Bilister är vana vid att det är vinterdäck som gäller från den 1 december till 31 mars varje år. Hittills har dock tunga fordon varit undantagna från regeln om de haft tillräckligt mönsterdjup på däcken.
Nu blir det ändring på den saken. Regeringen har beslutat att även tunga fordon ska ha vinterdäck och lagen träder i kraft redan vid årsskiftet. Orsaken är att tung trafik har orsakat många olyckor och trafikstopp vintertid.
En kartläggning som Motormännens tidning Motor gjorde för två år sedan visar att 2 000 av störningarna i trafiken under november och december hade tung trafik inblandad. 85 procent av dessa störningar hade stor eller mycket stor påverkan på trafiken och totalt orsakade störningarna förseningar på hela 158 dygn.
Gäller även utländska fordon
– Med dagens beslut så läggs ytterligare en pusselbit för säkrare vägar och bättre framkomlighet, för både näringsliv och privatpersoner. Förändringen gäller alla tunga fordon oavsett nationalitet och bidrar därför till såväl säkerhet som konkurrensneutralitet, säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd.
På Motormännen, som har drivit ett krav på denna lag under flera år, togs beskedet positivt. Enligt vd Maria Spetz är beslutet en efterlängtad seger för trafiksäkerheten. Samtidigt gäller det att se till att beslutet efterföljs.
– Nu är det viktigt att landets polismyndigheter har resurser att se till att lagen följs. Detta bland annat för att det inte ska uppstå en ekonomisk nackdel för den tunga trafiken som vill köra trafiksäkert, säger Maria Spetz.
Diskutera: Hur ser du på beslutet?
Plus: Smidigt format i stan, bra sikt, låg skatt.
Minus: Svårt att köra på el, ej möjlighet till dragkrok.
Vad nytt? Ny generation.
För vem? Den som vill åka säkert och snålt i litet format.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jes vet uppenbarligen vad som gäller och ger bra information.
Leifer, du ger ett bra exempel på hur det kan bli när man endast gör en havdan tolkning av det någon skrivit istället för att verkligen läsa och ta till sig det som verkligen står. I detta fall blev du korrigerad av Audi A5 SB som med viss rätt kände sig felaktigt beskylld.
Leifer, du överreagerar å det grövsta. Så det är riktigt kul att se att du ångrar dig och att ni faktiskt blir sams. Riktigt gölligt! :-)
Audi A5 SB, du påpekar en viktig sak - det gäller endast drivhjulen (vilket borde nämnts i artikeln).
Det handlar alltså mest om att öka framkomligheten och inget annat.
Nu är det ju också lite skillnad att köra med släp - men knappast till det bättre, väl? Vem vill bli omkörd av sitt eget halkande släp? Det här tror jag Jes har bättre inblick i.
Jes @ hur monterar Du dina däck sommar resp. vinter? Förstår inte riktigt vad Du menar kl 18:28
Lagen är verkligen välkommen. Själv har jag som förare av tunga fordon alltid kört på vinterdäck och tycker att det är lika självklart som på personbilar.
Att vinterdäck på lastbilar inte skulle ha någon påverkan på annat än framkomligheten är ju trams från AL:s sida. Självklart skall ALLA hjul på HELA ekipaget (dragbil som släp) ha vinterdäck. AL tycks tro att allt handlar om endast framkomligheten, när även lastbilar behöver kunna bromsa! Och hur roligt är det om endast dragbilen kan bromsa men släpet viker sig och tittar fram vid backspeglarna? Lastbilssläp - särskilt när de är tomma - viker sig oerhört lätt kring framaxeln. Sådant här vet alla vi som har kört till exempel 24-metare. AL:s erfarenheter på området är nog obefintliga och det bästa är faktiskt att han inte uttalar sig.
Lägg också till detta hur oerhört känsligt ett lastbilsekipage är för sidvind - särskilt då skåpekipagen typ Schenker och DHL (även här är släpen mycket känsliga). Ofta blåser de faktiskt av vägen. Så även i det här avseendet är riktiga vinterdäck på sin plats.
Så, lastbilar skall kunna ta sig fram och bromsa säkert under besvärliga förhållanden - och inte heller blåsa av vägen på 5 mm "sommardäck". Därför riktiga vinterdäck runtom.
Och därför tycker jag att lagen för dålig - den borde omfatta samtliga hjul på ekipaget.
Det är väl knappast troligt att de utländska lastbilarna är utrustade med vinterdäck redan nu. Isåfall skulle dom inte bli stående så fort det blir halt. De senaste vintrarnas snökaos här i Stockholm har det varit en majoritet av utländska bilar som har blivit stående. Får man dom att sätta på vinterdäck är mycket vunnet
Kedjor vore nog det bästa, kan väl inte vara allt för svårt att kräva det också? Ge alla lastbilar som har kört fast utan att ha medhavda kedjor saftiga parkeringsböter. Då blir det ekonomiskt för åkerierna att inhandla kedjor.
Här en klassiker! http://www.youtube.com/watch?v=1nms4mcxg7k
Oj oj!
Om man genomför en kontroll av all importtrafik första veckan 2013
så lär Sverige stanna! De svenska dagbilarna kommer aldrig att kunna "svälja"
alla trailers som kommer att stoppas.
Och för övrigt så har Norge kedjekrav sen länge!
Jes: varför sätta tillbaks vinterdäcken på framaxeln?
jag antar att du vill slita ut dem på boggien men att sen sätta tillbaks däcken på framaxeln??
sliter du verkligen ut ett par framdäck(vinterdäck) på en säsong??
så att de kan placeras på boggien?
Kapten tände till mot AL, men insåg direkt sitt misstag om AL:s uppfattning i svaret han fick. Men leifer mal vidare och tillskriver AL uppfattningar han inte har...
AL tycker att lagen är OK, men tror att det inte kommer att göra så stor skillnad totalt sett (alltså för hela Sverige under hela vintersäsongen) och därmed inte synas i statistiken. Att ha med sig snökedjor att använda vid behov (alltså som i Norge) är ingen dum idé. Jag vet dock inte hur lätt det är att sätta på dem när det råder de väderförhållanden då de behövs.
Varför skapa onödiga motsättningar, leifer? Är det inte bättre att vi försöker förstå varandras inlägg? En bra början är att läsa dem ordentligt...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.