar som
drar ner företaget. Utan bygg bilar som är prisvärda och med egna garantier och försäkringar då blir vanliga arbetande kunder intresserade att köpa nytt. Ha endast två varianter Snik och Extra. Byt in konkurrentbilmärken och skrota dessa bilar och sälj dem som reservdelar genom ett återvinningsbolag och konkurrera ut dem på det viset hypereffektivt att få konkurenterna sälja mindre nya reservdelar samtidigt som deras bilbeståndet minskar, och försäljningsmarknaden ökar för sitt eget bilmärke.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.