Kampanj mot dubbdäck i Stockholm

Shogun, du och jag är ju i luven på varandra rätt ofta, men en sak har vi gemensamt: Vi har båda konverterat =)

Kul att man kan se valet av däck som en religion!! Ska jag se dubbdäcksavgiften och förbudet som ett försök att stoppa utövningen av min religion?

Alltså, vad är det för mening att försöka förklara sin trafikmiljö. Inte ens på blöt blankis som ena bilden visar är det några som helst problem med dubbfria däck. Det är ju liksom inte verklighetsförankrat att påstå att man fixar att köra med dubbfritt under sådana omständigheter, jag har ju försökt 4 vintrar.

Sen är ju ALs senaste förslag helt fantastiskt, man ska alltså välja dubbfritt och sen sätta på snökedjor varje gång det behövs? Trodde ju att det inte var några som helst problem att köra på blöt blankis med dubbfritt.

Det spelar alltså ingen roll att jag förklarar min trafikmiljö, visar filmer från min väg, dessutom lägger till bilder på underlaget och till råga på allt testar dubbfritt 4 vintrar. Jag har ändå inte rätt att välja det däck jag anser passa min trafikmiljö bäst.

Man häpnar över folks inskränkthet!

Nej Rustan, eftersom AL klarar sig med dubbfritt så måste alla andra också göra det. AL är måttstocken.

Jag väljer det mer komfortabla alternativet dubbdäck. Då kan jag lugnt sätta mig i min varma bil, stoppa in en snus, ta en klunk av det medhavda kaffet och i lugn och ro färdas på Sveriges vackra vintervägar. Men jag lovar att jag ska le och tuta lite på AL när jag kör förbi honom när han står och sätter på snökedjor eller strumpor efter vägkanten.

Helt nya fakta kommer nu från AL, nu är minsann snökedjor tystare än dubb också. Sen är det tveksamt hur komfortabelt det är stå efter vägkanten och montera snökedjor. Då tycker det är betydligt mer komfortabelt att sitta lugnt i bilen som är utrustad med dubbdäck.

Sen kom det fram att det krävdes 4wd, nu förstår jag framkomligheten för det blir en helt annan sak med 4wd. Jag har själv haft flera 4wd-bilar och de är underbara i min trafikmiljö ur framkomlighetssynpunkt. Däremot betyder det inte ett smack när man ska bromsa.

Men mannen som talar sig varm för den intellektuellt hederliga debatten kommer väl med nya parametrar antar jag.

"Jag skrev att man vid särskilt svåra förhållanden kan använda sig av snökedjor om man åker friktionsdäck - om det nu bara rör sig om besvärligt väglag c:a 5 ggr per månad. De greppar mångfalt mycket bättre än ett par dubbdäck och så slipper man oljudet från dubben, apropå komfort."

Du skriver alltså att kedjor greppar mångfalt bättre än dubb, och så slipper man oljudet från dubben.

Om du inte menar vad du skriver bör du kanske tänka på hur du formulerar dig, kanske en kvällskurs kan vara något för dig.

Håller helt med om att leifers inlägg är något av det mest balanserade i spalten.

AL, testresultaten åtföljs av subjektiva värderingar som kompletterar och sammanfaller väl med testresultaten.
Jag skulle dock önska att man inte gjorde den så vanliga fulingen när man redovisar stapeldiagram - man visar inte hela stapeln, utan endast den övre delen så att skillnaderna ser större ut än de faktiskt är.
Du räknar upp ett antal egenskaper som du menar inte alltid mäts upp. Har du läst denna tidnings tester?

Vi människor har en märklig förmåga att tolka verkligheten och anpassa den till hur vi tycker att det borde vara.
För att belysa detta tar jag ett exempel som nyss var aktuellt i ett helt annat sammanhang.
Du kastar en tärning. Efter sådär 10 kast har du inte fått upp en enda trea. Här är det många som då tror att chansen för att få upp denna trea ökat bara för att den inte visat sig på länge. Detta är förstås nonsens. Varje kast är unikt och chansen är alltid 1/6. Alltid!
Jag vet de som justerar sina Lotto-rader efter hur många gånger vissa siffror förekommit i tidigare omgångar. Totalt meningslöst! Chansen är precis lika stor med en stående rad - och det gäller även om man precis haft en storvinst på den.
Jag hoppas verkligen att alla tycker att det jag skrev är sant och helt självklart. Annars får vi leva med onyanserade uppfattningar om andras beteenden och diverse andra trafikegenskaper.

Antingen har ni bullerburkar till bilar eller också har ni haft 3 miljoner dubb i era dubbdäck. Men det har nog aldrig hänt att jag sitter i bilen på vintern, med mitt kaffe och P1 på radion och tänker för mig själv: "jävlar vad dubben låter".

Jag kan förstå om dubben låter för gångtrafikanter i stan eller liknande, men jag hör ju aldrig detta inne i min kupé.

Sen förstår jag inte vitsen med att slippa oljudet från dubben(som jag aldrig upplevt) om jag i stället ska lyssna på det rasslande oljudet från snökedjorna, för det lär minsann höras oavsett bil.

Ahaaaaa.....du menar alltså att du får en bättre komfort när kedjorna är avplockade. Du skrev nämligen aldrig detta. Jag tycker du utrycker lite dåligt faktiskt, med meningsuppbyggnaden och så där. ;) (eller också fattar du inte när man driver med dig)

Fortfarande tycker jag nog att att det är mer komfortabelt med dubbdäck än att hålla på med kedjor en gång i veckan. Hade det varit en gång om året när man ska till fjällen eller liknande hade det varit en annan sak.

Men dubben hör jag fortfarande inte i min kupé.