Koenigseggs besked: Skippar suvar – men kanske en terrängversion?

Nej då Vargen. Vill du åka omkring i din plåtburk så står det dig fritt. Vill någon annan sedan åka omkring i sin SUV står det dem fritt. Jag har inga synpunkter vare sig på ditt eller andra bilval och det är också där vi skiljer oss åt. Jag inbillar mig inte att jag kan förklara för dig, eller någon annan, hur de bäst skall transportera sig. Jag inbillar mig tvärtom att det måste avgöras av dem själva för att bilistkalkylen skall gå ihop.

För kännedom är det också visat att det den typen av styrning också fungerar effektivast oavsett det gäller ekonomi eller miljö.

Jag önskar dig därför många trevliga mil i din plåt... f.låt Octavia och jag önska också alla andra många trevliga mil i sina bilar, bussar, cykel, till fots eller hur man nu väljer att förflytta sig och planera sina resor.

MVH AL

Kan också tilläggas att en buss är betydligt mer transporteffektiv än samtliga Skodor eller SUV:ar. Bussen är både större, tyngre, har större totalarea och förbrukar en hiskligt massa bränsle (kontra Octavian). Men den tar samtidigt med sig mer passagerare och blir på så vis mer effektiv utslaget per personkilometer.

Vill man veta mer om detta kan man läsa om kollektivtrafikens samhällsnytta hos VTI. Det finns en hel del litteratur och undersökningar gjorda i ämnet.

MVH AL

Perfekt för Saudiska prinsar. Jag säger köööööör! En svensk herrejössesvariant av https://www.bahrainraidxtreme.com/#car

Det där med bussens transporteffektivitet stämmer nog förutsatt att det finns relativt många passagerare och inte bara chauffören...

Att kolletivtrafik är transporteffektivt tror jag de flest är överens om. Dock så har det sina andra nackdelar. Som t.ex. nu under en pandemi där det ur smittskyddsynpunkt inte är optimalt.

Kollektivtrafiken går dessutom extremt sällan från den punkt där man är till den punkt man tänkt åka till.

Desmoholic wrote; "Vad vet jag. Kanske har du behov av en XC60. Bor avlägset till eller behöver ha en högre bil av andra legitima skäl. Jag är dock övertygad av att majoriteten av SUV-ägarna inte behöver dem. De har köpt dem för att de tror att att de behöver dem..."

Ja just det! Vad vet du om andras behov och varför dom väljer SUVar. I princip skall du skita i varför dom väljer en SUV.

Varför folk väljer effektstarka bilar eller SUV:ar för den delen är deras huvudvärk och deras prioritering. Det kan inte betraktas som onödigt för andra än dem själva (om de nu anser det).

I fråga om kollektivtrafiken gäller där samma sak som hos bilinköpet. De som prioriterar låg kostnad eller värdesätter sin restid lite lägre än genomsnittsbilisten väljer just kollektivtrafik, eller så är det ett lika gott alternativ som bilen (jmfr högtrafiken i storstäderna).

Åter kan denna värdering bara göras på individnivå, vilket också gäller dubbdäck.

MVH AL

@Christer; I princip ja. Men när andra människors val innebär negativa följder för andra människor kommer saken i annan dager.
Frihet bör ju som sagt alltid ske under ansvar.

Du verkar ta detta personligt och det är inte min mening. Men tycker inte du att det är ett problem att en mer och mer betydande andel människor väljer ett mer resurskrävande transportsätt? Är detta ett verkligt behov? Kom människor inte till jobbet innan så många började köra SUV? Vi har ju historiskt sett haft en omfattande urbanisering, men samtidigt har andelen stora fyrhjulsdrivna bilar ökat? Det går inte ihop för mig...

Desmoholic; på vilket sätt innebär ett köp av en SUV högre grad av negativa externa effekter i jämförelse med en annan bil? Jag kan köpa att större fordon gör det i någon mån (samtidigt som de i gengäld ökar säkerheten i motsvarande eller högre grad). Men jag kan inte hitta ett stöd för att SUV gör det specifikt.

Vad gäller fyrhjulsdrift har tekniken gjort att det blivit billigare att både köpa, driva som att producera. Det är nog huvudförklaringen till att fler väljer det - ja bortsett från att det är överlägset rent körmässigt då;-)

MVH AL