För etablerade biltillverkare i Europa och Nordamerika betraktas i dag allt annat än toppbetyget fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest som ett misslyckande.
När kinesiska bilar testats de senaste åren har utfallet däremot varit allt annat än tillfredsställande. 2010 tilldelades Landwind CV9 bara två av fem stjärnor av Euro NCAP medan Geely CK fick betyget noll stjärnor av systerorganisationen Latin NCAP.
Nu kan ett trendbrott urskiljas. På onsdagen presenterade Euro NCAP testresultat för 17 nya bilar, däribland två från Kina. Modellerna MG6 och Geely Emgrand EC7 klarade båda betyget fyra stjärnor. Ett positivt tecken, enligt Euro NCAP.
– Dessa resultat markerar en milstolpe för den kinesiska bilindustrin, säger Michiel van Ratingen, generalsekreterare för krocktestorganisationen. Det är ett tydligt tecken att kinesiska biltillverkare bygger på de senaste erfarenheterna och snabbt investerat i bättre fordonssäkerhet. Trots att kraven kommer att skärpas är fem stjärnor snart inom räckhåll.
Bristfälligt fotgängarskydd
Emgrand EC7 är en sedan som tillverkas av Volvos ägarbolag Geely. Bilen uppnådde resultatet 80 procent när det gäller barnsäkerhet, ett betyg som är i nivå med flera bilmodeller som säljs i Europa i dag. Antisladdsystem är dessutom standard.
Bilen når däremot inte ända fram på grund av svagt fotgängarskydd (42 %) och ett i vissa avseenden bristfälligt vuxenskydd (75 %). Vid testet av frontal kollision noterades stor deformation vid området för förarens fötter, med risk för skador.
MG är för de flesta känt som en brittisk sportbilstillverkare. I dag ägs varumärket av kinesiska SAIC. Golfklassmodellen MG6 får i jämförelse Emgrand EC7 något svagare när det gäller delmomenten vuxenskydd (73 %), barnskydd (71 %) och fotgängarskydd (42 %).
Diskutera: Vad tycker du om resultaten för de kinesiska bilarna?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hälsningen:
200/400-serien har jag aldrig sagt nåt om, vi pratar ju om Rover 75 som inte har nåt med Honda att göra.
V6:an i 800-serien var Hondas, men till 75 byggde Rover en egen V6.
Rover 75 V8 (även kallad MG) är bakhjulsdriven och har som sagt Fords V8.
V6:an, ja - och den satt väl även i Freelander 1?! DÄREMOT är jag något säker på att 1,8:an (vanlig i Sverige) kommer från Honda (via omväg). Jag kan ha fel, men vill minnas att det var så... Jag tog upp 200/400 etc. då DU tog upp 600/800.
Yes, V6:an satt även i första Freelander.
Nope, 1,8 turbo är Rovers egna K-motor, som sitter i:
Rover 200 (120HP, 145 HP VVC)
Rover 25 (120HP, 145 HP VVC)
Rover 45 (120 HP)
Rover Streetwise (120HP)
Rover 75 (120 HP, 150 HP Turbo)
MG ZR (120 HP and 160 HP VVC)
MG ZS (120 HP)
MG ZT (120HP, 160 HP Turbo)
MG F (120 HP, 145 HP VVC and 160 HP VVC)
MG TF (120HP, 135 HP and 160 HP VVC)
Ariel Atom1
Lotus Elise
Land Rover Freelander(120 HP)
Caterham Seven
GTM Libra
Och tydligen är det E46 som Rover 75 är mest släkt med, de ligger ju i samma tid.
Fast jag har ett svagt minne av att det är den äldre 3-serien som bidragit med vissa delar av bakvagnen.
Tyvärr verkar det ofta vara just BMW-prylarna som krånglar:
The in tank pumps pack up - E46.
The under bonnet pumps pack up - E46.
The GPS drives get stuck on & flatten the battery - E46
The Light switches fail - BMW general.
Hm,,, I Freelander 1 gick topplocken pga. felkonstruerat termostathus. I MG TF verkar de gå sönder pga. något fel med kamaxeln om jag minns rätt. En tekniker förklarade en gång för mig att 1.8:an inte hade fått den "mognadstid" som ambitionerna med motorn egentligen borde ha krävt... Den dåliga ekonomin fick Rover-koncernen att gena kraftig i kurvorna m.a.o.
Wikipedia hit och Wikipedia dit. I snitt innehåller var tredje text allvarliga fel på den fjortissidan.
En bra sida ibland men snälla, använd den inte som källa.
Ja, Thure, och mycket riktigt så har bl.a. jag påvisat dessa sidors opolitlighet, men här har tydligen även andra källor använts. Dock verkar inte ViB göra så stor granskning då vi ju nu kan se att den provkrockade "kinesiska" bilen i själva verket är en bortåt 15 år gammal engelsk bil. Ironi anser jag, då ViB brukar vara alltför kritiska mot brittiska vagnar samtidigt som de är alltför positiva mot asiatiska varianter. Lite mer subjektivitet från ViB vore önskvärt. Punkt.
Re: Mistro
Vänligen läs mitt inlägg nedan....
För mindre än ett år sedan så diskuterades det flitigt på TV-forumet om ämnet och majoriteten ansåg att Kinesiska bilar aldrig skulle uppnå Europeisk krocksäkerhet.
Undertecknad och ett fåtal andra ansåg precis tvärtom att det skulle gå fort för Kineserna att få fram krocksäkra bilar.
Undrar hur många som skrattar nu?
Förstår inte kopplingen.... Bilen klarade ju 4 stjärnor oavsett "hur gammal" den är "ursprungligen".
Tror inte att det går att bygga om en 15 år gammal bil för att klara ett sådant betyg varpå i stort sett allt i bilen måste ha bytts ut!?
Jodå, visst kan du nå en fyra med en 90-talsbil alltid.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.